相信大伙都聽說了極越汽車的事了，一夜暴雷的震驚程度不亞于樂視汽車賈躍亭“逃離”、高合的倒閉、哪吒汽車欠款降薪。有一線銷售稱：上一秒還在帶客戶試駕，下一秒就收到通知要關(guān)門；隨著事件不斷發(fā)酵升級，網(wǎng)友的評論也炸了。

都說當(dāng)局者迷，旁觀者清。Nice好車收集了一些網(wǎng)友評論，用第三視角來看待此次的“極越事件”。

1、有網(wǎng)友評論：倒閉并非突然，而是早有預(yù)兆。

極越汽車出現(xiàn)經(jīng)營困難也不是一朝一夕的事了，今年前11個月的銷量，整個品牌只有1.3萬輛，還不如同集團(tuán)的極氪1個月的銷量。銷量的多少就代表著車企能不能生存，如果沒有核心技術(shù)，也沒有銷量，資本的撤場是早晚的事。

2、這位網(wǎng)友說，極越事件對于國產(chǎn)新能源乃至國內(nèi)汽車行業(yè)來說，有負(fù)面影響。

極越汽車帶來了多項首創(chuàng)，也及時跟進(jìn)了特斯拉的創(chuàng)新設(shè)計，包括取消撥桿、半幅式方向盤、純視覺智駕等等，產(chǎn)品上比較超前，也十分新穎，在年輕人群體里有一定的粉絲，不過品牌知名度沒有做好，營銷不是很到位，不能高效地轉(zhuǎn)化為銷量，還談什么生存？

3、網(wǎng)友評論：新車不還剛出呢，怎么就企業(yè)先沒了？

如果真要深究，推出新車和跑路其實沒有很直接的關(guān)系，有些時候推出新車只是為了打破暴雷的“謠言”。就像之前說飛凡不行了，結(jié)果官方推出RC7；說哪吒不行了，但官方表示海外市場收獲大單；或許新車只是它們的“煙霧彈”，亦或許暴雷的速度并不受它們控制。

4、有網(wǎng)友問，車買了，但維修沒配件怎么辦？售后問題如何解決？

這個確實是極越車主非常關(guān)心的問題，這回吉利官宣了：極越的售后由吉利集團(tuán)兜底，雖說短期內(nèi)車主的擔(dān)憂得到解決，但長期來看極越這個品牌能否繼續(xù)活著還真不好說。

5、網(wǎng)友表示，2025年會有更多新能源車品牌暴雷，下一個是誰？

到了2024年年末，以為哪吒事件會是今年車圈暴雷的最后一件，沒想到極越迅速沖上了熱搜。在資本運營的市場里，國產(chǎn)新勢力確實存在暴雷的風(fēng)險，股東看不到希望就不投錢了，資金不到位經(jīng)營就會出現(xiàn)問題，車企就會陷入死循環(huán)；這種情況在2025年可能會更加頻繁地出現(xiàn)，有雄厚實力支持的新勢力品牌在抗風(fēng)險能力上會比普通品牌好一些，但銷量意味著一切，表現(xiàn)不好時也會有被舍棄的可能。

N點評：從網(wǎng)友對該事件的看法和態(tài)度，也能側(cè)面反映出極越的市場表現(xiàn)，很多網(wǎng)友還是第一次聽說“極越汽車”這個名字，盡管極越有開拓創(chuàng)新的想法，也付諸于行動，但收效甚微以至于崩盤，不管是錯誤的戰(zhàn)略路線還是其他的因素導(dǎo)致，沒有銷量做基盤的極越抗風(fēng)險能力還是弱了些。有不少車企大佬預(yù)計，2025年新勢力的淘汰賽會來得更猛一些，下一個倒下的會是誰？（文：VITAMIN，圖：網(wǎng)絡(luò)）