在當(dāng)今競爭激烈的汽車市場中，主流車企紛紛加入賽道之爭。“不會跑賽道的車手不是好老板”，以小米雷軍為代表的車圈高管，在近期更是掀起了一股考賽照的風(fēng)潮，通過流量密碼高調(diào)加入了這場激烈角逐。東風(fēng)風(fēng)神作為造車“國家隊”無疑走在了前列，不久前的一場東風(fēng)風(fēng)神賽車學(xué)院同學(xué)會，吸引了眾多車圈大咖和車迷傾情參與，如此之大的品牌號召力，正是源于東風(fēng)風(fēng)神多年來一直致力于中國汽車賽事的普及和推廣。更重要的是，通過賽事的嚴(yán)苛礪煉，東風(fēng)風(fēng)神不斷夯實品質(zhì)背書，為消費者帶來了更具品質(zhì)感的用車體驗。

普及賽車文化，專注賽事礪煉“硬核品質(zhì)”

在剛剛過去的12月2日，東風(fēng)風(fēng)神賽車學(xué)院同學(xué)會首次線下聚會圓滿舉辦，這場精彩紛呈的賽車Party吸引了來自社會各界的車迷愛好者，東風(fēng)風(fēng)神賽車學(xué)院首批學(xué)員王小羽和東風(fēng)風(fēng)神賽車學(xué)院總教官黃福金，聯(lián)手為到場的學(xué)員們進行炫技表演，上演了一場別開生面的速度與激情大戲。

本次同學(xué)會為喜愛賽車運動的朋友們搭建了一座橋梁，提供了一個交流、學(xué)習(xí)的平臺，讓更多人再次重溫了在賽場馳騁的拉風(fēng)體驗，也讓東風(fēng)風(fēng)神不斷超越自我，挑戰(zhàn)極限，為用戶造好車的發(fā)展初衷，展現(xiàn)的淋漓盡致。

眾所周知，賽車是一項精彩、炫酷、拉風(fēng)的極限運動，強勁的動力、極致的轉(zhuǎn)向、韌性十足的底盤調(diào)校，加之邏輯清晰的變速箱匹配，多種硬件和軟件共同協(xié)作，帶來了貼地飛行的駕馭體驗和風(fēng)馳電掣的推背感。但這博人眼球的“超能力”背后，卻是“臺上一分鐘，臺下十年功”的不懈努力，需要車企擁有深厚的技術(shù)積累以及卓越的研發(fā)實力，更要求產(chǎn)品具備極致的質(zhì)量、可靠性和耐用性。

東風(fēng)風(fēng)神堅持參與汽車賽事運動，正是看中了這一點。一直以來，東風(fēng)風(fēng)神專注中國汽車運動向上發(fā)展，憑借領(lǐng)先的技術(shù)實力，耀目各大賽場，取得多項了業(yè)界知名的賽事桂冠。與此同時，東風(fēng)風(fēng)神用寶貴的賽場經(jīng)驗提升了自身的制造水平和研發(fā)能力，并檢驗了產(chǎn)品的質(zhì)量保障。這也很好的解釋了為什么說“懂賽車的品牌才能造好車”，以及為什么東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品的質(zhì)量可靠性，能讓無數(shù)用戶青睞與認可。

彰顯先鋒產(chǎn)品實力，“彎道之王”實至名歸

在汽車賽事領(lǐng)域，技術(shù)是提升競爭力的關(guān)鍵。憑借多年來在賽場上的打拼，東風(fēng)風(fēng)神

在底盤調(diào)校、變速箱匹配、發(fā)動機優(yōu)化等方面，擁有十足的競爭力，旗下產(chǎn)品贏得了無數(shù)消費者的贊譽。作為名副其實的“彎道之王”，風(fēng)神奕炫在此次同學(xué)會上，就上演了一場精彩絕倫的“絕活”。

回首本次同學(xué)會，活動設(shè)置了兩項趣味科目，等速穿越不等距限寬門測試以及超小樁距極限緊急避險測試。兩個科目看似簡單有趣，卻對車手以及車輛提出了嚴(yán)苛的考驗。尤其是第二項測試，需要車輛在樁桶更窄、距離很短、車速更快、保證安全的情況下，極限打彎，進行更高階版本的麋鹿測試。風(fēng)神奕炫與小米SU7同臺競技，不分伯仲，充分驗證了車輛底盤、懸架、輪胎、電子輔助系統(tǒng)等方面的綜合性能，很好的展現(xiàn)了風(fēng)神奕炫“彎道之王”的硬核實力。

值得一提的是，風(fēng)神奕炫家族先后多次贏得CTCC桂冠，在去年更是斬獲2023 CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽年度總冠軍，成就國家級賽事的“四冠王”。不僅如此，東風(fēng)風(fēng)神還由賽事參與者轉(zhuǎn)向了組織者，例如備受關(guān)注的奕炫杯統(tǒng)規(guī)賽，就是一場人人都跑得起，人人都有機會參與的正規(guī)比賽，2024年已舉辦10場精彩紛呈的競賽。

除了賽道實力不凡，風(fēng)神奕炫作為“年輕人的第一臺運動轎跑”，其量產(chǎn)車還全系標(biāo)配東風(fēng)馬赫動力，提供東風(fēng)馬赫動力1.5T渦輪增壓版和1.5L自吸版兩套動力系統(tǒng)。僅就1.5T發(fā)動機來說，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，發(fā)動機1200轉(zhuǎn)時渦輪即可介入，在時速30km-60km低轉(zhuǎn)速下扭矩響應(yīng)迅速，真正做到了起步響應(yīng)迅捷，中途加速有勁，后段動力源源不斷，堪稱中國品牌同級最強。

值得一提的是，奕炫賽車保留了原廠發(fā)動機，也就是說，目前市售的風(fēng)神奕炫搭載的馬赫動力發(fā)動機原廠主要零部件，完全可以滿足嚴(yán)苛的賽事性能條件，這無疑為愛玩車的朋友們提供了更多想象空間，充分滿足他們的多元化玩車需求。

在眾多車企、高管紛紛入局賽車圈的時代背景下，東風(fēng)風(fēng)神發(fā)揮造車國家隊的優(yōu)勢，憑借深厚的技術(shù)積累、豐富的造車經(jīng)驗、嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，積極助推中國汽車賽事的發(fā)展，為消費者提供了高質(zhì)量的產(chǎn)品和卓越的性能體驗，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮和發(fā)展做出更大的貢獻。相信，作為中國汽車品牌的代表之一，東風(fēng)風(fēng)神必將迎來更加美好的明天，贏得更多的榮譽和認可，鮮明展示中國汽車品牌的實力和風(fēng)采。