新能源時代，插混車型可謂風頭無二！

銷量是最好的證明，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-11月份，插混車型零售銷量達到299.6萬輛，同比增幅達到76.6%。插混車型可油可電的產(chǎn)品屬性，能有效解決燃油車的高油耗與電動車的里程焦慮，得到越來越多消費者關(guān)注。

可實際用車中，并非所有插混車型都是理想中的“烏托邦”，用車痛點逐漸凸顯，很多車主吐槽，有些插混車型“有電一條龍，沒電一條蟲”；有些車型有數(shù)據(jù)沒性能、高速失速現(xiàn)象頻發(fā)；還有的車型保不住電，長距離爬坡后勁不足……種種表現(xiàn)讓用戶又愛又恨。

那么，當下中級混動車市場中，誰能搞定全場景？鬼哥給出的答案是領(lǐng)克07 EM-P。最近，這款車型在上饒汽車試驗場開啟一場苛刻的混動高速耐力測試。

三大測試項目，領(lǐng)克07 EM-P的表現(xiàn)相當出彩，用成績證明實力，用先進技術(shù)破解用車焦慮，加上越級產(chǎn)品力賦能，成為高端混動轎車市場最有含金量的“全能明星”。

滿血輸出 堪稱“六邊形戰(zhàn)士”

挑戰(zhàn)全場景，對于插混車型來說，最大的難關(guān)是高速路況，不少插混車型上了高速狀況不斷。為了驗證性能，這次，領(lǐng)克07 EM-P不喊口號，不飆數(shù)據(jù)，直接上測試，用事實說話。

與其他測試項目不同，高環(huán)測試是通過高速連續(xù)行駛，檢測車輛在極速行駛狀態(tài)下的可靠性與穩(wěn)定性，很刺激，難度系數(shù)也很高。可以說，這是一場對于汽車性能的動態(tài)“大檢閱”。

此次測試分為性能表現(xiàn)測試、高速穩(wěn)定性表現(xiàn)以及能耗及續(xù)航表現(xiàn)三個項目。性能測試項目中，領(lǐng)克07 EM-P分三個速段，在饋電與高SOC兩種工況下測評加速成績。

在0-100km/h加速測試中，領(lǐng)克07 EM-P即使在饋電情況下，零百加速也能達到6.65秒，比同級對手快出一截；80-120km/h速段下，該車型饋電加速達到4.32秒；120-140km/h速段下，該車型在高SOC工況下，加速達到2.63秒，這一成績比不少燃油性能車更出眾。

傲嬌的加速性能得益于1.5T四缸電混引擎與DHT Evo雙電機電驅(qū)系統(tǒng)的強強聯(lián)合，領(lǐng)克07 EM-P綜合功率高達280kW，綜合扭矩達到615N·m，在3擋變速箱賦能下，該車型速比范圍更寬，發(fā)動機更多場景下能實現(xiàn)直驅(qū)，保證車型任何時刻都是“一條龍”。

高速穩(wěn)定性項目主要測試車輛保速與保電的能力?；靹榆嚫咚偈訇P(guān)乎駕駛安全，比純電車電量焦慮更要命，不過，領(lǐng)克07 EM-P的測試成績并沒有讓人失望，饋電工況下，表顯電量為0%時，還能以最高車速194km/h穩(wěn)定行駛1小時，結(jié)束后表顯電量從0%升高至19%，電量回充效果顯著。

強制保電50%的情況下，以180km/h、170km/h等不同車速分別行駛30分鐘，電量始終保持穩(wěn)定。領(lǐng)克07 EM-P拒絕場景割裂，在高速場景下，依然能持續(xù)保持穩(wěn)定的動力輸出和迅速的響應，駕駛者能充分感受到速度帶來的快感。

能耗及續(xù)航表現(xiàn)是車主們關(guān)注的重點，領(lǐng)克07 EM-P在饋電工況，SOC 20-30%，開啟強制保電，車輛分別以100km/h、120km/h、140km/h車速行駛，測試百公里油耗。

測試結(jié)果表明，領(lǐng)克07 EM-P在三種車速下，油耗表現(xiàn)均優(yōu)于同級對手，其中，等速100km/h百公里平均油耗最低，能達到4.8L。低油耗表現(xiàn)，跟該車型采用行業(yè)首發(fā)智能能量管理模式有直接關(guān)系，這一模式能對全能耗進行預測和能量規(guī)劃，在油電之間智能切換，以此達到節(jié)油效果。

面對以上三款性能測試，領(lǐng)克07 EM-P的表現(xiàn)都相當給力，這其中，大馬力發(fā)動機與3擋DHT變速箱功不可沒，多擋位設計可根據(jù)路況調(diào)整轉(zhuǎn)速，保障發(fā)動機高效工作，既能保證高速高效運行不失速，也能解決饋電時“油耗高”的難題。不管城市還是高速，車輛都能做到“要勁有勁、要電有電、要省能省”。

智電新體驗 高端混動市場“獨一份”

領(lǐng)克07 EM-P不僅兼顧性能與節(jié)能，這款以15萬+超低價起售的智電新豪華轎車，還擁有原創(chuàng)設計、同級首創(chuàng)四座同享理念、全域安全+防護以及一流的高階智能系統(tǒng)，為車主提供同級“獨一份”的豪華體驗。

設計上，領(lǐng)克07 EM-P拒絕模仿、堅持原創(chuàng)，只做自己，不做“某某某”。新車前臉采用新一代都市對立美學The Next Day概念車設計語言，融入更多“光”的元素，將時尚、動感與優(yōu)雅相互結(jié)合，這種大膽又獨特的設計讓領(lǐng)克07 EM-P在車山車海中一眼矚目。

此外，領(lǐng)克07 EM-P還擁有比德系34C更豪華的舒享空間，該車型得房率高達71% ，保證內(nèi)部空間足夠?qū)挸?，即使身?.8米的大高個坐在后排，也能輕松翹起二郎腿。而且，車內(nèi)擁有29處儲物空間，女士的化妝包、高跟鞋；男士的刮胡刀、雙肩背包都能找到安放之處，便利度相當高。

這還不夠，豪華才是領(lǐng)克07 EM-P最典型的標簽，車內(nèi)配備Nappa整皮座椅，四座同享加熱通風按摩，前排座椅支持12向電動調(diào)節(jié)，靠背最大能調(diào)到160度躺倒，還能與屏幕、音響、氛圍燈智能聯(lián)動，再加上百萬豪車常用的哈曼卡頓23揚+WANOS全景聲，豪華度趕超德系56E。

智能化時代，高階智能駕駛系統(tǒng)也被安排到位。領(lǐng)克07 EM-P采用天穹Pro智駕平臺，支持高速NOA功能，可在0-150km/h范圍內(nèi)任意速度下啟用，具備自主超車、切換高速、自主上下匝道等功能，擁有“行泊一體”的高階智駕能力，智能輔助水平躋身第一梯隊。

安全才是最大的豪華，領(lǐng)克07 EM-P以全域安全+作為標準，在碰撞、電池、環(huán)境、隱私、智能五大維度進行重點強化。

車身采用獨有專利級“4橫4縱”集成框架梁結(jié)構(gòu)以及“三葉草”傳力結(jié)構(gòu)，從電池包到整車，領(lǐng)克07 EM-P經(jīng)歷超12000次全場景安全仿真驗證，超200多次實車及系統(tǒng)級安全驗證，打造堅實的“安全堡壘”，讓車主們開著安心、放心。

總之，領(lǐng)克07 EM-P把豪華做得面面俱到，讓消費者以中級車的價格買到豪華車的享受。

鬼斗車觀點：新能源浪潮之下，大量插混新車涌入進來，尤其是中級車市場，成為各大品牌競爭的重點區(qū)域，現(xiàn)在，國產(chǎn)頭部大廠，紛紛加推中級插混轎車，試圖搶占市場份額。可這一細分市場中，有顏值的沒性能、性能好的智能差、智能強的價格又太高，品價比高的“全能選手”少之又少。領(lǐng)克07 EM-P成功通關(guān)高環(huán)測試，不僅具備超強性能，還兼顧豪華、智能與舒適，它是高端混動市場當之無愧虧的價值標桿。