還有不到一周的時間，2024 NIO DAY便正式開幕。按照目前已知的消息，屆時蔚來ET9(圖片)將會迎來正式上市，全新子品牌螢火蟲也會正式發(fā)布，完成15萬元以上市場的價格覆蓋。

全新品牌螢火蟲固然值得關(guān)注，而作為品牌的全新旗艦產(chǎn)品，蔚來ET9所搭載的技術(shù)也極具看點(diǎn)。去年NIO DAY，官方僅僅公布了蔚來ET9的預(yù)售價格——80萬元，以及全線控智能底盤、900V高壓架構(gòu)、自研5nm智駕芯片神璣和整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞等一系列技術(shù)。

日前，在蔚來ET9上市前夕，蔚來提前發(fā)布了ET9的先進(jìn)數(shù)字架構(gòu)，電車通受邀來到現(xiàn)場參加此次的技術(shù)交流會。

圖源：電車通攝制

那么，作為本次技術(shù)交流會的重點(diǎn)，蔚來ET9的數(shù)字架構(gòu)到底是怎樣的？與傳統(tǒng)燃油車的汽車平臺又有哪些不同？

六大部分，組成有靈魂的數(shù)字架構(gòu)

在傳統(tǒng)燃油汽車時代，造一輛車要先定義功能，最后再由各個零部件和控制器來系統(tǒng)集成，而造一輛智能電動車要做的事情遠(yuǎn)不止于此，除了實(shí)現(xiàn)“基礎(chǔ)”的機(jī)械結(jié)構(gòu)之外，還要具備巨大的數(shù)據(jù)吞吐量、極高的低延時要求以及極快的迭代節(jié)奏。倘若要以傳統(tǒng)的思路造智能電動車，車企很難保持長期的迭代維護(hù)，也很難實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的功能。

在這樣的前提條件上，蔚來ET9將整車研發(fā)分為機(jī)械架構(gòu)和數(shù)字架構(gòu)兩個部分，機(jī)械架構(gòu)包含底盤、三電系統(tǒng)、執(zhí)行器硬件等方面，而數(shù)字架構(gòu)包含計算平臺、傳感器、通信、云&數(shù)據(jù)等六個方面，后者則是這次交流會解讀的重點(diǎn)。

簡單來說，蔚來ET9的數(shù)字架構(gòu)由六大部分組成，分別為中央計算平臺、區(qū)域控制器、通信網(wǎng)絡(luò)、低壓電源、超感系統(tǒng)和整車全域操作系統(tǒng)。

圖源：蔚來汽車

官方表示，蔚來ET9的中央計算平臺可以實(shí)現(xiàn)智駕、智艙、智能底盤、車身、動力以及云域的跨域融合，而且未來還能持續(xù)迭代，簡而言之，中央計算平臺可以調(diào)動所有的控制器、傳感器和執(zhí)行器，持續(xù)迭代也意味著整車的性能將持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。

顯然，這是在傳統(tǒng)燃油車時代是做不到的，讓中央計算平臺去控制動力、底盤等三大件簡直是異想天開，即便是進(jìn)入新能源時代，也就比亞迪提出的“整車智能”戰(zhàn)略與之相似，大部分品牌將智能化發(fā)展局限在智能座艙和智能駕駛兩個方面。

然而汽車要想實(shí)現(xiàn)全域融合，就得需要強(qiáng)大的算力。蔚來ET9的中央計算平臺搭載2片神璣NX9301芯片和高通驍龍8295芯片，是目前行業(yè)算力最充沛、集成度最高的車載電腦，這正是蔚來ET9實(shí)現(xiàn)全域控制的基礎(chǔ)。

當(dāng)然，為了讓中央計算平臺更高效地調(diào)動全車的相應(yīng)功能，蔚來ET9采用了集成化更高的區(qū)域控制器，高效掛載全車傳感器和執(zhí)行器。打個比方，我們在使用手機(jī)的時候，不會像工程師那樣輸入代碼，而是直接點(diǎn)擊各種APP或者功能指令。區(qū)域控制器就類似各種APP和功能指令，可以為中央計算平臺提供更穩(wěn)定的硬件控制接口，實(shí)現(xiàn)功能也更加迅速。

圖源：電車通攝制

除此之外，集成化更高的區(qū)域控制器還能減少25%的ECU刷量和30%的線束用量，還能在一定程度上降低硬件成本。

完全由中央計算平臺來調(diào)動全域功能，最需要避免的問題是如何確保信號的低延時。過去用在車上的以太網(wǎng)，主要應(yīng)用在娛樂系統(tǒng)上，這樣即便出現(xiàn)了延時問題，也不會影響到車輛的行駛安全性。

電車通了解到，蔚來將采用高性能的以太環(huán)網(wǎng)作為主干通信網(wǎng)絡(luò)，采用千兆級的帶寬保證數(shù)據(jù)傳輸能力，1ms的端到端通信延遲和0丟包的同步確保信息精準(zhǔn)，而且環(huán)形網(wǎng)絡(luò)讓中央控制器與域控制器之間具備多條冗余道路，即便一條道路出現(xiàn)問題也會有另一條道路來兜底，讓通信更具備可靠性。

圖源：蔚來汽車

這時我們把關(guān)注點(diǎn)回歸到汽車本身，消費(fèi)者對汽車的其中一個要求是低能耗。算力強(qiáng)大、通信網(wǎng)絡(luò)低延遲是消費(fèi)者喜聞樂見的，但車企如果為了這點(diǎn)而消耗了太多電能，反而有些“違背初心”。

為此，蔚來ET9采用了900V高壓獨(dú)立雙路冗余供電，支持大功率負(fù)載48V供電，同時還搭載了國內(nèi)首個全自研智能保險開關(guān)低壓架構(gòu)，自帶的百路Efuse電子保險絲可以全節(jié)點(diǎn)精確控制到每一個用電設(shè)備，實(shí)現(xiàn)最大化能耗的精準(zhǔn)管理，能降低62%的靜置功耗、45%的守衛(wèi)模式功耗以及18%的CLTC綜合低壓功耗。

上述提到的中央計算平臺、區(qū)域控制器、通信網(wǎng)絡(luò)、低壓電源，這四個方面在電車通看來更像是這套數(shù)字架構(gòu)的“硬件基礎(chǔ)”，即整車智能化的前提條件，而超感系統(tǒng)和整車全域操作系統(tǒng)，更有探索智能化上限的味道。

蔚來ET9的超感系統(tǒng)實(shí)際上就是Aquila2.0 天鷹座超感系統(tǒng)，由超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)、雙側(cè)廣角激光雷達(dá)等31個高性能感知硬件系統(tǒng)，可以構(gòu)建350°激光環(huán)向感知體系，對側(cè)后方、近中距離、對弱目標(biāo)/小體型目標(biāo)的感知能力更強(qiáng)。

圖源：電車通攝制

整車全域操作系統(tǒng)則是此前蔚來發(fā)布的SkyOS·天樞系統(tǒng)，其核心能力主要依賴“一大四小”共5個SkyOS內(nèi)核，簡單來說確保OTA升級速度、執(zhí)行指令準(zhǔn)確性、系統(tǒng)可靠性、智駕等深度應(yīng)用場景的低延時，以及AI智能體驗(yàn)等方面。

蔚來愿意將更多資源放在底層技術(shù)上，一方面是認(rèn)為單純地卷價格無法讓整個行業(yè)受益，另一方面可能覺得現(xiàn)有的技術(shù)方案無法滿足用戶更多樣性的需求。

智能化會是未來汽車行業(yè)的趨勢，這點(diǎn)已經(jīng)獲得業(yè)內(nèi)人士的普遍認(rèn)同，但這也給車企對智能的深度整合能力提出了更高的要求?，F(xiàn)階段，數(shù)字架構(gòu)率先應(yīng)用在蔚來ET9上，隨著技術(shù)的迭代升級，未來有望實(shí)現(xiàn)更低的迭代成本、更深度的技術(shù)開發(fā)、更高的效率，數(shù)字架構(gòu)下放到其他價格親民的車型上是完全有可能的。

“整車智能”難做，但卻是破局的正確方向

底盤、動力等大件的技術(shù)，其實(shí)可以滿足絕大部分用戶的出行需求，用戶對智能大件的感知并不大，可能就集中在智能座艙和智能駕駛上，而智能大件在提高駕乘質(zhì)感、能量控制精準(zhǔn)度等方面起到關(guān)鍵作用，但大部分消費(fèi)者都很難覺察到這些感知帶來的優(yōu)勢。

因此，各家車企在卷成本、卷價格、卷效率，只要整車表現(xiàn)可以滿足用戶需求，就可以持續(xù)卷，或許考慮到投入和收益等原因，舍得在這些難以感知到變化下功夫的車企并不是特別多。

從短期來看，車企可以通過卷來獲得利益，但從長期來看，消費(fèi)者的需求是日益增長的，光是卷價格其實(shí)難以持續(xù)滿足消費(fèi)者的真實(shí)用車需求，唯有投入技術(shù)才能夠真正打破市場內(nèi)卷的弊端。

圖源：蔚來汽車

對于車企而言，最重要的是跳出傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)時代的“組裝”思維，盡可能找到智能汽車時代最需要的高能效、低延時優(yōu)勢。電車通留意到，比亞迪的整車智能、吉利的無人駕駛漂移技術(shù)、華為途靈底盤技術(shù)等所呈現(xiàn)的理念，與蔚來的數(shù)字架構(gòu)有較高的相似度，本質(zhì)上都是將智能化更多地應(yīng)用在整車各個關(guān)鍵系統(tǒng)上，通過每個領(lǐng)域的深度鏈接，從而實(shí)現(xiàn)更高階的安全性以及特定功能。

整車智能，應(yīng)該是智能汽車的最終狀態(tài)，現(xiàn)在看起來似乎是雞肋，但應(yīng)該是各家車企面對智能化領(lǐng)域的最后一關(guān)。

在技術(shù)交流會的最后，官方還透露了蔚來ET9在2024 NIO DAY上還會有不少重磅信息曝光，除了數(shù)字架構(gòu)之外，全域900V高壓架構(gòu)、46105大圓柱電池、全球唯一全線控智能底盤等都會是蔚來ET9的亮點(diǎn)，屆時電車通將會及時跟進(jìn)報道。

（封面圖源：蔚來汽車）

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