新能源給汽車革命帶來了多少自由度？前天在試駕極氪MIX的時候，我對這件事的認知達到了一個前所未有的高度。能量產這種雙邊無B柱寬敞空間設計的車，電動是最便利的設計方向。

而這一次，啟源E07又拔高了我對這件事的理解。

首先，我說明一件事：我不是很喜歡這臺車的名字。E07這個普通的名字完全沒體現(xiàn)出這臺車無敵的“創(chuàng)新”。我覺得就應該叫啟源賽博卡！狂拽酷炫吊炸天，而且能蹭一下特斯拉皮卡的熱度，也讓自己更出圈一點。

當然，很多人覺得蹭的不只有名字，這個造型就是蹭特斯拉賽博皮卡的。所以我在創(chuàng)新那里加了雙引號。但我對這件事的看法是很淡然的，你可以說借鑒，但抄襲是真不算。而且單論品質而言，E07絕對是甩特斯拉幾條街的。

所以說E07強在哪里？

第一，它是皮卡，也不是皮卡。申報是按照SUV申報的，因為它有一個可以全封閉的行李艙，所以法規(guī)上完全合規(guī)，不用強制報廢，沒有限行歧視。其次，這個行李艙可以半開，可以全開，可以變身皮卡，也可以座椅全放倒當床車。而且行李箱的地板用的是跟普通皮卡一樣的硬塑料材質，實用性和功能性拉滿。

第二，價格不是很夸張。一般而言，這種車的銷量很難像常規(guī)SUV那樣穩(wěn)定，再加上外觀上幾乎沒有通用的零件，還有電動的貨斗蓋板，以上種種都不是便宜的東西。但是起售價19.99萬元，對它來說真的不貴。

第三，有增程。我對極氪MIX很喜歡，最大的抱怨就是只有純電。而這臺E07是有增程的，這樣受眾圈子就大了非常多。有油箱選，是讓人心里卸下負擔的一個配置。

所以說，啟源E07是一臺可以皮卡，可以SUV，甚至空懸放低還有一點點轎跑的，真正的“多功能”車。

說完了造型的創(chuàng)新，我們就盤點一下配置。最高440kW功率的雙電機，百公里加速3.96秒，36米剎車距離，極速236km/h，硬實力完全沒問題，這些數據叫個轎跑，是沒什么問題的。

空懸CDC，600mm涉水深度，R-EPS轉向助力，超過90%的高強度及鎂鋁合金材料，全系800V碳化硅，在安全性上又大大加分。

前排雙零重力座椅，前后排電動調節(jié)，通風加熱按摩，四門雙層夾膠玻璃，在舒適性上又不輸同級的豪華品牌。

兩個激光雷達，30多個傳感器，254TOPS的Orin X芯片，智駕基礎上也不遑多讓。

所以說比起特斯拉的賽博皮卡，啟源E07才是適合中國寶寶體質的“賽博皮卡”。配置高，功能多，更舒適，不用貼反光條，沒有13年報廢，一切都在向最好的方向發(fā)展。