中國(guó)汽車市場(chǎng)沒(méi)有比較就沒(méi)有“傷害”！

一邊是通用汽車重組中國(guó)業(yè)務(wù)，哪吒CEO“下課”，極越“猝死”；另一邊，北京現(xiàn)代股東雙方卻真金白銀在“過(guò)日子”。

12月11日，北汽投與現(xiàn)代汽車達(dá)成一項(xiàng)重要協(xié)議，計(jì)劃聯(lián)合向北京現(xiàn)代增資10.95億美元（約合80億人民幣）。增資完成后，北京現(xiàn)代的注冊(cè)資本增至40.74億美元，雙方股東持股比保持不變，仍為各50%。

在其它合資都開始往后退的時(shí)候，現(xiàn)代汽車和北汽集團(tuán)還“敢”給北京現(xiàn)代投入如此大的資金，屬實(shí)算得上獨(dú)一份的存在。坦誠(chéng)的說(shuō)，北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)的確正在面臨很大的困難，但是，這次“輸血”給車主和消費(fèi)者打了一劑強(qiáng)心針，北京現(xiàn)代不是極越，靠山，還在。

作為中國(guó)加入WTO之后獲批的首個(gè)合資項(xiàng)目，北京現(xiàn)代一直是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的見證者和重要參與者。

2008年，北京現(xiàn)代完成業(yè)內(nèi)最快累計(jì)產(chǎn)銷百萬(wàn)輛；從2011年到2016年，北京現(xiàn)代一鍵開啟“倍速”模式，火速完成300萬(wàn)輛、500萬(wàn)輛、800萬(wàn)輛下線；2016年，北京現(xiàn)代迎來(lái)銷量巔峰，以年銷114萬(wàn)輛的成績(jī)晉級(jí)中國(guó)“第一軍團(tuán)”。

然而，北京現(xiàn)代這部“電影”并沒(méi)有按照“HE”的劇本發(fā)展下去，后來(lái)的故事情節(jié)大家也都看到了。自主品牌的快速崛起，新能源汽車滲透率的不斷提升，北京現(xiàn)代也隨之進(jìn)入徘徊期。

不過(guò)，作為合資“領(lǐng)頭羊”，北京現(xiàn)代并沒(méi)有選擇躺平。今年的北京車展上，北京現(xiàn)代發(fā)布“在中國(guó)，為全球”戰(zhàn)略，現(xiàn)代汽車將加大對(duì)北京現(xiàn)代在中國(guó)的發(fā)展力度。

話是這么說(shuō)，事也是這么做。今年，現(xiàn)代汽車耗資1.8億改造鹽城4.0汽車智能工廠，在上海靜安寺南京路建立五層樓的現(xiàn)代汽車UX studio，在上海成立全資法人公司建立了現(xiàn)代起亞前瞻技術(shù)研發(fā)中心。

同時(shí)，2024年也是北京現(xiàn)代產(chǎn)品大年。從第十一代索納塔、第五代勝達(dá)，到2024款庫(kù)斯途以及全新途勝L，一年上新四次的北京現(xiàn)代完成了自我“求變”。值得一提的是，在令合資車企“煎熬”的2024年，能做到一年推4款新車的車企已然不多了。而北京現(xiàn)代的每一處“出新”都有質(zhì)的提升。

就拿最新上市的全新途勝L來(lái)說(shuō)，對(duì)比同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車中期改款僅對(duì)配置進(jìn)行升級(jí)，全新途勝L在設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力都有很大的“變數(shù)”。雙12.3英寸全景曲面屏、HUD抬頭顯示、帶無(wú)線充電的中央扶手臺(tái)……新勢(shì)力的“正常操作”在全新途勝L這臺(tái)燃油“老炮兒”上也有體現(xiàn)了。此外，它還有27項(xiàng)ADS智能輔助駕駛系統(tǒng)，可以O(shè)TA遠(yuǎn)程升級(jí)，采用合資品牌同級(jí)獨(dú)有的8AT，擁有2755mm的超大軸距……可以說(shuō)，從科技到造型，從動(dòng)力到操控，全新途勝L一步到位了。

也正是依靠這些產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，北京現(xiàn)代穩(wěn)住了自己在油車的市場(chǎng)基本面。

當(dāng)然，在新能源滲透率連續(xù)多月突破50%的大環(huán)境下，北京現(xiàn)代這頭“大象”也在努力轉(zhuǎn)身，這次增資將為北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型按下加速鍵。

北京現(xiàn)代將在電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域與北汽集團(tuán)及其他本土領(lǐng)先企業(yè)深入合作；成立中國(guó)戰(zhàn)略事業(yè)部，依托煙臺(tái)、上海等地的研發(fā)中心，加強(qiáng)本土智能化、電動(dòng)化的研發(fā)力量，開發(fā)更符合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。按照規(guī)劃，北京現(xiàn)代會(huì)在2025年推出全新的純電車型，構(gòu)建順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的新能源矩陣。

此外，北京現(xiàn)代管理層完成新的調(diào)整，吳周濤就任北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)，李雙雙就任常任副總經(jīng)理，管理團(tuán)隊(duì)整體更加年輕化，內(nèi)部一元化管理流程逐步形成，決策效率進(jìn)一步提高。

同時(shí)，北京現(xiàn)代也正在積極開拓國(guó)際市場(chǎng)，全系產(chǎn)品面向全球，朝年出口規(guī)模10萬(wàn)輛的方向努力，建成現(xiàn)代汽車全球出口基地。2024年，北京現(xiàn)代累計(jì)出口量突破5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比400%的暴漲，業(yè)務(wù)版圖以擴(kuò)展至非洲、中東、中亞、東南亞等多個(gè)地區(qū)?？梢哉f(shuō)，順應(yīng)全球汽車的變革之勢(shì)，北京現(xiàn)代其實(shí)已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備。

寫在最后

此前，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉在接受采訪時(shí)表示，“合資品牌有望在2025年迎來(lái)一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)”。

“博觀而約取，厚積而薄發(fā)。”準(zhǔn)備充分，才能在這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)一擊擊中，機(jī)會(huì)，永遠(yuǎn)是留給有準(zhǔn)備的人。80億的增資，為北京現(xiàn)代加大品牌、技術(shù)、產(chǎn)品、人才等方面的持續(xù)投入，以便用更好的姿態(tài)迎接2025年的轉(zhuǎn)折點(diǎn)做好了充分的資金準(zhǔn)備。

目前，北京現(xiàn)代也找到了前行的清晰路徑，站在2025年的新起點(diǎn)上，背靠全球TOP 3車企和中國(guó)頭部主機(jī)廠的北京現(xiàn)代，將憑借更強(qiáng)的產(chǎn)品力、品牌力和體系力，以創(chuàng)新變革和堅(jiān)守初心應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，在“變”與“不變”中擘畫未來(lái)，跑進(jìn)下一個(gè)22年。