從國(guó)際視角看，現(xiàn)代汽車仍是實(shí)力極強(qiáng)的汽車廠商，去年斬獲689萬(wàn)銷量排在全球汽車第三位，只是在中國(guó)市場(chǎng)受到了中國(guó)新能源車的一些沖擊。

好消息是，北汽投和現(xiàn)代汽車出手了，給北京現(xiàn)代增資10.95億美元（人民幣大概80億元），讓它們好好地做電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和中國(guó)本土化發(fā)展。

其實(shí)在很早之前，就曝光過(guò)北京現(xiàn)代要推出多款全新的新能源車型，其中就有咱們消費(fèi)者喜歡的增程車型。

從目前的產(chǎn)品線來(lái)看，北京現(xiàn)代在主流消費(fèi)市場(chǎng)的新能源車型產(chǎn)品還是不夠豐富，比方說(shuō)菲斯塔純電動(dòng)賣到了17萬(wàn)多，SUV車型的昂希諾純電動(dòng)也要17萬(wàn)出頭。在“油電同價(jià)”的大環(huán)境下，現(xiàn)代這些車型的價(jià)格并不具備優(yōu)勢(shì)；另外動(dòng)力形式也沒(méi)有很多元化。

所以接下來(lái)，北京現(xiàn)代要在新能源車領(lǐng)域進(jìn)行“大改革”。2024廣州車展，北京現(xiàn)代除了帶來(lái)全新途勝L、第五代勝達(dá)外，還展出了氫燃料電池概念車INITIUM/N Vision 74以及高性能純電動(dòng)車型IONIQ 5N/ELANTRA N等。

根據(jù)最新的規(guī)劃，北京現(xiàn)代要更加關(guān)注“市場(chǎng)需求”，有了這筆80億元的增資，北京現(xiàn)代就可以有較為充足的資金去轉(zhuǎn)型，計(jì)劃在明年推出一款全新的純電車型，新車將基于聯(lián)合北汽開(kāi)發(fā)的平臺(tái)打造；而到了2026年，會(huì)有3款左右新車上市，除了前面提到的增程動(dòng)力之外，還有純電動(dòng)車等。

N點(diǎn)評(píng)：小編覺(jué)得，來(lái)中國(guó)做生意的海外品牌就得做到“在中國(guó)，為中國(guó)”，滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求才能受到更多中國(guó)消費(fèi)者的歡迎，而北京現(xiàn)代正在努力著，在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中也不斷聽(tīng)取“客戶朋友”的聲音，而80億元的到賬就是很好的開(kāi)始，相信大伙都比較期待擁有高性價(jià)比、高品質(zhì)的北京現(xiàn)代的新能源車型。（文：VITAMIN，圖：網(wǎng)絡(luò)）