去年以來，車圈價格戰(zhàn)不斷加碼、技術(shù)競賽熱火朝天，無論新勢力，還是合資，所有“玩家”紛紛下場，至今沒有停戰(zhàn)。降價帶來銷量的“繁榮”，但車企也在“扎緊褲腰過日子”，尤其對于極越這樣的小體量品牌而言，盈利周期太長，“閃崩”局面也在意料之中。

市場競爭越激烈，份額越容易向頭部集中。對于大部分消費者而言，背靠大廠品質(zhì)、市場經(jīng)驗豐富、資金流穩(wěn)定的主流企業(yè)，才是購車的安心選擇。

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大廠為何值得信賴？東風Honda本家DAY亮家底

從“一輛車打天下”，到構(gòu)建電動化汽車的全品類產(chǎn)品矩陣，東風Honda懷著對造車的一腔熱愛馳騁21年，大廠科技、大廠智造、大廠品質(zhì)，正是品牌屹立不倒的關(guān)鍵。前不久，東風Honda在“本家day”活動日，邀請車主回到“新家”東風Honda全新新能源工廠，深入了解了其深厚的造車底蘊和技術(shù)積淀。

以本屆“本家DAY”車主參與人數(shù)最多的車型——思域為例，作為強調(diào)“懂性能更懂節(jié)能”的平民超跑，思域從VTEC發(fā)動機及IMA混動系統(tǒng)，到1.5T渦輪增壓發(fā)動機和i-MMD混動系統(tǒng)，迭代數(shù)十年，動力性能和經(jīng)濟性一直都很出色。

如今的第十一代思域，搭載“e:HEV 強電智混”系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L直噴阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機、高功率雙電機、PCU動力控制單元以及IPU智能動力單元組成，能夠根據(jù)實際路況智能切換EV模式、混動模式和發(fā)動機模式，最大化燃油利用效率。除了動力系統(tǒng)的升級外，第十一代思域還引入Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，通過多個傳感器和攝像頭實時監(jiān)測車輛周圍環(huán)境，為駕駛者提供更加全面的安全保障。

在前不久的強電智混技術(shù)體驗會上，思域 e:HEV最優(yōu)綜合油耗達到了3.0L/100km，并且，在操控和安全性能的測試中，思域HATCHBACK e:HEV進入“7秒俱樂部”，麋鹿測試最高時速達78km/h。強大的性能和平民的價格，讓很多追求質(zhì)價比的消費者和賽道改裝愛好者，至今仍會毫不猶豫地選擇思域。

扛得住市場驗證的高品質(zhì)，是車主們的熱愛之源

這個世界上沒有什么車是完美的，除了思域。這句話乍聽或許有些夸張，但你確實很難在某輛車上感受到“熱血的躁動”和“家用的踏實”兩種氣質(zhì)，但思域它就可以。

思域有多“百變”？在“本家day”上，數(shù)位思域車主登臺分享自己與愛車的故事，他們之中有改裝愛好者、賽道博主、教育工作者、設(shè)計師等，身份跨度極大，也讓大家感受到了思域的無限可能。他們擁有的雖然不是同款思域，卻懷著同樣的熱愛，在將夢想一一兌現(xiàn)的路上，他們享受著對人生的絕對主導(dǎo)權(quán)。

如今，思域已擁有全國超過200萬用戶的熱愛，思域的車主身份之龐大、使用場景之廣泛，也正是對其品質(zhì)的印證。這說明，除了日常生活、通勤的使用，在賽道、改裝等較為小眾的用車場景下，思域依然很抗造。

事實上，在諸多媒體拆車試驗中，第十一代思域也常常被拉來作為比較，其A柱內(nèi)層、中層兩層鋼材，均采用S級鋼，抗拉強度超過1500MPa；B柱部分采用S級鋼配A級鋼；并且前防撞梁和底盤懸架、副車架都采用了鋁合金，這樣不計成本的用材，在國內(nèi)汽車陣營中，妥妥的第一梯隊。因此，思域也是眾多質(zhì)量獎項的“?？汀?，在中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）中，獲得“2024合資轎車質(zhì)量體驗第一名”獎項；在2023中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究評選中，榮獲“合資緊湊型轎車質(zhì)量表現(xiàn)第一名”；其搭載的第四代i-MMD混動系統(tǒng)，獲得“2024沃德全球十佳發(fā)動機及動力系統(tǒng)”獎項。這些獎項不僅體現(xiàn)了思域在質(zhì)量方面的卓越表現(xiàn)，也彰顯了其強大的產(chǎn)品實力和競爭優(yōu)勢。

思域作為一款持續(xù)進化的車型，始終代表著Honda不斷挑戰(zhàn)、不斷突破的精神。背靠東風Honda志在先端的大廠科技、新質(zhì)智能的大廠智造、久經(jīng)考驗的大廠品質(zhì)，思域不斷適配一代又一代用戶的多種出行需求，以出色的用車體驗回應(yīng)用戶熱愛。車圈紛紛擾擾，你方唱罷我登場，作為消費者無法預(yù)測行業(yè)未來的走向，但手中握著的思域方向盤，可以駛向踏實又不失熱愛的生活。