時下，但凡談?wù)撛揭?，國?nèi)沒人能夠繞開坦克。過去，日美英品牌的汽車是中國越野圈的硬通貨，但現(xiàn)在，不論是進(jìn)藏的路上還是沙漠腹地，我們一定能看見坦克的身影。在這樣的品牌影響力下，坦克順勢推出了自己的Hi4-T動力，作為強(qiáng)越野級別的混動系統(tǒng)。

正當(dāng)所有人都覺得坦克準(zhǔn)備要再拔高一籌，推出超強(qiáng)越野的時候，坦克卻出人意料地殺了個回馬槍，推出了Hi4-Z泛越野混動系統(tǒng)，搭載在我們此次看到的主角車型，坦克500 Hi4-Z。這時就有人發(fā)問了，為什么坦克推出強(qiáng)越野之后，反而要向下尋求兼容，推出一個看似沒那么強(qiáng)悍越野性能的動力系統(tǒng)呢？接下來，我們就從對這套Hi4-Z動力的解讀當(dāng)中，尋找答案。

Hi4-Z是什么？

首先，要知道坦克為什么推出Hi4-Z，先得知道Hi4-Z是什么。我們簡單解讀一下：它是由大馬力混動專用發(fā)動機(jī)、功率分流+3擋前驅(qū)模塊、大功率前后雙電機(jī)、以及大容量越野專用電池組成。從結(jié)構(gòu)上我們能夠得知，這并不是一個絕對的硬核越野機(jī)器，而是一個有從續(xù)航角度來考量的混動。按照坦克官方的定義，他們想要做到的定位是“全場景的超長續(xù)航”。

當(dāng)然，把Hi4-Z帶入到坦克500當(dāng)中整體看，我們依然能夠看到“真”4L模式、非承載車身、前后兩把差速鎖、五連桿+迪翁橋等夠份量的越野元素。所以，在超長續(xù)航的基礎(chǔ)上，硬核越野元素也沒落下。那么綜合來看，我們能得出結(jié)論，Hi4-Z的定位是能夠兼顧越野+續(xù)航的綜合性多面手。

為什么要推Hi4-Z？

當(dāng)我們了解了Hi4-Z是什么之后，我們再來往下討論：坦克為什么要推出Hi4-Z？很顯然，如果Hi4-T是強(qiáng)越野取向的動力，那么它的受眾群體勢必偏窄，并不適合大多數(shù)消費(fèi)群體的日常使用，僅可能成為少數(shù)越野玩家的特定場景下的大玩具。那怎樣才能夠讓坦克的混動得到更廣泛的應(yīng)用和發(fā)揮呢？

這時候，大馬力混動發(fā)動機(jī)+大功率的前后雙電機(jī)+大電池的Hi4-Z的出現(xiàn)，就解決了這些問題。更長的續(xù)航能力、更低的能耗表現(xiàn)讓Hi4-Z的使用場景能夠覆蓋面更大，相應(yīng)的潛在消費(fèi)群體也會更加寬泛。我們也認(rèn)為，長城是希望坦克500 Hi4-Z能夠讓坦克不只是以越野利器的形象示人，而是能夠成為一臺長期使用通勤的家用伴侶。

長城系如何定義越野？

其實(shí)講到定位問題，相信許多的消費(fèi)者也都被長城系各種不同定位、不同動力形式的車型給繞暈了。那么，我們剛好借著坦克500 Hi4-Z發(fā)布會上的一張圖，來看看長城是如何給自己的SUV車型們下定義的。

在這個金字塔當(dāng)中，最入門為城市SUV，代表是哈弗H6、摩卡、藍(lán)山等車型。往上則是泛越野，當(dāng)中包括猛龍、二代大狗、以及今天我們的主角坦克500 Hi4-Z。再往上則是強(qiáng)越野，包括標(biāo)準(zhǔn)的坦克300、坦克500、以及配上Hi4-T的幾款車型。最后，他們還保留了頂端的越野大殺器，相信是對標(biāo)奔馳G級這類車型的。

寫在最后：

顯然，討論一番我們不難發(fā)現(xiàn)，其實(shí)坦克推出Hi4-Z，是為了給自家車型一個更加“親民”的定位，當(dāng)一款續(xù)航長油耗低的越野車，讓坦克的受眾群體能夠更廣，主打一個“既要又要”的多面手形象，來擴(kuò)展坦克500的市場。不過用家用標(biāo)準(zhǔn)來看，其實(shí)坦克500 Hi4-Z在配置結(jié)構(gòu)上看，依然是一款相當(dāng)偏越野的車型，要做好家用定位，得在懸架調(diào)校和經(jīng)濟(jì)性上有突出的表現(xiàn)。等我們試駕后，再繼續(xù)給大家講講，它是否真的適合家用。