“在新能源方面，我們終于把‘起了大早，趕了晚集’變?yōu)椤鹆舜笤?，趕上大集’。明年，奇瑞的智能化也要不客氣了！必須進入行業(yè)頭部！”

在10月18日的2024奇瑞全球創(chuàng)新大會上，尹同躍總意氣風發(fā)。尹總有這樣“吹?！钡牡讱?，因為在去年創(chuàng)新大會上“吹過的?！薄嫒鹦履茉匆豢蜌饬恕呀?jīng)實現(xiàn)了，奇瑞新能源單月銷量接連邁過了4萬輛、5萬輛兩個臺階，并且還在高歌猛進，年內(nèi)有望擠進前三。

創(chuàng)新大會上，奇瑞汽車在蕪湖宜居博覽中心以相當大的面積全面展示了奇瑞的技術(shù)實力。我在蕪湖待了兩天，連續(xù)兩個半天在現(xiàn)場慢慢體驗了各個展區(qū)。其中真有不少技術(shù)和產(chǎn)品讓人印象深刻！

01、屏幕被玩出花了

奇瑞放出了幾塊屏幕，一個比一個驚艷！

首先是這個拼接滑卷的顯示大屏，它做到了兩塊屏可以拼成一塊大屏，有一塊屏能夠滑進另一塊屏的背后成為一塊小顯示屏。讓人驚艷的是在大屏小屏滑卷變形的過程中，幾乎看不出屏幕異樣，過渡十分自然。當變?yōu)橐粔K小屏時，它還會自動移動居中。

試想一下您車上的顯示屏可以變換大小和左右移動，是不是比屏幕形狀大小一成不變更有趣？除了不斷制造智能座艙的新鮮感，這個功能也有實用性。比如你想專心開車時，可以縮小為一塊小屏，你想打游戲或看電影時再放大屏幕。

還有這個車規(guī)級裸眼3D顯示屏，現(xiàn)場體驗的效果也很出色，沒有明顯的眩暈感，3D效果則非常清晰、逼真。當然，照片是無法傳達出現(xiàn)場看到的那種感受的。

再有就是這個木紋智能表面顯示，息屏裝飾，亮屏清晰。這是一項很有可能受到市場追捧的創(chuàng)新。我們不止一次聽到用戶說看膩了各種顯示屏——車內(nèi)堆砌的屏幕可能會讓部分消費者反感，而這塊裝飾性與功能性集于一身的屏幕完美解決了這個問題。

可屏可“板”，豐儉由人，這樣的智能座艙可能會讓部分用戶更加順眼。

02、量子技術(shù)加持的車聯(lián)網(wǎng)安全

位于合肥的中國科技大學可以說是當今量子科技的高地，受到啟發(fā)的奇瑞直接將量子技術(shù)應(yīng)用到了車聯(lián)網(wǎng)安全上。

信息安全問題是懸在智能網(wǎng)聯(lián)汽車頭上的一把利劍。

奇瑞汽車通過量子技術(shù)架構(gòu)讓用戶有理由相信智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以做到信息安全。在這套技術(shù)中，奇瑞通過量子隨機數(shù)發(fā)生器、量子密鑰交換密碼機和分發(fā)設(shè)備等，讓車聯(lián)網(wǎng)信息傳輸做到量子加密、一次一密。

現(xiàn)場的屏幕演示了如果沒有量子密鑰就無法解析通信信息或看到完整視頻。這意味著用戶信息被黑客攻擊盜取的風險大大降低了。

03、單芯片多域融合大幅降低成本

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中，執(zhí)行各項功能的軟硬件是成本大頭。

奇瑞在做的一項創(chuàng)新就是通過軟硬件架構(gòu)的重新設(shè)計和算力優(yōu)化提升等，實現(xiàn)單芯片多域融合，減少芯片等的使用數(shù)量，從而大幅降低成本。據(jù)現(xiàn)場工程師介紹，通過智能座艙與部分智駕功能控制域的融合，他們測算下來成本可以降低30%。這意味著更多智能化功能可以搭載到更低車價的車型上，可以讓更多用戶享受到高階智能。

奇瑞汽車首款可量產(chǎn)高性能車規(guī)級SOC，性能實測就較行業(yè)旗艦芯片高13%，可支持10屏并發(fā)、16路攝像頭輸入。艙駕一體之外，智能座艙本身也在通過高算力芯片等技術(shù)實現(xiàn)多功能的融合。奇瑞新一代智艙融合技術(shù)可以實現(xiàn)更好更流暢的交互體驗和斷網(wǎng)情況下大模型也能運行。

04、能分能合的飛行汽車

創(chuàng)新大會上，奇瑞自研的飛行汽車也吸引了眾多目光。奇瑞的飛行汽車與此前大家看到的小鵬等友商的飛行汽車很不一樣。

大家此前看到的飛行汽車更像大號的無人機，而奇瑞的這款飛行汽車是真有汽車、真有“飛機”。奇瑞飛行汽車是三體式復合翼飛行汽車，三體之間采用超緊湊對接技術(shù)，可實現(xiàn)陸空兩種駕駛模式快速切換。

不只是看上去更符合“飛行汽車”的稱號，奇瑞飛行汽車這種分體式設(shè)計其實在商業(yè)模式上也更有想象空間。比如消費者可以還是只買一輛汽車，而僅僅是在需要時租用飛行機構(gòu)——如果采用這種商業(yè)模式，就能夠讓更多人盡早體驗上飛行汽車了！

除了以上這些我們真切體驗并印象深刻的技術(shù)與產(chǎn)品之外，本次奇瑞全球創(chuàng)新大會上其實還有許多讓人眼前一亮的技術(shù)與產(chǎn)品。比如，那些技術(shù)更硬核的混動系統(tǒng)、固態(tài)電池、智能駕駛等，那些抓人眼球的機器狗、人形機器人等，那些更基礎(chǔ)的創(chuàng)新材料、核心配件等。沒有親臨大會現(xiàn)場的朋友也不必著急，這些創(chuàng)新技術(shù)未來將會逐漸出現(xiàn)在奇瑞的各款量產(chǎn)車型上。

結(jié)束語

在奇瑞汽車舉辦全球創(chuàng)新大會的同時，長城汽車魏建軍總“中國電動車沒有什么核心技術(shù)，只有產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先”的言論正在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。

中國電動汽車到底有沒有核心技術(shù)？至少從奇瑞汽車這次在創(chuàng)新大會上展現(xiàn)的這些技術(shù)與產(chǎn)品來看，還是有點東西的。技術(shù)創(chuàng)新全面開花，讓人覺得奇瑞仿佛不是將成為另一個比亞迪，而是會成為另一個華為！