2024年即將結(jié)束，中國汽車市場格局在這一年劇烈動(dòng)蕩，就連奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌也受到了新能源大潮的沖擊。不過與普通品牌相比，BBA的品牌影響力要強(qiáng)得多，因此即便是推出新的燃油車，也會(huì)得到很多高端用戶的認(rèn)可。

12月17日，2025款?yuàn)W迪Q7上市，新車共推出4款車型，售價(jià)為60.98-80.48萬元，與現(xiàn)款車型保持一致，主要是對部分配置進(jìn)行了調(diào)整，那么這款新車能夠吸引哪些人呢？

新車有哪些變化？

奧迪Q7這樣的經(jīng)典燃油車，更新?lián)Q代的速度是比較慢的，某一代車型定型之后，就會(huì)延續(xù)好幾年的時(shí)間，這一次的2025款?yuàn)W迪Q7也是一樣，它整體上的變化并不大。

新車依舊延續(xù)家族式設(shè)計(jì)，采用大尺寸多邊形中網(wǎng)，內(nèi)部則通過蜂窩狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行填充，看上去有更強(qiáng)的攻擊性，辨識度也更高。與人們熟悉的那種橫向鍍鉻條中網(wǎng)相比，新車更加年輕化，時(shí)尚氣息也更強(qiáng)一些。

值得一提的是，新車提供了兩款黑武士版本，帶上了黑色外觀套件，看上去有著更強(qiáng)的檔次感，也比較容易彰顯用戶的身份。

新車是一款中大型SUV，車身長度為5077mm，軸距則達(dá)到了2999（3000）mm，入門版車型提供5座布局，其余車型則采用7座布局。

這樣的尺寸，在燃油車中還是比較有優(yōu)勢的，與同價(jià)位的國產(chǎn)新能源車型相比也就是剛剛達(dá)到了主流水平，不過它滿足用戶日常需求還是沒什么問題的。

2025款?yuàn)W迪Q7全系標(biāo)配主副駕座椅腰部支撐、主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器、空氣質(zhì)量監(jiān)測等功能，舒適度還是比較高的。

但是如果進(jìn)行橫向比較的話，這樣的座椅功能是不太能拿得出手的。這款車的起售價(jià)高達(dá)60.98萬元，但二排座椅功能方面基本上沒有什么表現(xiàn)，腿托、座椅加熱通風(fēng)按摩等功能全部缺席。

內(nèi)飾布局方面，新車基本與現(xiàn)款車型保持一致，采用了10.1英寸中控屏、8.6英寸中控屏下屏幕，搭載奧迪Connect智能車機(jī)系統(tǒng)，支持應(yīng)用商店、智能語音交互等功能。

客觀來說，這樣的配置在豪華新能源市場上連入門都算不上，奧迪Q7之所以堅(jiān)持這樣的配置，可能是因?yàn)樗挠脩羧后w年齡偏大，以商務(wù)人士為主，對這些人來說，車只是一個(gè)高端的代步工具，因此對智能化和用車體驗(yàn)并不怎么在乎。

在智能駕駛方面，奧迪Q7全系標(biāo)配主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒、并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持等駕駛輔助功能，基本達(dá)到了L2級別，同時(shí)還可以選裝夜視系統(tǒng)、自動(dòng)泊車入位等高端配置。

動(dòng)力系統(tǒng)是什么水平？

在燃油車時(shí)代，奔馳、寶馬、奧迪之所以“高端”，是因?yàn)樗鼈冊诎l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等方面有著卓越的表現(xiàn)。到目前為止，這些三大件的表現(xiàn)依然是消費(fèi)者購車時(shí)的核心參考目標(biāo)，2025款?yuàn)W迪Q7就延續(xù)了這種設(shè)計(jì)思路。

奧迪Q7入門版車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為195kW；其余車型則搭載奧迪3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配48V輕混系統(tǒng)，最大功率為250kW。如果要進(jìn)行參數(shù)對比的話，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)僅相當(dāng)于同價(jià)位新能源車型單電機(jī)的水平，不過在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的平順性方面，奧迪Q7還是有一定優(yōu)勢的。

與此同時(shí)，2025款?yuàn)W迪Q7全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和8AT變速箱，除入門車型之外其余車型均標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)。為了進(jìn)一步提升駕乘體驗(yàn)，新車還全系標(biāo)配機(jī)械扭矩限滑差速器。

這款車采用的是傳統(tǒng)的承載式車身，并不屬于硬派越野車，但四驅(qū)系統(tǒng)搭配限滑差速器的組合，還是帶來了更強(qiáng)的越野性能。與此同時(shí)，這款車還提供了空氣懸架、可變懸架功能，這也是這款車的賣點(diǎn)之一。

新車是否值得入手？

2024年，中國汽車市場新能源車型滲透率已經(jīng)穩(wěn)定在50%以上，這是一個(gè)關(guān)鍵的臨界點(diǎn)，證明大多數(shù)消費(fèi)者已經(jīng)把新能源汽車作為優(yōu)先考慮對象。但在高端市場上，BBA等品牌的影響力依然很強(qiáng)，因此奧迪Q7這種經(jīng)典燃油車型前景還是不錯(cuò)的。

這次上市的2025款?yuàn)W迪Q7屬于年度小改款，整體的變化并不大。但需要注意的是，這款車目前存在較大幅度優(yōu)惠，官方指導(dǎo)價(jià)是60.98萬元起，但實(shí)際上起售價(jià)已經(jīng)下探至48萬元左右。對那些想要豪華中大型SUV，但預(yù)算又比較有限的用戶來說，這樣的優(yōu)惠幅度，可以幫他們圓一下此前的豪車夢。

實(shí)際上，目前奧迪Q7的生存空間還是比較大的，想要Dream Car的、想用奧迪Q7來證明自身實(shí)力的、想用50萬+的車型來給公司裝點(diǎn)門店的、想用豪華車型來避稅的，都會(huì)考慮這樣的車型。從長遠(yuǎn)來看，奧迪Q7會(huì)遇到比較大的挑戰(zhàn)，但短期來看，它依然有自己的市場價(jià)值。

小結(jié)：汽車市場向新能源轉(zhuǎn)型的確是趨勢，但它不太可能一蹴而就。中國汽車市場規(guī)模龐大，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌又在這里耕耘多年，具備很強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。因此，現(xiàn)階段奧迪Q7的前景還是不錯(cuò)的，如果你對國產(chǎn)高端新能源車型沒興趣，那么倒是可以趁著奧迪Q7降價(jià)的機(jī)會(huì)出手。