汽勢Auto-First|劉天鳴

從去年尹同躍在科技日上喊出新能源不客氣到如今，奇瑞集團(tuán)一步一步兌現(xiàn)承諾，新能源銷量表現(xiàn)節(jié)節(jié)攀升，更是首次進(jìn)入財(cái)富世界500強(qiáng)榜單。

剛剛過去的“金九”，奇瑞集團(tuán)成色足、含金量高。新能源汽車銷量達(dá)到5.89萬輛，同比增速183.4%，再度刷新月度銷量紀(jì)錄，今年前三季度，奇瑞集團(tuán)旗下四大品牌累計(jì)銷售新能源汽車33.18萬輛，較去年同期增長186.4%，不僅實(shí)現(xiàn)從行業(yè)十名之外到行業(yè)前四的跨越式發(fā)展，更助推集團(tuán)穩(wěn)坐中國汽車銷量榜亞軍。

奇瑞新能源不客氣的背后，是其不斷堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)自主可控的努力與紅利。在11月18日開幕的2024奇瑞全球創(chuàng)新大會上，奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長尹同躍在創(chuàng)新大會上表示，在新能源方面，奇瑞終于把“起了大早，趕了晚集”變?yōu)椤捌鹆舜笤?，趕上大集”。奇瑞集團(tuán)不但向全球展示了其在新能源、智能駕駛領(lǐng)域的最新技術(shù)成果及未來發(fā)展規(guī)劃，更通過鯤鵬電池這一全新的動(dòng)力電池品牌，填補(bǔ)新能源汽車技術(shù)上的最后一塊拼圖，繼續(xù)兌現(xiàn)“新能源不客氣”的承諾。

而在智能化為核心的下半場競爭中，奇瑞憑借著前瞻性的技術(shù)研發(fā)實(shí)力與持續(xù)創(chuàng)新能力，持續(xù)在智能與AI領(lǐng)域深耕細(xì)作，瞄準(zhǔn)全球智能化第一梯隊(duì)，開啟智能化不客氣的新承諾。

天然優(yōu)勢緊抓80%市場

在競爭激烈滿目紅海的汽車市場中，奇瑞集團(tuán)銷量表現(xiàn)三級跳，當(dāng)之無愧成為中國乘用車細(xì)分市場的大黑馬，被無數(shù)行業(yè)機(jī)構(gòu)、競品車企研究剖析，試圖揭開奇瑞集團(tuán)銷量高速增長的秘密。

其實(shí)，奇瑞集團(tuán)取得“不客氣”的銷量成績，蘊(yùn)藏著大智慧，將自身優(yōu)勢與市場格局相結(jié)合，并憑借領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力，牢牢抓住80%市場。

何為80%市場？簡單來說，當(dāng)下以及未來燃油、混動(dòng)和增程將占據(jù)80%以上的市場份額。從中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)便能看出這一市場格局，今年前9個(gè)月，中國汽車市場累計(jì)銷量達(dá)到2157.1萬輛，其中純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量為498.8萬輛，占比為23.12%，傳統(tǒng)燃油車、混動(dòng)車型和增程車型市場份額達(dá)到76.88%。

放眼全球汽車市場，傳統(tǒng)燃油車、混動(dòng)車型和增程車型的市場份額更高。今年前8個(gè)月，全球汽車市場累計(jì)銷量為5824萬輛，純電動(dòng)車占比為10.4%，傳統(tǒng)燃油車、混動(dòng)車型和增程車型占比為89.6%。

無論是中國市場還是全球市場，純電動(dòng)汽車雖增速顯著是行業(yè)風(fēng)口，但從市場份額和消費(fèi)趨勢來看，傳統(tǒng)燃油車、混動(dòng)車型和增程車型依舊占據(jù)龐大的市場份額，并且這種市場格局將持續(xù)很長一段時(shí)間。

傳統(tǒng)燃油車、混動(dòng)車型和增程車型有一個(gè)共同點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)車輛行進(jìn)都需要發(fā)動(dòng)機(jī)。而發(fā)動(dòng)機(jī)則是奇瑞的拿手好戲，也就意味著奇瑞在這80%的市場中具有先天優(yōu)勢。

作為“泛內(nèi)燃機(jī)”領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者，奇瑞集團(tuán)起步于發(fā)動(dòng)機(jī)，也是奇瑞造車啃下的“第一塊硬骨頭”。早在1999年，奇瑞首臺發(fā)動(dòng)機(jī)順利下線并點(diǎn)火成功，并逐步成長為中國第一家完整掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤等核心技術(shù)的車企。

27年動(dòng)力技術(shù)積累下來的優(yōu)勢，奇瑞不僅在全球燃油車市場“大殺四方”，更在混動(dòng)技術(shù)、增程技術(shù)中占據(jù)先機(jī)，將節(jié)能與高效、性能與操控融入新能源產(chǎn)品之中，構(gòu)筑起技術(shù)護(hù)城河，實(shí)現(xiàn)銷量持續(xù)跨越。

在2024奇瑞全球創(chuàng)新大會上，鯤鵬動(dòng)力全線升級，為奇瑞新能源不客氣貢獻(xiàn)力量。其中，鯤鵬動(dòng)力C-EM 黃金增程擁有3.7kWh/L的能量轉(zhuǎn)換率，兩驅(qū)百公里虧電油耗低至5.2L、四驅(qū)百公里虧電油耗低至5.9L，樹立增程能耗新標(biāo)桿。鯤鵬超能混動(dòng)C-DM達(dá)成2.98L百公里虧電油耗，刷新混動(dòng)市場能耗紀(jì)錄。

奇瑞集團(tuán)在動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)積累與持續(xù)創(chuàng)新能力，讓其具有抓住80%市場的天然優(yōu)勢，在激烈的市場競爭中實(shí)現(xiàn)銷量的“三級跳”，兌現(xiàn)新能源不客氣的承諾。

補(bǔ)齊最后一款拼圖

為了避免動(dòng)力電池“卡脖子”的隱患，奇瑞在全球創(chuàng)新大會上發(fā)布了鯤鵬動(dòng)力家族全新成員鯤鵬電池，以安全、可靠、耐久、王者性能等優(yōu)異特點(diǎn)再度擦亮“技術(shù)奇瑞”金字招牌。

不同于絕大多數(shù)中國車企發(fā)布動(dòng)力電池品牌，奇瑞鯤鵬動(dòng)力電池從插電式混動(dòng)車型、增程車型以及純電動(dòng)車型實(shí)際需求與車身結(jié)構(gòu)布局出發(fā)，推出三大品類，包括方形磷酸鐵鋰系列、方形三元系列、大圓柱三元系列。

鯤鵬動(dòng)力電池各品類在適應(yīng)不同車型動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)布局的同時(shí)，將性能發(fā)揮到極致。其中方形磷酸鐵鋰系列鯤鵬電池?fù)碛?20-160Wh/kg能量密度，能夠?yàn)榧冸妱?dòng)車型提供200公里到600km續(xù)航里程，為增程或插混車型提供100公里到200km純電續(xù)航。方形三元系列的能量密度高于方形磷酸鐵鋰系列，達(dá)到140-200Wh/kg，能夠?yàn)榧冸妱?dòng)汽車提供600km—800km續(xù)航，為增程或插混車型提供150km—300km純電續(xù)航。大圓柱三元系列鯤鵬電池最高能量密度達(dá)到240Wh/kg，最高能夠?yàn)榧冸妱?dòng)汽車提供超1200公里續(xù)航里程，為增程或插混車型提供150km—300km純電續(xù)航里程。

單從技術(shù)參數(shù)來看，悶頭實(shí)干的奇瑞確確實(shí)實(shí)有著厚重的創(chuàng)新實(shí)力和技術(shù)底蘊(yùn)，三大品類動(dòng)力電池能量密度均處在主流區(qū)間內(nèi)。

當(dāng)然，技術(shù)奇瑞的真本事遠(yuǎn)不及如此，鯤鵬電池應(yīng)用了球形高功率正極材料、分層電極以及寬焊接結(jié)構(gòu)技術(shù)，最大充電倍率達(dá)到6C，充電5分鐘續(xù)航400km，真真正正實(shí)現(xiàn)了充電和加油一樣快。同時(shí)，高能量密度的電芯加上75%～85%的高度系統(tǒng)集成，讓搭載鯤鵬電池的車型裝下更多度數(shù)的電，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航超1200公里，增程與混動(dòng)純電續(xù)航超300公里。

鯤鵬電池充得快、跑的遠(yuǎn)，讓新能源汽車不再變?yōu)椤半妱?dòng)爹”，無論是長途旅行還是短途通勤，都能輕松從容應(yīng)對。

針對消費(fèi)者最為關(guān)心的耐用性與安全，鯤鵬電池也有著殺手锏。為了實(shí)現(xiàn)用得久，鯤鵬電池應(yīng)用了電芯自休眠鈍化技術(shù)、智能溫控等技術(shù)，電池壽命超行業(yè)平均水平20%。

鯤鵬電池傳承了奇瑞的安全基因，電芯擁有三重耐受能力（耐充、耐熱、耐壓）。電池包采用多截面吸能設(shè)計(jì)技術(shù)、六層底部防護(hù)設(shè)計(jì)、環(huán)繞式防撞設(shè)計(jì)、獨(dú)特的多力傳遞技術(shù)，有效避免撞擊對動(dòng)力電池的影響。同時(shí)，奇瑞還對鯤鵬電池進(jìn)行了超50種工況的碰撞測試，確保動(dòng)力電池零自燃與無擴(kuò)散。

為了保證鯤鵬電池?fù)碛邪踩煽康馁|(zhì)量，采用了高度智能化的No-Touch自動(dòng)化生產(chǎn)，并設(shè)置超300道產(chǎn)品下線質(zhì)量門和超8000個(gè)過程控制點(diǎn)，生產(chǎn)大數(shù)據(jù)可追溯20年。

奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長、CTO高新華在2024奇瑞創(chuàng)新大會上透露，奇瑞已開啟固態(tài)電池的研發(fā)工作，計(jì)劃2026年定向運(yùn)營、2027年批量上市，純電續(xù)航里程超過1500公里。值得一提的是，奇瑞固態(tài)電池依舊傳承其安全基因，在剪去一角的情況下，固態(tài)電池?zé)o自燃并且能夠正常放電。

短期來看，鯤鵬電池“充得快、跑得遠(yuǎn)、用得久和夠安全”四大特點(diǎn)，將為未來兩年的混動(dòng)和純電新產(chǎn)品提供優(yōu)異的競爭實(shí)力，解決消費(fèi)者購買新能源汽車時(shí)的顧慮與痛點(diǎn)，迅速進(jìn)入中國新能源汽車第一陣營。長期來看，固態(tài)電池加上方形磷酸鐵鋰系列、方形三元系列、大圓柱三元系列，形成了金字塔狀動(dòng)力電池品類結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步鞏固奇瑞在新能源汽車領(lǐng)域的差異化競爭優(yōu)勢。

技術(shù)升維沖擊智能第一梯隊(duì)

電動(dòng)化上半場和智能化下半場已經(jīng)成為行業(yè)的共識。奇瑞憑借著技術(shù)創(chuàng)新能力，在新能源汽車領(lǐng)域把“起了大早，趕了晚集”變?yōu)椤捌鹆舜笤?，趕上大集”。如今奇瑞更進(jìn)一步，全面提速智能化，“不客氣”的尹同躍在2024奇瑞創(chuàng)新大會上又“吹了個(gè)?！保骸懊髂?，奇瑞的智能化也要不客氣了，必須進(jìn)入行業(yè)頭部，會像20年前投入發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，把智能化，把AI作為奇瑞下一個(gè)重大機(jī)遇和突破方向?！?/p>

如何實(shí)現(xiàn)智能化不客氣，奇瑞將以大卓智駕為主要抓手，跨越式提升產(chǎn)品智能化程度，為用戶打造用得起信得過的智駕。

在智能駕駛領(lǐng)域，高速場景與城區(qū)場景的NOA功能，成為智駕發(fā)展進(jìn)程中的核心節(jié)點(diǎn)，也是衡量智駕能力的關(guān)鍵之一。全面進(jìn)化的大卓智駕C-Pilot 4.0和C-Pilot 5.0，實(shí)現(xiàn)NOA規(guī)?；慨a(chǎn)，全面邁入高階智駕NOA元年。

經(jīng)過全球驗(yàn)證配備頂級的硬件配置的大卓智駕C-Pilot 4.0，具有無圖高快路NOA和無圖城區(qū)NOA能力。其中，無圖高快路NOA能夠?qū)崿F(xiàn)智能大車避讓、主動(dòng)變道超車、限速識別控速、自主上下匝道等，為用戶帶來高效、安心的智駕體驗(yàn)。

而在被譽(yù)為L2級智能駕駛的天花板和智能駕駛的最高水平的城市NOA上，大卓智駕C-Pilot 4.0通過端到端模型和Transformer的BEV感知算法實(shí)現(xiàn)無圖城區(qū)NOA，車輛可根據(jù)導(dǎo)航路徑幫助用戶輕松實(shí)現(xiàn)城區(qū)點(diǎn)到點(diǎn)出行。

不同于其他車企，把高階智駕NOA搭載在高端車型或頂配車型上，堅(jiān)持科技平權(quán)理念的奇瑞，將大卓智駕C-Pilot 4.0配備到全品牌車型中，真正做到高階智駕平權(quán)。

大卓智駕C-Pilot 5.0則以1500PFlops 云端算力和1000Tops車端算力、100萬駕駛場景和800萬clips全棧數(shù)據(jù)、端到端大模型和車路云協(xié)，向著更高階的自動(dòng)駕駛發(fā)起沖刺。

近兩年，在AI技術(shù)應(yīng)用下，端到端大模型應(yīng)運(yùn)而生，不僅使得智駕更加擬人以及應(yīng)用場景更加豐富，更為自動(dòng)駕駛突破上限提供可能。

2024奇瑞創(chuàng)新大會上，奇瑞發(fā)布了奇瑞智駕大模型，通過云端world model生成豐富場景，形成感知大模型加規(guī)劃大模型模擬人腦行為決策。根據(jù)規(guī)劃，奇瑞智駕大模型將在2025年實(shí)現(xiàn)一段式端到端，到2027年，形成VLA大模型。

在奇瑞眼中，智能化不能只有腦子，而是需要艙駕融合，通過打通智艙和智駕域，以語音為交互入口，實(shí)現(xiàn)“可說即可開”的出行體驗(yàn)。例如在泊車場景下，奇瑞艙駕融合技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)語音泊車功能，用戶通過智能語音助手便可完成車輛泊入。

此外，由奇瑞垂類大模型Lion-butterfly和汽車大腦智能體Carmind組成的Lion.AI智艙大模型，將成為奇瑞智能座艙的“大腦”，與好看、好用、好聽、好智能、好國際的新五好雄獅智艙AI座艙，全面滿足消費(fèi)者不斷升級用車需求，以及個(gè)性化與舒適性的用車體驗(yàn)。

看似“吹?！笔降暮姥詨颜Z，卻有著眾多技術(shù)儲備。無論是大卓智駕、奇瑞智駕大模型還是雄獅智艙、Lion.AI智艙大模型，低調(diào)的奇瑞在智能化上又給行業(yè)和消費(fèi)者一大驚喜，也徹底摘掉了“不智能”的帽子。

汽勢觀：技術(shù)護(hù)城河勢必推動(dòng)銷量增長

火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、大卓智駕、雄獅智艙、銀河生態(tài)5大技術(shù)領(lǐng)域全面進(jìn)階，為奇瑞集團(tuán)旗下產(chǎn)品構(gòu)筑起更寬廣的“護(hù)城河”，讓奇瑞新能源“不客氣”更加具象化。在新能源不客氣的同時(shí)，奇瑞抓住智能化發(fā)展趨勢，進(jìn)一步提升旗下燃油車型和新能源車型的競爭力，兌現(xiàn)智能化不客氣。

有理由相信，新能源不客氣和智能化不客氣的奇瑞，將依托持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力與底蘊(yùn)，讓旗下產(chǎn)品在各細(xì)分市場形成標(biāo)桿效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)銷量與品牌不斷向上發(fā)展，向中國新能源汽車第一陣營與全球智能化第一梯隊(duì)挺進(jìn)的同時(shí)，贏得全球市場不同用戶的認(rèn)可和喜愛，為汽車強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)奇瑞力量。