鴻蒙智行官宣，華為常務(wù)董事余承東將在12月19日與“四界”高管直播，這也是“四界”的首次合體直播。不過在同一天上市的智界R7增程版，可能是更受行業(yè)關(guān)注，畢竟這可能是鴻蒙智行新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

鴻蒙智行是增程式混動(dòng)的擁護(hù)者，旗下的問界M7、問界M9增程版都有不錯(cuò)的銷量數(shù)據(jù)，但其他“三界”似乎更注重未來，全系采用純電動(dòng)力總成。按照官方消息，智界R7上市57天累計(jì)交付量超2萬輛。同樣對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，智界R7的勁頭看起來要比阿維塔07、智己LS6等其他“國(guó)產(chǎn)同行”更強(qiáng)。

截圖：微博@鴻蒙智行

雖說“純電是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)”已是普遍共識(shí)，但到了現(xiàn)在這個(gè)節(jié)點(diǎn)，ALL IN純電動(dòng)已經(jīng)被多款產(chǎn)品證明不會(huì)有太高的吸引力，智界R7引入增程式混動(dòng)系統(tǒng)無疑是更迎合市場(chǎng)的選擇，銷量成績(jī)或許有更多期待。

按照市場(chǎng)規(guī)律，智界R7增程版可能會(huì)比純電動(dòng)版便宜一兩萬，那么其增程式混動(dòng)技術(shù)有哪些看點(diǎn)？與兄弟車型問界M7增程版又有什么區(qū)別呢？

不用大電池！智界R7更依賴增程器？

根據(jù)工信部公布的信息，智界R7增程版將搭載型號(hào)為SQRH4J15的1.5T增程器，最大功率為115kW，并匹配容量為36.019kWh的磷酸鐵鋰電池組，提供201km或195km兩種純電動(dòng)續(xù)航里程。

截圖：工信部

這些數(shù)據(jù)看似沒什么好說的，但對(duì)比問界M7后發(fā)現(xiàn)并不是這么回事。

在售問界M7的軸距為2820mm，智界R7增程版的軸距達(dá)到2950mm，而問界M7搭載了容量為38.5~42kWh的電池組，而軸距突出139mm的智界R7增程版，完全可以放置容量更大的電池組，讓整車的純電續(xù)航里程和綜合油耗等方面的數(shù)據(jù)更好看一些，最后卻只搭載比問界M7少2.5kWh左右的磷酸鐵鋰電池，這到底是出于怎樣的考慮？

電車通認(rèn)為，這可能是智界汽車對(duì)內(nèi)燃機(jī)自信的結(jié)果。

型號(hào)為SQRH4J15的1.5T增程器，在現(xiàn)款的風(fēng)云A8、瑞虎8上都有搭載，就連奇瑞最新的混動(dòng)C-DM技術(shù)路線也是以SQRH4J15發(fā)動(dòng)機(jī)作為混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大的優(yōu)勢(shì)就是在多種工作條件下也能保持較高的熱效率，而且有效熱效率可以做到44.2%，從而實(shí)現(xiàn)更高的油電轉(zhuǎn)換效率。

所以，智界R7增程版其實(shí)用不上容量太大的電池組，就可以實(shí)現(xiàn)媲美競(jìng)品的油耗數(shù)據(jù)和里程數(shù)據(jù)，網(wǎng)傳消息稱智界R7增程版的綜合續(xù)航里程可達(dá)1570km。

圖源：鴻蒙智行

再看問界M7所搭載的型號(hào)為H15RT的增程器，來自重慶小康動(dòng)力有限公司，其熱效率達(dá)到41%，相比之下要想實(shí)現(xiàn)相近的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，自然就需要容量更大的電池。再者，問界M7的車身造型為傳統(tǒng)的SUV身材，而智界R7則是阻力相對(duì)較小的轎跑SUV，問界M7在能耗方面天生就要比智界R7更高，這也是問界M7電池容量更大的主要原因。

智界R7一直視特斯拉Model Y為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即便只推出小容量電池版本，智界R7的受眾群體就已經(jīng)比特斯拉Model Y更廣泛。當(dāng)然，這次是智界R7剛引入增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，等到智界R7在新能源中大型SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，后續(xù)完全有可能會(huì)推出大容量電池的車型版本，來吸引有續(xù)航里程焦慮的家庭用戶。

未來的增程：大電池+高效率增程器

小鵬汽車官宣正式進(jìn)入增程式混動(dòng)市場(chǎng)，“純正”的純電動(dòng)車企已經(jīng)屈指可數(shù)。對(duì)于增程式混動(dòng)的未來，何小鵬提出自己的想法，讓AI大模型來平衡增程系統(tǒng)的能耗，從而讓增程車的純電續(xù)航、補(bǔ)能體驗(yàn)、饋電行駛感受與純電動(dòng)車無異。

圖源：小鵬汽車

現(xiàn)在越來越多車企發(fā)現(xiàn)，無論是增程式混動(dòng)車還是純電動(dòng)車，為了單純追求續(xù)航里程等參數(shù)而增加電池容量，在產(chǎn)品上很難再有發(fā)揮的余地，畢竟一輛車留給電池的空間并不大，因此新能源品牌開始更注重整車的能耗。

電車通發(fā)現(xiàn)，增程式混動(dòng)車在特性上與純電動(dòng)車高度相似，在日常通勤情況下消費(fèi)者會(huì)采用能耗更低的純電模式，而增程器只會(huì)在長(zhǎng)途行駛上使用。因電量耗盡“趴窩”的案例確實(shí)有，但沒有那么多，新能源車主的里程焦慮主要是表顯續(xù)航數(shù)據(jù)不確定性，除了加一個(gè)油箱之外，其實(shí)讓電池做得更扎實(shí)也是一個(gè)不可忽略的方式之一。

其實(shí)，除了智界R7增程版利用奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)更低的能耗之外，長(zhǎng)安汽車也在增程技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)投入，目前更是實(shí)現(xiàn)“1L油發(fā)3.63度電”的最高油電轉(zhuǎn)換效率。另外，日產(chǎn)的e-POWER技術(shù)類似于增程式，但由于電池容量太小但不能充電，發(fā)動(dòng)機(jī)需要長(zhǎng)期介入，雖然比同級(jí)別的燃油車更省油一些，但與靜謐舒適的電車體驗(yàn)相比還有很長(zhǎng)距離。

截圖：深藍(lán)汽車直播

所以，“把電池做小”不可能是未來的發(fā)展方向，要想讓用戶實(shí)現(xiàn)超300km的純電續(xù)航里程，大電池又是一個(gè)必不可少的因素。當(dāng)電池更大，油箱自然會(huì)相應(yīng)變小，因此在緩解用戶里程焦慮這件事上，就需要依賴高油電轉(zhuǎn)換效率的增程器。

當(dāng)然，增程器的油電轉(zhuǎn)換效率與其熱效率有直接聯(lián)系，目前來看也就比亞迪和吉利今年將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率跨過46%的大關(guān)，要想突破47%、50%可能還需要車企長(zhǎng)時(shí)間的投入。增程式混動(dòng)車的終點(diǎn)可能是純電動(dòng)車，但從用戶體驗(yàn)來說，純電動(dòng)車在充電速度、充電體系等方面仍存在較大局限性，增程式混動(dòng)這一形式將會(huì)長(zhǎng)期存在，車企在增程技術(shù)投入大電池、高效率增程器是有很大市場(chǎng)的。

增程車沒那么快退出歷史舞臺(tái)

按照目前公布的網(wǎng)傳消息，除了智界R7之外，享界S9也將會(huì)在明年引入增程式混動(dòng)，而且根據(jù)最新一批的申報(bào)信息，尊界S800增程版在列，將會(huì)搭載來自東安汽車動(dòng)力的1.5L排量增程器，最大功率為115kW，其型號(hào)為DAM15NTDE，與2024款嵐圖FREE增程智駕版是同款，并且會(huì)推出前后雙電機(jī)和“前一后雙”兩種電機(jī)布置。

我們暫且不說增程式混動(dòng)與銷量直接關(guān)聯(lián)，但從銷量占比來看，以增程式/插混式為主的混動(dòng)車確實(shí)更能適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)舒適出行的真實(shí)需求?，F(xiàn)階段，鴻蒙智行已經(jīng)采用了純電+增程的雙動(dòng)力路線，而暫未有引入增程式混動(dòng)的智界S7可能很快跟進(jìn)，而且在市場(chǎng)需求和政策雙重引導(dǎo)下，各家新能源車企也更愿意投入更多資源研發(fā)出更優(yōu)質(zhì)的增程式混動(dòng)系統(tǒng)。

圖源：工信部

純電動(dòng)車企的數(shù)量在逐步減少，在電車通看來投入混動(dòng)領(lǐng)域的車企除了要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占領(lǐng)市場(chǎng)份額之外，還期望在海外市場(chǎng)分得一杯羹。歐盟新關(guān)稅政策對(duì)中國(guó)進(jìn)口的純電動(dòng)車會(huì)征收更多關(guān)稅，但混合動(dòng)力車型仍在歐洲市場(chǎng)享受免稅政策，這無疑是國(guó)產(chǎn)品牌的新機(jī)會(huì)。再者，中東、北非等海外市場(chǎng)的燃油資源相對(duì)豐富一些，加油的成本沒有那么高，相比純電動(dòng)車會(huì)更受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的歡迎。

除了小鵬官宣造增程技術(shù)之外，蔚來第三品牌螢火蟲和小米汽車被曝出造增程車的規(guī)劃，理想汽車被曝出了出海計(jì)劃。

國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張翔透露，“鴻蒙智行由于比較依賴國(guó)內(nèi)的生態(tài)和通訊環(huán)境，目前還沒有明確的出海計(jì)劃”，對(duì)于鴻蒙智行而言，現(xiàn)在更需要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，當(dāng)出海機(jī)會(huì)成熟時(shí)，才有更多資源開拓海外市場(chǎng)。

（封面圖源：鴻蒙智行）

25年1月7日，CES（國(guó)際消費(fèi)電子展） 2025 即將盛大開幕，雷科技報(bào)道團(tuán)蓄勢(shì)待發(fā)，即將飛赴美國(guó)·拉斯維加斯現(xiàn)場(chǎng)全程報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注。