2369.915km！奇瑞風(fēng)云A8L打破了駕駛插電混動(dòng)量產(chǎn)轎車，滿油滿電零補(bǔ)能行駛最遠(yuǎn)距離的吉尼斯世界記錄！

在亞洲最大碰撞試驗(yàn)室里，奇瑞風(fēng)云正上演現(xiàn)代版“以子之矛攻子之盾”，一輛風(fēng)云A8L以50km/h，實(shí)施車對(duì)車側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)?！芭椤钡木薮舐曧懞?，肉眼可見兩車的車體結(jié)構(gòu)完好，檢查后約束系統(tǒng)、通電系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)安全，救援系統(tǒng)正常使用。

而在側(cè)碰撞測(cè)試之前，另一臺(tái)風(fēng)云A8L以40km/h車速，進(jìn)行重疊量達(dá)到40毫米的高速刮底測(cè)試，動(dòng)力電池、副車架經(jīng)受住測(cè)試，底部電池的防護(hù)到位。

無論是測(cè)試還是新的吉尼斯世界紀(jì)錄誕生，2個(gè)小時(shí)內(nèi)奇瑞風(fēng)云都以全球直播的方式，以最直接、也最無法遮掩的方式呈現(xiàn)給網(wǎng)友和消費(fèi)者。如果中間出了點(diǎn)什么岔子，比如對(duì)撞時(shí)氣囊沒打開？比如動(dòng)力電池受損？不僅自曝其短，而且以現(xiàn)在的輿論攻勢(shì)，不出發(fā)布會(huì)，唾沫就能把新車“淹死”。

“奇瑞是鐵頭娃，沒事就撞，越撞越結(jié)實(shí)。”發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用，接地氣的一句話引來全場(chǎng)掌聲。

是啊，如果不是對(duì)自己技術(shù)的絕對(duì)信心，誰敢做呢？有人質(zhì)疑這是個(gè)營銷噱頭，那么就請(qǐng)每家車企發(fā)布新車時(shí)，都做多這種安全實(shí)測(cè)吧，以此證明車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電池保護(hù)、救援系統(tǒng)等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的安全系數(shù)，相信每個(gè)持幣待購的消費(fèi)者，都喜聞樂見。

當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)打到天翻地覆，當(dāng)每家的新車打出類似“遙遙領(lǐng)先”的字眼，當(dāng)消費(fèi)者陷入買車同質(zhì)化的迷思中，是奇瑞風(fēng)云A8L，以國內(nèi)首次超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試直播，用一場(chǎng)“硬剛”，來釋除消費(fèi)者心中的疑慮，而經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)媒體和直播觀眾的見證，風(fēng)云A8L“十萬級(jí)混動(dòng)家轎價(jià)值王者”標(biāo)簽，也有更強(qiáng)的信服力。

奇瑞就是“鐵頭娃”

“安全才是最大的豪華”，這句話雖然不是奇瑞風(fēng)云先提出來的，但毫不客氣的說，奇瑞是安全細(xì)節(jié)最到位的車企，舍得在用戶看不見的地方下重本。

比如風(fēng)云A8L，以10萬級(jí)的價(jià)位，就敢上扎實(shí)用料“磐石車身”，上文提到的刮底測(cè)試超過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1.3倍，而AB車對(duì)撞也超過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2倍，還“以奇瑞之矛，攻奇瑞之盾”，全方位驗(yàn)證主、被動(dòng)安全。

不得不說，汽車碰撞安全試驗(yàn)，外行人看門道，內(nèi)行人看熱鬧。但從風(fēng)云A8L起，奇瑞在中級(jí)轎車建立安全標(biāo)桿，可謂牢不可破，除了遠(yuǎn)超國標(biāo)之外，一些消費(fèi)者買車時(shí)看不到的細(xì)節(jié)，也足見行業(yè)良心。

比如AB車對(duì)撞測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，子彈車的側(cè)氣簾保壓工作不錯(cuò)，測(cè)試已過5分鐘，氣簾還是鼓鼓的。奇瑞的標(biāo)準(zhǔn)是安全氣囊在6秒內(nèi)至少保證80%的壓力，這點(diǎn)在翻滾意外中對(duì)駕乘人員的保護(hù)尤其重要。而風(fēng)云A8L采用同級(jí)獨(dú)有的10個(gè)氣囊，確實(shí)在被動(dòng)安全下足了誠意。

又比如，風(fēng)云A8L的前防撞梁覆蓋率達(dá)78.13%，是同級(jí)最大的。使用的高強(qiáng)度鋁合金材料也要做到輕量化，所以使用了最先進(jìn)的結(jié)構(gòu)雙通道，將碰撞的能量往回傳遞到后面，分擔(dān)壓力給乘客艙更好保護(hù)，自然能保證碰撞測(cè)試的全球五星安全。

更別說風(fēng)云A8L有全球五星安全車身設(shè)計(jì)、32個(gè)關(guān)鍵部件熱成型鋼占比20.6%，整車高強(qiáng)度鋼占比80%，都是同級(jí)獨(dú)有的，超長shotgun、熱成型一體式門環(huán)、TRB變截面?zhèn)乳T防撞梁等消費(fèi)者可能忽略的點(diǎn)，都被奇瑞照顧到了。

很多人看完，風(fēng)云A8L“硬剛”的直播后，感嘆奇瑞的勇氣是消費(fèi)者給的，因?yàn)榻衲昶嫒鹪趪鴥?nèi)外市場(chǎng)賣爆，產(chǎn)品力自然要“加碼”，向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主動(dòng)出擊，但其實(shí)還不如說這份底氣，是自己的技術(shù)沉淀，數(shù)十年如一日的產(chǎn)品品質(zhì)給的。

因?yàn)槟阒皇强吹揭淮巍坝矂偂痹囼?yàn)，但背后是奇瑞的每款車型，都會(huì)在奇瑞碰撞測(cè)試中心經(jīng)過67個(gè)場(chǎng)景的反復(fù)碰撞測(cè)試，出廠前進(jìn)行超7000次的模擬整車碰撞，1500次以上的系統(tǒng)級(jí)仿真碰撞，實(shí)車碰撞試驗(yàn)100多次。

試問，不是有“細(xì)節(jié)處見真章”的絕對(duì)底氣，哪敢有刷新安全標(biāo)桿的硬剛呢？

不愛造發(fā)動(dòng)機(jī)的，不是好車企

如果你對(duì)中國自主汽車品牌發(fā)展歷史有過了解，就一定聽過奇瑞的自研發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在自主品牌中的地位。

早在1999年，奇瑞自主研發(fā)的第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線，而首款搭載的車型就是風(fēng)云，風(fēng)云是自主研發(fā)“中國心”的見證者，時(shí)至今天，奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)除了搭載在品牌的車型上，還在航空、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域有所應(yīng)有，而據(jù)了解，奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)也出口賣給了其他汽車品牌，礙于保密協(xié)議，雙方秘而不宣而已。

我們都知道，混動(dòng)的核心是發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)混動(dòng)車型如靈魂般存在，它決定著一臺(tái)車的上線。所以在標(biāo)桿的風(fēng)云A8L上，奇瑞又怎不會(huì)掏出最核心，最拿得出手的動(dòng)力系統(tǒng)呢？

風(fēng)云A8L搭載的鯤鵬超能混動(dòng)C-DM 5.0技術(shù)，確有定義“時(shí)代最好混動(dòng)”的底氣，有熱效率達(dá)驚人44.5%的第五代1.5TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，配合優(yōu)化傳遞效率后的無極電混DHT，這套“黃金組合”在綜合效率達(dá)到92%，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率等核心指標(biāo)，都比同級(jí)更能打。

“有性能也有節(jié)能的均衡”，消費(fèi)者最容易感知就是這點(diǎn)，風(fēng)云A8L的綜合功率、綜合扭矩和最高車速都要領(lǐng)先，性能還媲美3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而油耗很極致，WLTC百公里油耗4.2L，綜合油耗低至1L/100km。奇瑞風(fēng)云還怕你不相信能這么省油，于是二刷滿電滿油行駛里程最遠(yuǎn)的世界記錄，打破自己風(fēng)云T10的記錄，還彰顯這套系統(tǒng)長距離駕駛的可靠。

“想馬兒跑得快，又想馬兒不吃草”，是的，對(duì)中級(jí)家轎來說，還有什么比動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)，可靠性兼而有之更能打動(dòng)人的呢？

為了讓“這個(gè)時(shí)代最好的混動(dòng)”不停留在PPT上，奇瑞風(fēng)云A8L還做了兩件“微不足道”，卻少點(diǎn)底氣都辦不了的實(shí)事，油耗、續(xù)航都是人開出來的，混動(dòng)系統(tǒng)好不好，使用的人最有發(fā)言權(quán)。早在上市發(fā)布會(huì)之前，全國各地奇瑞風(fēng)云經(jīng)銷商，以滿電滿油狀態(tài)，開著風(fēng)云A8L來到蕪湖，行駛的最長距離，有1800多公里， 用實(shí)際行動(dòng)告訴大家，油耗是多少；會(huì)場(chǎng)內(nèi)，高調(diào)用百萬年薪招聘“黃金右腳”，能開出風(fēng)云A8L最低油耗的，就可以過來一展身手。

試問，不是對(duì)鯤鵬超能混動(dòng)C-DM 5.0技術(shù)絕對(duì)自信，哪敢這樣硬剛續(xù)航呢？

寫在最后

可以說，從整車安全、混動(dòng)技術(shù)上，奇瑞風(fēng)云A8L帶領(lǐng)混動(dòng)中級(jí)車“技術(shù)升維”了，而從10.99-14.99萬元的價(jià)格角度，風(fēng)云A8L又打響“價(jià)格降維打擊”，這一升一降之間，奇瑞風(fēng)云A8L“破格”的個(gè)性表露無畏，還都“硬剛”在對(duì)手不完備的點(diǎn)上：

采用后輪獨(dú)立懸架，這也是奇瑞風(fēng)云系列首次采用，配合懸掛系統(tǒng)、座椅、噪音NVH和震動(dòng)的優(yōu)化，同級(jí)唯一ENC降噪功能，整車駕乘兼具操控和舒適性；

L2.9級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，540透明底盤，15.6吋2.5K高清大屏，8155智能座艙......

奇瑞就是以風(fēng)云A8L全面“硬剛”的方式，跟各家“行業(yè)主流”說，單卷價(jià)格有什么意思，要卷就卷安全，卷發(fā)動(dòng)機(jī)、卷續(xù)航、卷給到消費(fèi)者的價(jià)值。能夠想象到，當(dāng)風(fēng)云A8L以此姿態(tài)“殺入”早成紅海的混動(dòng)中級(jí)車市場(chǎng)，等消費(fèi)者體驗(yàn)感受過，他們的震撼會(huì)有多大，因?yàn)槠渌私o不到的，奇瑞都給到了，還超出預(yù)期。

以這樣一場(chǎng)正面剛，奇瑞風(fēng)云來做2024年濃墨重彩的收官之戰(zhàn)，特別有意思，這位汽車的全科生，一步一步兌現(xiàn)自己不客氣的承諾。在2025年會(huì)更凌厲出擊，面對(duì)難題，它永遠(yuǎn)選擇硬剛，正面突破。