今年車市的價格戰(zhàn)異常激烈，眾多車企紛紛推出優(yōu)惠政策以吸引消費者，目的是為了爭奪市場份額。然而，大多數(shù)消費者實際上更傾向于選擇性價比高的品牌。

以15萬級別的純電SUV市場為例，競爭尤為激烈，眾多品牌參與其中，堪稱“群雄逐鹿”。對于車企來說，競爭不僅僅體現(xiàn)在價格上，更重要的是在產(chǎn)品力上要有突出的表現(xiàn)?？杉毿挠^察可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)車企在價格與配置之間往往追求平衡，遵循“一分錢一分貨”的原則。然而，配置超出其定價的情況較為罕見，大眾ID. 與眾就是很好的例子。

作為大眾安徽的首款車型，自11月8日起，ID. 與眾攜限時優(yōu)惠政策重磅登場，讓這款車迅速成為市場上備受矚目的新星

此次價格調(diào)整后，ID. 與眾的價格優(yōu)惠4萬元，從官方之前的20.99-24.99萬元售價調(diào)整至16.99-20.99萬元。如果再考慮地方政府的補貼政策，其最終成交價有望輕松突破15萬元大關(guān)。

因此，這樣的價格優(yōu)化顯著增強了ID. 與眾的產(chǎn)品競爭力和性價比，使其更受消費者青睞。在新能源汽車市場的激烈競爭中，這一新優(yōu)惠舉措展現(xiàn)了對消費者的極大誠意和尊重，彰顯了ID. 與眾的市場競爭力以及對客戶承諾的堅守。若將這一價格與市場其他產(chǎn)品相比較，無疑是誠意十足。

在消費者普遍關(guān)注的純電動車型續(xù)航問題上，存在一種普遍觀點：“價格高，續(xù)航能力就不會差”。然而，ID. 與眾系列車型打破了這一傳統(tǒng)觀念。

ID. 與眾系列車型全系標(biāo)配了由寧德時代提供的80千瓦時三元鋰電池，在CLTC工況下的最大續(xù)航里程可達614公里，這一數(shù)據(jù)充分證明了大眾品牌在續(xù)航能力上的卓越表現(xiàn)，足以滿足日常通勤和長途旅行的需求。

與此相比，以時尚純電SUV為賣點的smart精靈#3，其標(biāo)準(zhǔn)版配備了49千瓦時的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程可達415公里。若選擇66千瓦時的長續(xù)航版，價格會顯著增加至18.49萬元。盡管這一版本的電池容量與ID. 與眾相近，但其價格高出1.5萬元，且555公里的續(xù)航能力與ID. 與眾相比仍有較大差距。

在空間方面，ID. 與眾同樣展現(xiàn)出更出色的表現(xiàn)。

具體來看，ID. 與眾的車身尺寸為4663mm/1860mm/1610mm，軸距達到2766mm。這樣的尺寸為車內(nèi)乘客提供了充裕的空間，尤其是在后排腿部空間上表現(xiàn)突出，非常適合家庭出行。

相較之下，smart精靈#3的車身尺寸為4400mm/1844mm/1556mm，軸距為2785mm。雖然軸距略長，但由于車身整體較短，車內(nèi)空間的利用率不如ID. 與眾。此外，smart精靈#3的后備箱容積為370L，雖然可以滿足日常需求，但與ID. 與眾的535L后備箱容積相比，顯得較為緊湊。

因此，綜合以上所述，在性價比方面，ID. 與眾無疑更具優(yōu)勢，這一點是顯而易見的。當(dāng)然，如果您認為ID. 與眾的性價比僅止于此，那您就大錯特錯了，因為它帶來的驚喜遠不止這些。

在選擇新車時，雖然性價比是我們考慮的重要因素，但對于大多數(shù)消費者而言，安全才是他們最關(guān)心的問題。ID. 與眾作為一款純電動車型，從設(shè)計之初就將安全和品質(zhì)放在了首位。全系車型標(biāo)配9個安全氣囊，在同級別中數(shù)量領(lǐng)先，副駕駛氣囊的容積達到140L，為乘客提供全方位的保護。車身設(shè)計新穎，具有同級別最高的車身扭轉(zhuǎn)剛度48700Nm/deg，構(gòu)建起堅固的安全防護結(jié)構(gòu)。這些特性不僅展現(xiàn)了大廠對品質(zhì)的持續(xù)追求，更在安全性能上不斷加強。

在電池安全方面，ID. 與眾經(jīng)過436項嚴格的測試，成為新能源領(lǐng)域首款獲得中汽研NESTA“整車電池安全認證”和“電池安全年度車型”雙認證的車型，徹底消除了用戶對電動汽車安全的擔(dān)憂。這一點對于電動汽車來說至關(guān)重要，體現(xiàn)了對用戶生命安全的深切關(guān)懷。

并且在智能化方面，ID. 與眾還配備了大尺寸2K中控大屏、AI智能伙伴、ID.S 5.0車機系統(tǒng)、IQ.Drive全旅程智駕系統(tǒng)和全場景無憂泊車系統(tǒng)等高使用率配置。即便在提供4萬元優(yōu)惠的情況下，這些功能依然一應(yīng)俱全，以卓越的品質(zhì)感、配置水平和智能體驗，滿足消費者對高價值的需求。

最后在動力性能方面，ID. 與眾以其卓越的表現(xiàn)可以被稱之為真正的鋼炮神車。這并不是夸大其詞，因為在它的背后得益于德國頂級性能團隊的精心調(diào)校，讓ID. 與眾在性能和駕控方面展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢。例如，其搭載的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)能夠輸出高達250kW的總功率和472N·m的最大扭矩，使得0-100km/h加速時間僅需5.6秒，性能堪比小鋼炮。此外，ID. 與眾的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.7米，與A00級小轎車相媲美，提供了更加敏捷的過彎能力。

值得一提的是，ID. 與眾的前后配重達到了理想的50:50黃金比例，并采用了前235mm與后255mm的非對稱混合輪胎寬度配置，這種設(shè)計通常只見于保時捷Panamera等運動型車輛，明顯傾向于后驅(qū)性能車的操控特性，為駕駛者帶來了更加豐富的駕駛樂趣。

ID. 與眾還配備了大眾汽車最新的高性能底盤系統(tǒng)，包括DCC自適應(yīng)底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)和MEB雙級柔性隔振系統(tǒng)，這使得動力輸出更加平順，駕控更加穩(wěn)定。作為一款純電動車型，ID. 與眾繼承了大眾品牌的操控基因。在如此具有競爭力的價格下，ID. 與眾以其電動純種小鋼炮的身份，提供了極高的性價比。

寫在最后

綜合來看，v在提供“超額標(biāo)配”方面的表現(xiàn)確實令人矚目。它以低于部分競爭對手的指導(dǎo)價，卻在電池續(xù)航力和主被動安全配置上達到了行業(yè)水準(zhǔn)，甚至在某些關(guān)鍵領(lǐng)域超越了對手。這種高性價比的“豪華配置”與實惠價格的結(jié)合，成為了ID. 與眾的顯著市場優(yōu)勢。并且只需15萬級的價格區(qū)間，消費者就能享受到全方位覆蓋的產(chǎn)品力，這樣的ID. 與眾，無疑能夠深深吸引每一位消費者，你說是不？