身為汽車界史上最強(qiáng)打工人的Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實，突然宣布提前“下課”，在行業(yè)里引起高度關(guān)注，目前Stellantis集團(tuán)董事會接受了唐唯實辭去Stellantis集團(tuán)CEO職務(wù)的請求，并且有消息稱董事會沒有絲毫挽留唐唯實的意思。

唐唯實的辭職可能是因為今年美國市場銷售急劇下降，經(jīng)銷商和工會持續(xù)批評，以及與一些董事和股東就經(jīng)營方針產(chǎn)生分歧。而唐唯實離職后，零跑汽車該何去何從，成為了熱議話題。沒了唐唯實，Stellantis集團(tuán)與零跑汽車的合作還會順利嗎？零跑汽車會是最受傷的那一位嗎？未來的發(fā)展該何去何從？

與零跑的合作受影響嗎？

在新能源車陣營中，零跑汽車的市場受歡迎度很高。今年11月份零跑月銷量首次突破4萬輛大關(guān)，高達(dá)40169臺，同比增長了117%，這一成績在新能源汽車市場上稱得上出色。零跑汽車在2024年設(shè)定的年銷量目標(biāo)為25~30萬輛。截至11月底，已成功達(dá)成25萬輛的銷售里程碑，并且憑借強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，有望沖擊30萬輛的最高目標(biāo)。

零跑汽車旗下車型走量的主要原因，離不開零跑汽車喜歡自研技術(shù)的品牌調(diào)性。零跑汽車自成立以來，就堅持全域自研的戰(zhàn)略，涵蓋電子電氣架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛、智能電池、智能電驅(qū)以及整車架構(gòu)六大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。這種全域自研的模式使得零跑汽車能夠自主研發(fā)智能電動汽車核心系統(tǒng)及電子部件中的所有關(guān)鍵軟硬件，實現(xiàn)了底層接口、算法和數(shù)據(jù)通訊協(xié)議的統(tǒng)一。

因為掌握了多項核心技術(shù)，零跑汽車也受到了Stellantis集團(tuán)青睞。對于Stellantis集團(tuán)，可能很多人比較陌生。這是由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)以50:50的股比合并而來的公司，也是全球第四大汽車制造商，旗下品牌不少，包括阿巴斯、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、菲亞特商用車、Jeep、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂等，在普通家用車和豪華車兩個領(lǐng)域都有所涉及，可見Stellantis集團(tuán)的實力足夠硬核。

但是在電動化轉(zhuǎn)型方面，Stellantis集團(tuán)的步伐較為緩慢。為了跟上汽車市場的步伐，Stellantis集團(tuán)將目光瞄向了零跑汽車。早在2023年Stellantis集團(tuán)就投資約15億歐元（約合116億人民幣）獲取零跑汽車約20%的股權(quán)，并成為零跑汽車的一個重要股東。同時雙方將以51%：49%的比例成立一家名為“零跑國際”的合資公司，獨家擁有向全球其他所有市場開展出口和銷售業(yè)務(wù)以及在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。

而Stellantis集團(tuán)與零跑汽車牽手，唐唯實起到了關(guān)鍵的推動作用。唐唯實作為Stellantis集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)者，對集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃有著決定性的影響。他認(rèn)識到中國新能源汽車市場的潛力和零跑汽車的技術(shù)實力，因此推動了與零跑汽車的合作。唐唯實確保了Stellantis集團(tuán)為與零跑汽車的合作提供了必要的資源支持，包括資金、技術(shù)、銷售渠道等。這些資源對于零跑汽車的國際化發(fā)展和Stellantis集團(tuán)在中國市場的拓展都至關(guān)重要。

但是出乎意料的是，唐唯實要提前下課了。未來Stellantis集團(tuán)沒有唐唯實后，其與零跑汽車的合作的問題也備受關(guān)注。對此，Stellantis集團(tuán)也給出了回應(yīng)，表示唐唯實的離職不會影響與零跑汽車合資公司的運營和發(fā)展計劃。Stellantis已經(jīng)表示將確保平穩(wěn)過渡，并繼續(xù)按照既定的戰(zhàn)略推進(jìn)各項工作。因此從合資公司層面來看，零跑汽車的海外拓展計劃和技術(shù)合作等關(guān)鍵項目預(yù)計不會受到太大影響。

但是隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型，零跑汽車面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在唐唯實離職后，零跑汽車需要更加獨立地應(yīng)對市場變化。

海外布局步伐有何進(jìn)展？

有了Stellantis集團(tuán)賦能，零跑汽車在海外市場布局的力度也持續(xù)加大。通過Stellantis集團(tuán)的銷售渠道和售后服務(wù)體系，零跑汽車的多款車型成功進(jìn)入了歐洲市場。例如，零跑C10和T03兩款車型已在歐洲上市，并舉辦了全球媒體試駕活動，贏得了廣泛關(guān)注。此外零跑B10等車型也在巴黎車展等國際展會上亮相，展示了零跑汽車的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容和智能化技術(shù)實力。

與此同時零跑汽車還在歐洲建立了數(shù)百家具有銷售和售后服務(wù)功能的經(jīng)銷商門店。這些門店不僅為零跑汽車提供了展示和銷售的平臺，還為消費者提供了優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)和維修保養(yǎng)服務(wù)。同時，零跑汽車還依托Stellantis集團(tuán)的零部件物流體系，在歐洲選擇了多個物流中心，以確保零跑汽車零部件的及時配送和售后服務(wù)質(zhì)量。

除了歐洲市場外，零跑汽車還計劃在中東、非洲、亞太和南美等地區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)展其全球市場布局。通過加強(qiáng)與Stellantis集團(tuán)等合作伙伴的合作，零跑汽車將不斷提升其在全球市場的知名度和競爭力。

由此可見零跑汽車對Stellantis集團(tuán)的依賴度還挺高。如果失去Stellantis集團(tuán)的支持，未來零跑汽車在海外市場的成績也將會受到影響。促成Stellantis集團(tuán)與零跑合作的唐唯實離開后，對零跑汽車與Stellantis集團(tuán)的合作和零跑汽車的海外布局有何影響，目前還不得而知。

零跑汽車的國際化進(jìn)程在提速。一方面是時機(jī)成熟——基于全域自研的技術(shù)實力，零跑汽車已經(jīng)做到了擁有從量變到質(zhì)變的迸發(fā)式的發(fā)展能力，憑借自身的技術(shù)能力和超高性價比的市場優(yōu)勢，在面對國內(nèi)市場激烈競爭能做到敢卷、能卷和勇于卷的同時，也具備了進(jìn)軍海外市場的“天時地利人和”的條件；另一方面是時不我待了——對于中國新能源汽車來說，進(jìn)軍海外市場正是黃金時期。

零跑汽車在去年正式發(fā)布“四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)”，成為全球首款可量產(chǎn)的新一代電子電氣架構(gòu)。在今年春節(jié)之后，全球首款戰(zhàn)略車型C10正式上市的同時，還發(fā)布了全維煥新的C01、C11等車型產(chǎn)品。一手握有全域自研的技術(shù)能力，一手握有高品價比的產(chǎn)品能力，既要做好國內(nèi)市場的存量之爭，也要做好國際市場的增量之戰(zhàn)。

百姓評車

現(xiàn)在Stellantis集團(tuán)內(nèi)部本身動蕩不安，與零跑的合作，需要雙方相互磨合；對于零跑汽車來說，在下一任CEO還未上臺前，能靠的只有自己。但是可以肯定Stellantis集團(tuán)與零跑汽車的合作不會變。同時零跑汽車借助Stellantis集團(tuán)的發(fā)展渠道，在國內(nèi)外市場發(fā)力，還有望取得更好的市場成績。未來零跑汽車有望成為Stellantis集團(tuán)的現(xiàn)金奶牛，屆時唐唯實在任期內(nèi)的一切過錯應(yīng)該都可以忽略。