時(shí)隔一年，蔚來ET9終于上市，這臺車從三電、底盤、智能座艙、智能駕駛等多個(gè)方面都有所創(chuàng)新，是蔚來最高技術(shù)水平的體現(xiàn)。

蔚來ET9在12月21日正式上市，售價(jià)是78.8萬元，采用電池租用方案購買價(jià)格為66萬元；ET9首發(fā)限定版售價(jià)則是81.8萬元，電池租用方案購買價(jià)格是69萬元。無論是價(jià)格、技術(shù)、設(shè)計(jì)，ET9是蔚來品牌里面最頂?shù)能囆汀?/p>

外觀方面，蔚來ET9繼續(xù)沿用了蔚來二代平臺的設(shè)計(jì)語言，造型與傳統(tǒng)轎車有所區(qū)別。新車車頭稍短，將更多空間留給乘員艙，車尾則是使用了溜背造型設(shè)計(jì)，整臺車看著肌肉感滿滿。

車尾除了標(biāo)志性的貫穿尾燈外，蔚來ET9還配備了電動(dòng)尾翼，造型拉風(fēng)，還能為車輛在高速行駛時(shí)提供足夠的下壓力。

車身尺寸方面，蔚來ET9長寬高分別為5325/2017/1621mm，軸距3250mm，尺寸相當(dāng)大。

蔚來ET9還是蔚來首款搭載了三激光雷達(dá)的車型，除了車頂?shù)牟t望塔式激光雷達(dá)外，在前翼子板位置還有左右各一顆側(cè)向廣角激光雷達(dá)，來提高車輛的感知能力。新車還有4D成像雷達(dá)，可以讓新車在雨霧天氣時(shí)也能有更強(qiáng)的感知能力。

新車還首發(fā)搭載了蔚來自研的5nm智駕芯片——神璣NX9031芯片，算力達(dá)到1000TOPS，一顆能頂四顆，ET9上一次裝了2顆。

蔚來ET9可以實(shí)現(xiàn)高速+城區(qū)的領(lǐng)航智駕，而且它還支持V2X，也就是車輛與其它設(shè)備進(jìn)行通信，例如與紅綠燈等設(shè)備記性通訊，實(shí)現(xiàn)綠波車速引導(dǎo)；與其他車輛進(jìn)行通訊，進(jìn)行前方擁堵引導(dǎo)；與蔚來換電站和超充站進(jìn)行通訊，與其他蔚來汽車打招呼等等。

不僅能提高車輛在路上行駛的安全性和通行效率，還能提高人與人、車與車之間的友好交往，多點(diǎn)包容，少點(diǎn)路怒癥。

蔚來ET9內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊十分素雅，不過屏幕的布局發(fā)生了很大的變化。首先是它的中控屏幕變成了橫置形式，儀表變成了橫跨整個(gè)中控臺的扁平屏幕，方向盤使用了雙輻式設(shè)計(jì)，而且得益于線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤可以153mm的超大范圍伸縮調(diào)整。

新車還使用了懷擋的設(shè)計(jì)，前排馬鞍位置得以釋放，不僅提供了手機(jī)無線充電面板，還有杯架等儲物空間。

后排方面，蔚來ET9是四座布局，后排兩張座椅都帶有電動(dòng)腿托，且坐墊帶抬升伸縮調(diào)節(jié)，四張座椅通風(fēng)加熱按摩等功能一應(yīng)俱全。更過分的是，ET9四張座椅可以實(shí)現(xiàn)座椅分區(qū)通風(fēng)，甚至在前后車門板扶手上也能加熱。新車還配備了四區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，每個(gè)乘員都能單獨(dú)調(diào)節(jié)自己的空調(diào)溫度。

在前排座椅背后各有一塊14.5英寸屏幕，可以根據(jù)前排座椅靠背角度自動(dòng)調(diào)節(jié)屏幕角度。

智能座艙方面，ET9搭載了8.2.4.8音響系統(tǒng)，最后的“.8”就是在每個(gè)座椅的頭枕上都各配備了兩個(gè)喇叭，全車共35個(gè)揚(yáng)聲器，提供更佳的沉浸式影音體驗(yàn)。

車機(jī)方面，ET9可以實(shí)現(xiàn)與蔚來手機(jī)進(jìn)行車手互聯(lián)，而在智能語音上有新玩法，不僅有車內(nèi)4音區(qū)智能語音控制，車外還有3個(gè)麥克風(fēng)，可以在車外用語音對車輛實(shí)現(xiàn)控制。

動(dòng)力方面，蔚來ET9全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)功率分別是180kW和340kW。同時(shí)新車標(biāo)配100度電池包，純電續(xù)航650公里。

同時(shí)，新車還配備了全域900V高壓架構(gòu)，包含電驅(qū)、電池、電控、DC-DC等系統(tǒng)最高電壓升至925V，充電峰值功率能達(dá)到600kW。蔚來ET9不僅充電快，還能換電，全國2700+座換電站的配置支持，讓ET9有著極高的補(bǔ)能便利性。

底盤也是蔚來ET9的重頭戲，它配備了集成式液壓全主動(dòng)懸架系統(tǒng)，可以單獨(dú)控制一根懸架的狀態(tài)，日常細(xì)碎震動(dòng)過濾交給空氣彈簧，大范圍瞬態(tài)控制由全主動(dòng)液壓減振器提供，可以讓車輛減少過彎側(cè)傾，過檻減少拋跳，抑制車輛通過不平整道路時(shí)的搖動(dòng)、晃動(dòng)、振動(dòng)。

ET9還配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向角度達(dá)到8.3°，車輛轉(zhuǎn)彎直徑只有10.9米，相當(dāng)于緊湊型轎車水平。

編輯說：

蔚來ET9就是一臺長著內(nèi)斂外觀的大殺器，車內(nèi)藏著的黑科技，每一樣都是能夠震動(dòng)行業(yè)存在。

蔚來ET9的成功上市還隱藏著一個(gè)重要信息，那就是首款國產(chǎn)5nm智駕芯片可以批量生產(chǎn)，這代表著國產(chǎn)品牌有能力在高算力智駕芯片上面實(shí)現(xiàn)自給自足，打破依賴外國芯片的現(xiàn)狀。

除了蔚來外，還有小鵬、華為等品牌也在自研芯片上面加足馬力，希望后續(xù)有更多廠商可以加入自研汽車芯片的行列，期待更多“中國芯”的誕生。