智能化是關(guān)鍵？問界新M7與理想L6、L7誰更值得買

備選標(biāo)題1：?jiǎn)柦缧翸7對(duì)比理想L6和L7：高階智駕+智能座艙才是高端新能源SUV的決定因素

備選標(biāo)題2：同為無圖智駕 問界新M7與理想L6 、L7誰的智能體驗(yàn)更出色？

作為25-30來萬價(jià)位區(qū)間混動(dòng)SUV的代表車型，問界新M7和理想L6、L7這三款車型在車身尺寸、價(jià)格區(qū)間以及產(chǎn)品定位上都存在著非常多的相似之處，同時(shí)也是這一細(xì)分市場(chǎng)下銷量較高的車型。想必對(duì)于有對(duì)應(yīng)購(gòu)車需求的消費(fèi)者來說，這幾款車如何選擇，確實(shí)很令人糾結(jié)。

問界新M7選擇豐富 配置更優(yōu)

首先問界新M7的價(jià)格區(qū)間為24.98-32.98萬，共有Pro、Plus、Max以及Ultra四個(gè)主要版本，同時(shí)每個(gè)版本又分別提供四驅(qū)版、兩驅(qū)版以及五座版、六座版不同車型，提供的選擇相當(dāng)豐富；理想L6、L7的售價(jià)分別為24.98-27.98萬、30.18-35.98萬，僅提供Pro、Max以及Ultra版，也都是五座+四驅(qū)，明顯在選擇的自由度方面，問界新M7能夠更準(zhǔn)確地滿足不同消費(fèi)者的用車需求。

比如在日常使用中，無論是三口、四口小家庭的日常出行，或是全家六人自駕游玩，問界新M7的多座椅模式則能夠適用更多家庭的用車場(chǎng)景，不怕“坐不下”的尷尬處境。

問界新M7

理想L6

不僅如此，新能源車型中至關(guān)重要的三電部分，問界新M7的整體表現(xiàn)也要略優(yōu)于理想L6、L7。問界新M7根據(jù)不同版本，提供了38.5kWh、40kWh和42kWh三種規(guī)格，除38.5kWh版本外，均使用了來自寧德時(shí)代的三元鋰電池。而理想L6、L7兩款車型均使用磷酸鐵鋰電池，規(guī)格為36.8kWh。在北方冬季等低溫用車場(chǎng)景中，更大規(guī)格的三元鋰電池能有著更可觀的續(xù)航表現(xiàn)，放電能力更優(yōu)于磷酸鐵鋰。

續(xù)航方面，三款車型均為增程式插電混動(dòng)，均有著突破200公里的純電續(xù)航能力，以及突破1000公里的綜合續(xù)航能力。但在動(dòng)力上，問界新M7 四驅(qū)Ultra版系統(tǒng)綜合達(dá)到了330kW、660N·m，0-100km/h加速4.8秒，均略優(yōu)于理想L6、L7?？偨Y(jié)來看，問界新M7與理想L6、L7在基本參數(shù)配置方面各有千秋，但整體看前者更具競(jìng)爭(zhēng)力。

智能體驗(yàn)誰更出色？

作為華為賦能最為重要的環(huán)節(jié)之一，智駕一直是鴻蒙智行旗下車型最主要的競(jìng)爭(zhēng)力，作為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)膯柦缧翸7自然也不例外。首先來看智駕相關(guān)的基本參數(shù)信息：在問界新M7 Ultra版車型中，配備了華為自研的192線激光雷達(dá)，為目前量產(chǎn)車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)中線數(shù)最多。點(diǎn)云數(shù)量184萬/秒、前方最大探測(cè)距離250米，看得更遠(yuǎn)更清晰，反應(yīng)更迅速。

理想L6、L7則采用了來自禾賽科技的AT128激光雷達(dá)，128線激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)153萬/秒，為目前行業(yè)主流的智駕硬件水平。

在智駕的軟件層面，問界新M7 Ultra現(xiàn)已升級(jí)HUAWEI ADS 3.0，無需高精地圖加持即可實(shí)現(xiàn)高速+城區(qū)高階智駕，全國(guó)都能開。在出發(fā)地點(diǎn)車位中即可啟動(dòng)NCA智駕領(lǐng)航，行駛至終點(diǎn)后可自動(dòng)泊車入位，實(shí)現(xiàn)“車位端到車位端”的全程智駕體驗(yàn)。

簡(jiǎn)單來說就是，問界新M7通過自研的智駕系統(tǒng)，更安全的端到端架構(gòu)，全程貫通的車位到車位功能，帶來了更好的智駕體驗(yàn)。

同時(shí)，在ADS 3.0的加持下，問界新M7 Ultra的主動(dòng)安全表現(xiàn)有了較大提升。側(cè)向防碰撞避讓橫穿、斜穿障礙物功能，極大減少了視野盲區(qū)所帶來的安全隱患。獨(dú)創(chuàng)的本能安全網(wǎng)絡(luò)能夠在智駕算法與實(shí)際情況發(fā)生沖突、出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)為智駕安全“兜底”。在實(shí)際的用車場(chǎng)景中，截止11月8日，鴻蒙智行為用戶避免可能發(fā)生的碰撞超89.3萬次。

可以說，問界新M7 Ultra的智駕能力、智能安全出色表現(xiàn)，源于HUAWEI ADS 3.0在技術(shù)層面的全棧自研，從芯片到硬件，再?gòu)能浖皆贫?、算法，自研讓軟硬件之間有著更強(qiáng)的適配能力和自主可控性，升級(jí)優(yōu)化的潛力也更高。

理想L6、L7這邊，此前已經(jīng)推送無圖智駕，而在11月28日的OTA 6.5版本中，并向理想L6、L7用戶全量推送“車位到車位”功能；同時(shí)兩者在主動(dòng)安全系統(tǒng)上面也有升級(jí)，包括后向自動(dòng)緊急制動(dòng)、誤加速抑制等。雖然表面來看其整體的智駕表現(xiàn)和支持場(chǎng)景已達(dá)到行業(yè)第一梯隊(duì)水平，但要從智駕的覆蓋范圍、推廣速度以及優(yōu)化迭代等方面綜合來看，問界新M7所搭載的HUAWEI ADS 3.0要略優(yōu)于理想的 AD Max 3.0。

此外，座艙的智能化也是這三款車的另一個(gè)重要體驗(yàn)點(diǎn)。問界新M7搭載Harmony OS 4鴻蒙座艙，憑借在移動(dòng)終端所積累的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，其整體的表現(xiàn)更人性化。盤古AI大模型加持，小藝聽得懂駕乘者的需求，給到及時(shí)反饋，情緒價(jià)值拉滿。尤其趣味體驗(yàn)方面也要更出色一些。例如MagLink，不但能實(shí)現(xiàn)在后排使用華為平板作為娛樂屏，讓后排乘客擁有更便捷的娛樂體驗(yàn)。而理想L6、L7的優(yōu)勢(shì)則在于前排屏幕素質(zhì)略高，且有副駕娛樂屏。

除此之外，Harmony OS 4鴻蒙座艙交互最大的便利性還是要體現(xiàn)在與華為手機(jī)的無縫銜接上。比如在手機(jī)上獲得的位置可輕松流轉(zhuǎn)至車機(jī)導(dǎo)航，方便快捷，音樂、通話等同樣可以無縫流轉(zhuǎn)，在上車后無需另行操作，提高出行效率。在手機(jī)上的應(yīng)用也可隨時(shí)在車機(jī)屏幕中操作使用，能夠極大減少在開車時(shí)使用手機(jī)的頻次。

寫在最后

作為增程式高端SUV的代表車型，問界新M7與理想L6、L7都是非常值得考慮的車型，在空間、續(xù)航、智能配置、體驗(yàn)上可謂不分伯仲。

但在以智能化為主導(dǎo)的新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)下半場(chǎng)，更有進(jìn)化潛力的智駕軟硬件、交互更流暢全面的座艙系統(tǒng)，更應(yīng)該成為選購(gòu)新能源車的關(guān)鍵考慮因素。雖然三車的基礎(chǔ)表現(xiàn)處同一水平，但問界新M7的智能化表現(xiàn)要為其增色頗多。而2024年累計(jì)交付突破18萬、連續(xù)11個(gè)月累計(jì)銷量蟬聯(lián)中國(guó)新勢(shì)力銷量第一的出色市場(chǎng)表現(xiàn)，也印證了問界新M7是更值得推薦的選擇。