特斯拉的“不銹鋼”——Cybertruck要進(jìn)來中國市場(chǎng)了？官方在工信部完成了能耗申報(bào)；這臺(tái)賽博越野旅行車的百公里耗電量為22.6kWh，續(xù)航618km。不過特斯拉還得對(duì)賽博越野旅行車進(jìn)行安全方面的改造，得符合中國法規(guī)當(dāng)中的行人碰撞保護(hù)要求。

相信大伙對(duì)賽博越野旅行車的外觀都比較熟悉了，全身幾乎是亮銀色的金屬板覆蓋，而且線條硬朗，除了燈組、后視鏡等車身配件之外，整個(gè)外觀就沒有什么裝飾了，而且三角形的車頂設(shè)計(jì)搭配特立獨(dú)行的外觀，讓賽博越野旅行車像極了未來飛行器。

值得一提的是，新車配備無框車門、電動(dòng)前備廂門、大尺寸的雨刷等等，在非主流的外觀之下，新車擁有0.34Cd的風(fēng)阻系數(shù)，成績(jī)還挺不錯(cuò)。

官方表示，賽博越野旅行車的車身覆蓋件采用不銹鋼材質(zhì)，較高的硬度可以抵抗一些輕微碰撞、剮蹭等，而且不銹鋼還耐腐蝕，維修比較簡(jiǎn)單。而它的裝甲玻璃也值得一提說，能夠抵御112km/h的棒球、四級(jí)冰雹的沖擊。

車內(nèi)是極其簡(jiǎn)潔的布局和設(shè)計(jì)，沒有儀表、沒有撥桿，中控臺(tái)上只有方向盤和18.5英寸中控屏，副儀表臺(tái)提供手機(jī)無線充電、65W充電接口等，而后排則配備了9.4英寸顯示屏。

賽博越野旅行車采用三電機(jī)的配置，可以輸出650kW的最大功率，2.7s完成破百，配備電子自適應(yīng)空氣懸架，離地間隙可達(dá)432mm，通過性可能比不少硬派越野車還要好。

N點(diǎn)評(píng)：根據(jù)申報(bào)的信息，賽博越野旅行車被歸類為乘用車（M1類），那就意味著它不跟國內(nèi)的皮卡競(jìng)爭(zhēng)，反而會(huì)引領(lǐng)跨界SUV市場(chǎng)，或許有“中國Cybertruck”之稱的長(zhǎng)安啟源E07就是受它的啟發(fā)？新車之前就在國內(nèi)進(jìn)行巡展，受到眾多消費(fèi)者的關(guān)注，那么它在國內(nèi)的價(jià)格會(huì)是多少呢？（文：VITAMIN，圖：網(wǎng)絡(luò)）