2024年汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)激烈程度令人驚訝,思域不到10萬(wàn),帕薩特賣13萬(wàn),這都是前所未有的事情。近期各大汽車品牌紛紛發(fā)布最新購(gòu)車政策,包括現(xiàn)金優(yōu)惠、金融政策和置換補(bǔ)貼等,給出極具誠(chéng)意的價(jià)格。
面對(duì)層出不窮的新車促銷方式,是選擇現(xiàn)在的實(shí)惠,還是等待明年的新款,成為了擺在消費(fèi)者面前的一道選擇題。
年底車企優(yōu)惠力度有多大?
車企通常會(huì)設(shè)定年度銷售目標(biāo),而年底促銷是確保達(dá)成這些目標(biāo)的重要手段。通過(guò)提供折扣、優(yōu)惠或其他促銷手段,車企可以吸引更多消費(fèi)者購(gòu)買,從而增加銷量。理想、特斯拉、智己、嵐圖等為代表的新能源車企紛紛圍繞金融政策發(fā)力,推出了2年、3年或5年不同期限的0息政策。
為了年底沖量,比亞迪直接開(kāi)啟了工廠促銷模式,王朝系列的唐、漢、宋、秦、元都在促銷之列。走訪了比亞迪的海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng),發(fā)現(xiàn)了一張新車促銷圖片,比亞迪秦PLUS的價(jià)格已經(jīng)到了5.73萬(wàn),元UP的價(jià)格已經(jīng)到了6.78萬(wàn),漢DM-i的價(jià)格已經(jīng)到了13.58萬(wàn),相比去年的實(shí)際價(jià)格,優(yōu)惠力度已經(jīng)很大了。
對(duì)于新車主來(lái)說(shuō),顯然這是他們喜聞樂(lè)見(jiàn)的。但是筆者估計(jì)明年比亞迪旗下車型的售價(jià)還會(huì)下調(diào),雖然比亞迪今年完成420萬(wàn)輛目標(biāo)沒(méi)有問(wèn)題,但筆者感覺(jué)比亞迪的野心不止于此。因?yàn)楸葋喌弦呀?jīng)要求一些供應(yīng)商降價(jià)10%,意味著在2025年比亞迪旗下車型的價(jià)格依然存在10%的下降空間,考慮到比亞迪如今強(qiáng)調(diào)的市場(chǎng)影響力,那么車型降價(jià)后,銷量成績(jī)?cè)儆蠓仍鲩L(zhǎng)也很正常。
特斯拉Model Y車型直接官宣降價(jià)1萬(wàn),指導(dǎo)價(jià)來(lái)到了23.99萬(wàn),同時(shí)還提供了5年免息政策。這一波操作,無(wú)疑是為了給即將到來(lái)的新款Model Y鋪路,同時(shí)也給了那些對(duì)特斯拉垂涎已久的消費(fèi)者一個(gè)難以抗拒的誘惑。
作為傳統(tǒng)合資品牌,別克也宣布購(gòu)車優(yōu)惠加碼。針對(duì)熱門車型別克GL8陸尊PHEV,新增了“50%首付24期0息”的金融方案,同時(shí)繼續(xù)提供最高4.5萬(wàn)元置換補(bǔ)貼等。首任非營(yíng)運(yùn)車主還能享受終身三電質(zhì)保和5次基礎(chǔ)保養(yǎng),對(duì)于有意嘗鮮新能源汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也更有購(gòu)車保障。
東風(fēng)本田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌也絲毫不手軟,都公開(kāi)了最新購(gòu)車政策,涵蓋燃油車、新能源汽車,提供現(xiàn)金直降、金融政策、抽獎(jiǎng)等形式,例如東風(fēng)本田的促銷力度可以說(shuō)是所有合資品牌中最高的,在不考慮國(guó)補(bǔ)的情況下,英仕派最高讓利5.7萬(wàn),相當(dāng)于12.58萬(wàn)就能購(gòu)買合資中型車。一汽-大眾針對(duì)攬境、攬巡推出至高50%購(gòu)置稅減免的權(quán)益,東風(fēng)本田、別克則加入了0息金融政策的隊(duì)伍,長(zhǎng)安馬自達(dá)也推出了限時(shí)優(yōu)惠價(jià)等。
除了車企針對(duì)旗下車型促銷讓利,地方相關(guān)部門也推出了各種購(gòu)車補(bǔ)貼政策,為消費(fèi)者購(gòu)車再添一把火,比如合肥市新能源車最高可補(bǔ)貼6000元;上海市浦東新區(qū)無(wú)論是燃油還是新能源車,都可申請(qǐng)3000元的新車補(bǔ)貼。杭州市更是推出了置換補(bǔ)貼政策,報(bào)廢或轉(zhuǎn)讓舊車購(gòu)置新車,可一次性獲得8000-12000元的置換補(bǔ)貼。
車企年底促銷的原因涉及多個(gè)方面,包括提高銷量、清理庫(kù)存、提升品牌形象、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、為新車型上市做準(zhǔn)備、滿足消費(fèi)者需求以及資金回籠等。這些策略有助于車企在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中保持競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
筆者估計(jì)今年比較關(guān)鍵的影響因素是2024年1-11月份很多車企的KPI完成率不算理想,鑒于車市銷量馬太效應(yīng)明顯,仍有半數(shù)車企難以達(dá)成原定銷量目標(biāo)。原因是多方面的,包括車型競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)、目標(biāo)增速過(guò)高、渠道與營(yíng)銷不到位等等,甚至部分品牌更是高度依賴燃油車,所以面對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額持續(xù)萎縮的趨勢(shì),市場(chǎng)表現(xiàn)低于預(yù)期??紤]到年底很多消費(fèi)者的購(gòu)車欲望比較強(qiáng),各大車企和經(jīng)銷商便緊抓機(jī)會(huì),大力促銷車型,以刺激消費(fèi)者的購(gòu)車欲望。
現(xiàn)在是出手的好時(shí)機(jī)嗎?
通常在這個(gè)時(shí)候沖銷量,需要符合兩個(gè)條件。一是全年任務(wù)還差一口氣就能完成,二是工廠產(chǎn)能有限制。比如最近特斯拉Model Y,就是因?yàn)榫嚯x全年總?cè)蝿?wù)還差一點(diǎn),如果按照前幾個(gè)月銷量預(yù)計(jì),比如15萬(wàn)輛一個(gè)月,那么最后一個(gè)月要完成20萬(wàn)輛才能達(dá)成全年任務(wù)。這時(shí)候來(lái)一波促銷助推就順理成章。
對(duì)于廣大消費(fèi)者而言,價(jià)格是決定買車的最重要因素之一。從各家車企的動(dòng)作不難看出,年末的沖刺階段,但是至于新車型是否值得購(gòu)買,主要看大家的用車需求。
如果你買車是剛需,而且財(cái)務(wù)狀況能夠承受當(dāng)前的價(jià)格,那么現(xiàn)在購(gòu)車可能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。因?yàn)檐嚻蟠蛄艘荒陜r(jià)格戰(zhàn),現(xiàn)在新車售價(jià)已經(jīng)足夠低了,同時(shí)很多經(jīng)銷商為了清庫(kù)存,也推出了足夠有吸引力的優(yōu)惠政策,并且這波降價(jià)潮涉及范圍廣、幅度大,涵蓋了合資品牌、豪華品牌以及自主品牌,購(gòu)車選擇性比較豐富。
但是你買車是升級(jí)需求,筆者建議再等等。因?yàn)?025年車市價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)更加激烈。根據(jù)多位車企高管的預(yù)測(cè),2025年的車市價(jià)格戰(zhàn)將更為激烈,新車價(jià)格有可能進(jìn)一步降低。此外,部分車企已經(jīng)向供應(yīng)商提出了產(chǎn)品降價(jià)的要求,這表明未來(lái)成本有望降低,進(jìn)而影響終端售價(jià)。
另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車市場(chǎng)受到新能源汽車的沖擊,銷量增長(zhǎng)乏力。為了保持市場(chǎng)份額,傳統(tǒng)燃油車品牌可能會(huì)被迫加入價(jià)格戰(zhàn)。車企需要尋找在降價(jià)與保持利潤(rùn)之間的平衡點(diǎn),以應(yīng)對(duì)可能的市場(chǎng)變化。如果近期不急著用車的話,可以等一等看清楚車企的動(dòng)作。
大家在選擇時(shí)也需要盡量避免被車企背刺。為了不經(jīng)歷一年就虧十幾萬(wàn)的慘案,所以筆者建議大家盡量選擇價(jià)格變動(dòng)不大、保有量大的品牌,例如比亞迪、特斯拉等,至少在被背刺時(shí)還覺(jué)得自己有“搶救”的機(jī)會(huì)。
百姓評(píng)車
總的來(lái)說(shuō),車市價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)持續(xù)下去,明年新車的售價(jià)大概率會(huì)比現(xiàn)在的車型更便宜,所以不急著用車的朋友,可以再等一等再出手,只是為了面子真的沒(méi)必要。除非你的經(jīng)濟(jì)實(shí)力允許。對(duì)于買車是剛需,每天都需要長(zhǎng)時(shí)間的通勤或者是經(jīng)常需要駕車出遠(yuǎn)門的消費(fèi)者。買車確實(shí)可以方便生活。
無(wú)論怎樣這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)最大的受益者是消費(fèi)者。大家可以用更低的價(jià)格買到心儀的豪華車,享受更好的駕駛體驗(yàn)。如果給你選擇,你是會(huì)選擇年末買車拿折扣,還是要等到新的一年才買車以便在賣車時(shí)能有更好的價(jià)錢呢?