當(dāng)新能源車企在盡全力為年底的最后一波銷量沖刺時(shí)，有汽車博主曝出了壞消息：某新勢(shì)力品牌將在本周召開全員大會(huì)，公司直接原地解散。

截圖：微博@安亭大帆

眾多網(wǎng)友猜測(cè)當(dāng)中的主角是極石汽車或者極越汽車，畢竟這兩家車企的市場(chǎng)成績(jī)真的很不出彩，直到博主@Tech星球置頂了極越汽車拖欠傳播供應(yīng)商款項(xiàng)，以及社交平臺(tái)中“內(nèi)部員工”所透露的“全員不發(fā)工資社?！钡刃畔?，“極越汽車解散”的負(fù)面?zhèn)髀劶娭另硜怼?/p>

截圖：小紅書

就在剛剛，極越汽車官方發(fā)文，辟謠了“原地解散”。全文總結(jié)就是，公司正積極進(jìn)行財(cái)務(wù)調(diào)整和推進(jìn)融資，服務(wù)保障和新車交付進(jìn)展都沒有問題，只是因?yàn)椤皯?zhàn)略調(diào)整”出現(xiàn)了變動(dòng)，而且公司要進(jìn)入“創(chuàng)業(yè)的2.0階段”，將會(huì)采取加強(qiáng)銷售和服務(wù)能力建設(shè)、合并職能重復(fù)的部門與崗位、削減項(xiàng)目等四個(gè)措施。

電車通并不是很懂“創(chuàng)業(yè)的2.0階段”是什么意思，但列舉的四個(gè)措施看懂了，公司接下來是要減少開支了。

截圖：極越汽車

極越明明有百度的技術(shù)和吉利控股集團(tuán)的硬件加持，怎么會(huì)落得如此境地？不由得令人多想，極越汽車到底經(jīng)歷了什么？

把營(yíng)銷當(dāng)重點(diǎn)，有些本末倒置了

極越汽車在今年廣州車展發(fā)布的內(nèi)容讓電車通印象深刻，雖說極越汽車并沒有邀請(qǐng)電車通參加現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)，但經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)的電車通拍到了以下這張PPT。

圖源：電車通攝制

這是極越汽車在廣州車展期間發(fā)布的車企高管短視頻榜。電車通從“廣州車展媒體之窗”查詢得知，極越汽車的車展發(fā)布會(huì)時(shí)間只有20min，與大部分廠商一致。當(dāng)各家品牌都想著盡快發(fā)布今年的成績(jī)、明年的產(chǎn)品規(guī)劃等重點(diǎn)信息時(shí)，極越汽車在已經(jīng)要發(fā)布AI智駕超跑的基礎(chǔ)上，還要強(qiáng)調(diào)車企高管的短視頻數(shù)據(jù)。

不僅如此，在廣州車展的前一天晚上，車企為了吸引流量，會(huì)為重磅產(chǎn)品預(yù)熱，而夏一平還特地搞了“夏一平的火鍋局”，全程直播了夏一平在火鍋店里閑聊、吃飯、與其他人合影等與產(chǎn)品無關(guān)的事。結(jié)合夏一平日更短視頻的習(xí)慣，我們不難看出夏一平是發(fā)自內(nèi)心地認(rèn)為，營(yíng)銷對(duì)于一家車企的發(fā)展而言確實(shí)很重要。

截圖：視頻號(hào)@極越夏一平

車市的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，一個(gè)良好的營(yíng)銷體系可以讓車企從“酒香也怕巷子深”的尷尬境地跳脫出來，甚至還能起到如虎添翼的效果。

電車通認(rèn)為車企高管吃個(gè)人IP流量這碗飯沒有問題，小米汽車的雷軍、蔚來汽車的李斌，通過直播和短視頻吸引了不少流量，但需要承認(rèn)的是，雷軍和李斌的直播或者短視頻都圍繞產(chǎn)品實(shí)力和品牌文化，而車企高管與企業(yè)文化深度綁定，如果不想辦法強(qiáng)化品牌的標(biāo)簽，只是單純追求流量的話，對(duì)提高品牌銷量很難會(huì)起到太大作用。

對(duì)標(biāo)特斯拉很認(rèn)真，但賣點(diǎn)真的少

營(yíng)銷只是其中一個(gè)方面，品牌如果有極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品加持，其實(shí)也能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，然而實(shí)際數(shù)據(jù)卻“啪啪打臉”。官方銷量數(shù)據(jù)顯示，今年11月極越汽車交付了2485輛，環(huán)比下降25%，前11個(gè)月累計(jì)交付超1.4萬輛。迄今為止，極越汽車在售的兩款產(chǎn)品——極越01和極越07，月銷量均不超過3000輛。

在吉利控股集團(tuán)的技術(shù)架構(gòu)以及百度的智能化技術(shù)的雙重加持下，極越汽車也算是“含著金鑰匙出生”的汽車品牌，但在年底沖量的關(guān)鍵時(shí)刻，為何還出現(xiàn)與其他新能源品牌完全不同的銷量下降趨勢(shì)呢？

答案，或許就在產(chǎn)品上。

圖源：極越汽車

大部分新能源車企似乎都做過一件事，那就是與友商特斯拉對(duì)標(biāo)產(chǎn)品。特斯拉在純電動(dòng)市場(chǎng)的地位很高，旗下的Model 3和Model Y都屬于標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，車企在與其對(duì)標(biāo)的過程中會(huì)在一定程度上借鑒了特斯拉車型的部分元素，而在這么多新能源車企中，極越是特斯拉味道最濃厚的一家。

首先要說明的是，極越01和極越07在外觀方面沒有太多特斯拉的影子，極越01還配備車外語音識(shí)別控制這一特斯拉車型沒有的創(chuàng)新功能，但是在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上卻與特斯拉車型有頗多相似之處，比如屏幕滑屏換擋、半幅式方向盤、用按鍵來取代傳統(tǒng)撥桿的轉(zhuǎn)向燈和雨刮器等等。

圖源：極越汽車

從網(wǎng)上的反響來看，以上這三個(gè)設(shè)計(jì)其實(shí)都沒有獲得太多好評(píng)，除了極越之外沒有其他車企愿意完全采用。電車通曾試駕過極越01，發(fā)現(xiàn)這三個(gè)設(shè)計(jì)看起來好像是提高了科技感，實(shí)際上增添了不少學(xué)習(xí)時(shí)間成本，尤其是半幅式方向盤、按鍵式轉(zhuǎn)向燈這兩個(gè)設(shè)計(jì)，對(duì)老司機(jī)來說并不是很友好。

除此之外，在極越01的上市發(fā)布會(huì)期間，夏一平強(qiáng)調(diào)“全球只有兩個(gè)品牌采用純視覺智駕方案，極越便是其中之一”，而當(dāng)時(shí)大部分新勢(shì)力都還沒有放棄激光雷達(dá)方案。對(duì)于智能駕駛表現(xiàn)，極越01面對(duì)廣州城區(qū)的復(fù)雜路況也比較淡定，不過其智駕系統(tǒng)仍處于不斷開放的狀態(tài)，支持的高階智能駕駛路段不多，無法做到“有路就能開”的級(jí)別。

圖源：特斯拉汽車

所以，極越汽車處于比較尷尬的位置。針對(duì)智駕領(lǐng)域，極越01的純視覺智駕方案在市場(chǎng)口碑上不及華為乾崑智駕、小鵬AI天璣等智駕系統(tǒng)，而且特斯拉的純視覺方案也不差，想要體驗(yàn)高階智能駕駛的用戶還比較難說服自己去選擇極越。

從硬件、配置和用料的角度來看，極越的最大看點(diǎn)是智能座艙，其語音識(shí)別能力足夠出色，但話說回來，現(xiàn)階段在智能座艙領(lǐng)域做得出色的產(chǎn)品并不少，比如與對(duì)標(biāo)極越07的小米SU7、對(duì)標(biāo)極越01的阿維塔07和問界M7等等，更別說動(dòng)力、續(xù)航這兩個(gè)方面了。更重要的是，由于深度借鑒了特斯拉車型，極越車型的座艙確實(shí)沒有家用車的溫馨氛圍，而其他國(guó)產(chǎn)車則依靠家用特性實(shí)現(xiàn)銷量的快速增長(zhǎng)。

極越01上市時(shí)，官方將其定位為“汽車機(jī)器人”，老實(shí)說極越01在純電動(dòng)SUV市場(chǎng)確實(shí)很個(gè)性，但所呈現(xiàn)的不少賣點(diǎn)與主流消費(fèi)者太遠(yuǎn)，有些設(shè)計(jì)甚至是為了出眾而出眾，這也注定極越01的上限不會(huì)太高。

包括今年推出的極越07。電車通在試駕極越01之后與品牌方聊過能不能增加更多人性化設(shè)計(jì)，從其他方面來展示“汽車機(jī)器人”這一概念，但在極越07上依然沒有看到太大的改變，這點(diǎn)確實(shí)有些遺憾。

車市淘汰賽加速，且行且珍惜

當(dāng)百度官宣造車之時(shí)，電車通便始終留意這一汽車品牌。極越汽車還是“集度汽車”的時(shí)候，就已經(jīng)發(fā)布了首款汽車機(jī)器人概念車ROBO-01，但集度本身是百度控股，沒有獲得造車資質(zhì)，為了解決這一問題，只能與吉利汽車成立“極越汽車”品牌，將實(shí)際控制權(quán)轉(zhuǎn)為吉利。

沒有人知道夏一平所說的“極越要進(jìn)入創(chuàng)業(yè)的2.0階段”到底是什么階段，但極越汽車現(xiàn)在確實(shí)是在中高端純電動(dòng)車市場(chǎng)中暫時(shí)敗下陣來。

圖源：高合汽車

今年車市競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈，極越并非唯一受傷的新勢(shì)力，威馬、恒大、高合等品牌已經(jīng)在不知不覺中淘汰，哪吒也很難再現(xiàn)兩年前的高光。

留在牌桌上的新勢(shì)力越來越少，沒有一家新勢(shì)力敢拍胸脯表示自己就穩(wěn)了，在產(chǎn)品、營(yíng)銷等方面出現(xiàn)一些差錯(cuò)，可能就需要龐大的投入才能夠彌補(bǔ)，甚至有可能滿盤皆輸。

只能肯定的是，車企們快速吸收行業(yè)里的經(jīng)驗(yàn)，才能夠在牌桌上應(yīng)對(duì)市場(chǎng)更復(fù)雜的挑戰(zhàn)。

（封面圖源：電車通攝制）

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