與“417”不期而遇的緣分，刷新“1000 Miglia”的速度傳奇

SL家族傳奇的誕生，始于300 SL賽車（W194）馳騁在賽場上的成功。無論是優(yōu)雅、豪華的190 SL（W121），備受歡迎擁有獨特“寶塔”造型的W113，還是兼顧經(jīng)典設(shè)計與強大性能的R129，SL家族的每一代車型，無論是在賽道還是公路上，都以其優(yōu)雅與動感吸引了無數(shù)目光，不斷塑造著人們對于豪華跑車的認(rèn)知與向往。

在今年“1000 Miglia Experience CHINA行千里經(jīng)典車嘉年華”的現(xiàn)場，梅賽德斯-奔馳致敬車隊中的一輛SLS AMG，不禁讓人回想起奔馳“鷗翼”跑車的不朽傳奇，兩扇高高升起的“鷗翼門”將相隔半個多世紀(jì)的“鷗翼”傳奇緊緊連接起來，而“417”這三個數(shù)字更成為連接“1000 Miglia”過去與現(xiàn)在的橋梁，承載著一段與高性能相伴前行的歷史。

來自上海的周馬敬夫和他的副駕駛孫佳鋮在得知“1000 Miglia”將在中國舉辦時就第一時間通過網(wǎng)絡(luò)報名參賽，就是為了這一段特殊的“417”緣分。作為這輛SLS AMG 45周年中國限量版的車主，他對這輛車傾注了滿腔熱愛，當(dāng)初購車時，他偶然選到了尾號為417的車牌號碼，后來他才得知，在1955年的“1000 Miglia”比賽中，號碼為417的奔馳300 SL贏得了量產(chǎn)運動車組別 （production sports car class）冠軍。而“417”數(shù)字代表凌晨 4:17 的開始時間，這款傳奇車型也是“1000 Miglia”中最受歡迎的車型之一。

“正是源于這個巧合，我對1000 Miglia產(chǎn)生了興趣，在英國留學(xué)期間，我還去意大利和英國等多個地方，了解了許多與之相關(guān)的經(jīng)典車型，沒想到1000 Miglia將在中國開賽，我便第一時間報了名。”為此，他還特地為愛車制作了致敬417的涂裝，車身上的貼紙設(shè)計也參考了2019年參賽的300 SLR賽車涂裝樣式，以此來致敬經(jīng)典。周馬敬夫表示，SLS AMG承載了他對AMG品牌的感情，它吸引自己的不僅是鷗翼門的外觀，更是它搭載的原始機械魅力的M159發(fā)動機，更特別的還有后軸變速箱布局，使得車輛在平衡和操控上極具優(yōu)勢，這些設(shè)計元素體現(xiàn)了AMG領(lǐng)先的技術(shù)和激進的設(shè)計理念，多年后再看仍為人們所津津樂道。

從輝煌時代的開啟，到“車王”舒馬赫駕駛SLS AMG在隧道內(nèi)完成360°環(huán)繞的經(jīng)典時刻，為之瘋狂的技術(shù)突破代表著奔馳在超級跑車領(lǐng)域中的不凡造詣。鋁合金材質(zhì)的大量應(yīng)用賦予了它輕量化的車身，最高功率可達571馬力的AMG 6.3升V8前中置發(fā)動機，搭配SPEEDSHIFT DCT七擋變速箱，天生低重心的設(shè)計與47%:53%理想前后橋重量分配、以及鋁制雙叉臂運動型懸掛，更讓其能以最高317公里/小時的車速“展翅飛翔”，刷新了人們對于極限速度的想象。而源于戰(zhàn)斗機的線條設(shè)計、修長的發(fā)動機罩、靠后位置的乘客艙以及位于發(fā)動機罩及車身兩側(cè)的通風(fēng)孔，讓你在SLS AMG身上也能找到源自300 SL的優(yōu)雅細(xì)節(jié)。

SLS AMG的登場，帶來了傳統(tǒng)與現(xiàn)代、經(jīng)典與時尚的強烈反差，傳奇永不落幕。而本次參加“1000 Miglia Experience CHINA行千里經(jīng)典車嘉年華”的SL 55 AMG（R230）更是SL與AMG初次相遇的代表杰作。

第五代的SL 跑車成功地將動力、舒適性和安全性完美結(jié)合，并在技術(shù)和設(shè)計方面得到了顯著提升，復(fù)雜的折疊機構(gòu)的三段式車頂僅需16秒，便可在打開和關(guān)閉狀態(tài)下任意切換，聆聽著V8動力單元的澎湃聲，優(yōu)雅從容盡在掌握。時至今日，R230以其創(chuàng)新的硬頂敞篷設(shè)計和動態(tài)駕駛性能成為時代的經(jīng)典，而梅賽德斯-AMG SL 63 4MATIC+的登場則通過更強大的AMG高性能技術(shù)，完美演繹了“賽道激情與公路舒適”的結(jié)合。

作為現(xiàn)款奔馳車主，來自星友薈的鄭一銘和陳濤，則以“現(xiàn)代”眼光重新審視著過往經(jīng)典的星徽座駕?！盎顒拥姆諊貏e棒，汽車文化展現(xiàn)得淋漓盡致?！标悵硎尽俺烁惺芙?jīng)典車文化之外，駕駛著AMG SL 63 4MATIC+實現(xiàn)了一次經(jīng)典與現(xiàn)代的對話，更在新車身上找到了一切對駕駛的幻想，它的底盤、抓地力、加速和換擋完全挑不出毛病，這種體驗太特別了，它改變了我對性能車的看法，甚至讓我動了買一輛的念頭！”

AMG SL 63 4MATIC+基于梅賽德斯-AMG專屬研發(fā)的全新跑車架構(gòu)打造，輕量化復(fù)合鋁制結(jié)構(gòu)的底盤既保證了車體剛度，也帶來了阿法特巴赫的精準(zhǔn)操控體驗。秉承“一人一機”理念的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，擁有585馬力的最高功率、800?！っ椎姆逯蹬ぞ?，而3.6秒的0~100公里/小時加速時間和315公里/小時的最高車速，則是高性能座駕的最佳印證。這套完全可變的AMG高性能四輪驅(qū)動增強版更是SL家族車型首次搭載，配合帶主動式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動式行駛控制系統(tǒng)、AMG碳陶瓷高性能復(fù)合制動系統(tǒng)、后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實現(xiàn)強強聯(lián)合的駕馭激情。

而AMG SL 63 4MATIC+延續(xù)了經(jīng)典的SL輪廓，回歸經(jīng)典的軟頂設(shè)計和經(jīng)典的車身比例是對過往榮耀的致敬，而AMG標(biāo)志性垂瀑式格柵、諸多主動式空氣動力學(xué)優(yōu)化組件以及兩件式的AIRPANEL主動式空氣管理系統(tǒng)，則是對性能基因的創(chuàng)新延續(xù)。

來自杭州的鄭一銘則用另一種方式詮釋了對奔馳的熱愛。作為一位擁有多輛奔馳不同車型的車主，他表示“我平時很少接觸經(jīng)典車，這次活動讓我看到幾十輛經(jīng)典車型，深刻感受到了汽車文化的濃厚氛圍。通過SL家族感受到了梅賽德斯-奔馳在品牌傳承方面的成功，特別是經(jīng)典車文化。”通過參與這次活動，他對于奔馳品牌“何以奔馳，惟有奔馳”這幾個字有了更深刻的感觸，回憶起活動中的每一瞬間，似乎每一輛車都在向他訴說著歷史的故事。