極越，走到了懸崖邊緣。

今天，極越CEO夏一平被員工圍堵的視頻，在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳。

現(xiàn)場有大量的員工聚集在辦公室門口高喊：“夏一平，你出來……”

甚至有現(xiàn)場憤怒員工擔(dān)心夏一平“跑路”，要求公司在今天把工資結(jié)算完，不然需要扣留夏一平身份證和護(hù)照。

12 月 11 日下午，夏一平發(fā)布內(nèi)部信，表明公司目前正遇到困難，需要立即調(diào)整。

當(dāng)晚，極越有多部門宣布就地解散，比如交付部門；國內(nèi)部分門店聞訊已經(jīng)暫停營業(yè)。

今天，極越各地主播們也紛紛“在線求職”。網(wǎng)上更有一大群極越車主，準(zhǔn)備組團(tuán)退車。

看起來，極越的風(fēng)波還有愈演愈大之勢。

就此，功夫汽車也不禁想到另一個今年年初同樣宣布裁員的CEO——丁磊。

彼時，高合的不少車主、媒體以及車企員工都在“力挺”這家新勢力。

都是裁員，為何高合和丁磊能夠“體面”退場？而落到極越和夏一平，反而被“圍堵”謾罵，如此動蕩？

（1）“體面”和“不體面”，根源是什么？

近期，微博上不停有傳言稱，上海某造車新勢力將大裁員甚至倒閉的傳聞。

極越一直是大家猜想的“主角”。

而一周之前，極越內(nèi)部也傳出了即將裁員的消息。

不過，直至今天，局勢突然惡化，極越的“裁員調(diào)整”也十分劇烈。

按理來說，夏一平來到公司，應(yīng)該能夠起到“安撫軍心”的作用。

誰知道，員工的情緒反而一下子被激化，最終導(dǎo)致“圍堵事件”的發(fā)生。

對比丁磊，夏一平為何就陷入了如此境地？

功夫汽車分析，原因有三。

首先是宣布裁員的時機(jī)。

去年下半年，高合就已經(jīng)陷入了危機(jī)。

當(dāng)時，整個新能源汽車市場融資環(huán)境急劇惡化，高合的銷量也大受影響。

饒是如此，整個春節(jié)前，高合也沒有爆出任何的消息，然后就是開年第一天停工停產(chǎn)六個月休整，就是為了讓員工過個好年。

相比于在年前“突擊大裁員”的夏一平，丁磊的做法就顯得有人情味許多。

其次，債務(wù)問題。

債務(wù)問題，可謂是極越此番事件的最大導(dǎo)火索。

相比于高合，在傳出危機(jī)之前，并沒有爆出較大的債務(wù)問題。但是，極越的現(xiàn)金流問題卻一直存在。

因為銷量較差，極越一直都是靠融資過日子。

而從極越公眾號上的“關(guān)于極越近期一些情況的說明”來看，極越肯定對供應(yīng)商存在欠款現(xiàn)象。

甚至有媒體在微博上發(fā)帖公開催款，稱極越拖欠直播款項36萬元，多次催款都沒有支付。

一般而言，車企或許會經(jīng)常拖欠供應(yīng)商的貨款。

但是，對于媒體供應(yīng)商，付款優(yōu)先度更高。

畢竟，如果連媒體都加入“維權(quán)天團(tuán)”，那也就很難“幫上一嘴”了。

最后，夏一平和丁磊的口碑差距。

對于極越的內(nèi)部情況，員工必然最為了解。

面對陷入如此境地的極越和夏一平，極越內(nèi)部員工更多是“憤怒”。

據(jù)極越的內(nèi)部員工表示，公司內(nèi)部一直有“傳聞”，百度其實愿意繼續(xù)輸血，但前提是夏一平必須離任CEO。而夏一平不愿作此讓步。

因而，他們認(rèn)為，極越走到今天地步，夏一平要負(fù)大部分責(zé)任。

他們認(rèn)為，夏一平不僅能力缺乏，而且任人唯親。

另一方面，他們認(rèn)為，對于當(dāng)前問題，夏一平也沒有直面問題、直面員工的態(tài)度和勇氣，還在保全自己“臉面”。

（2）都是“大裁員”，為什么“大不同”？

事實上，車企裁員的現(xiàn)象并不罕見。

今年以來，在行業(yè)競爭日益“白熱化”的當(dāng)下，裁員這種“斷臂求生”的節(jié)本手段已成為行業(yè)“新潮流”。

不過，同樣是裁員，有的車企是一地雞毛，有的車企則是裁出了“幸福感”。

今年，就有一家日系車企的賠償方案上了熱搜。

有一家日系車企采用“N+2+1.8”的豐厚補(bǔ)償方案，讓不少員工排隊“搶著被裁”。

相較于日系車企，極越可直接就是“反面教材”了。

給出員工的兩個選項，選項一，12月16日前自愿離職，簽署協(xié)議，賠償2月15日前到位，N+1（不一定發(fā)放）；選項二：停薪留職，不繳納社保和公積金。

多位極越員工，也證實了這一消息。

一位員工總結(jié)，方案一就是“原地解散”；方案二就是“為愛發(fā)電”。

裁員并非洪水猛獸，但給出妥善的解決方案，才是企業(yè)與員工之間的“最優(yōu)解”。

在汽車行業(yè)“內(nèi)卷”到極致的時代，車企不能只想著自己“降本增效”的算盤，而把員工當(dāng)成隨時可以拋棄的棋子。

這樣的車企，會走至今時今日舉步維艱的境地，也不難理解。

（3）功夫拍案

員工不是韭菜，車企不能想割就割。

合法合規(guī)、公平公正、充滿人性關(guān)懷的裁員方案，不僅能讓員工在離開時“體面”，也能讓企業(yè)在低谷時保留一份“體面”。

否則，終將在激烈的市場競爭中被員工和用戶雙雙拋棄，淪為行業(yè)變革浪潮中的炮灰。