藝術界不能沒有法國，就像西方不能失去耶路撒冷。

一出生就吃“藝術細糠”的法國人，這兩天在巴黎車展上看到中國車，心中對法國車的設計藝術崇拜開始動搖了。

巴黎車展開幕式那天，馬克龍在小鵬展臺像個好奇寶寶，一直想深入了解，旁邊的助理拉都拉不走。

法國人對P7+印象：又帥又有科技，男女通殺

小鵬汽車從馬克龍那個眼神中get到了靈感，覺得P7+應該很符合法國人的審美，于是將P7+運到巴黎鐵塔下展出，全程被法國人圍觀。

那么天天被世界級藝術品熏陶的法國人，他們對小鵬P7+的設計又有怎樣的印象呢？

路人大叔覺得小鵬P7+就是為家庭而生的車，男性會非常喜歡它。

路人美女看到小鵬P7+之后表示，雖然之前是喜歡偏大一點的車子，但是你懂的，它不一樣，很喜歡這一輛。

路人靚仔A之前來過中國，見過了小鵬G6和G9，沒有想到能在巴黎見到小鵬，還是最新款的P7+，真的太棒了；他還進入后排體驗一番，感覺就像在家里，就像坐在自家的沙發(fā)上一樣。

當被小鵬的工作人員問到，與歐洲車對比，小鵬P7+有什么不同時，他是這么回答的：

他覺得歐洲車比較方方正正，而小鵬P7+很流暢，精致優(yōu)雅，是一個真正漂亮的新科技。

法國車企萬萬沒有想到，不僅巴黎車展被中國車搶了風頭，就連法國人的芳心都被小鵬汽車給俘虜了。

如果馬克龍看到被法國人圍觀的小鵬P7+，心里會不會想著：糟糕，法國要被中國車企“占領”了，早知道關稅加多點，現(xiàn)在還能不能加點呢……

爆單背后：適當讓利+強產(chǎn)品力

另外，值得一提的是，小鵬P7+在巴黎車展公布預售價之后，不到兩小時就獲得了破3萬輛的訂單。

何小鵬在發(fā)布會之后得知這一消息之后，非常開心，表示如果這是鎖單的話，那么他今晚估計睡不著了。

有網(wǎng)友覺得是小鵬MONA M03賣爆后，讓小鵬P7+有了熱度，才能獲得如此多的訂單。

其實，并非如此。

熟悉小鵬汽車的朋友應該都知道，它第一款爆款車型是P7，在2022年一度取得單月銷量超9000輛的驚人成績，同時還是首款突破十萬輛交付量的純電新勢力車型，截至2024年8月，它的總銷量超過了19萬輛。

可能大家剛開始聽到新車P7+的名字，就會覺得它就是P7的升級版，就跟P7i一樣；其實并不是，新車與P7是同一個家族，但是除了名字，關聯(lián)并不多，首先P7是中型車，而P7+是中大型，并且還是基于最新的扶搖架構打造，與G6/G9同平臺。

個人覺得小鵬汽車再次啟用P7系列名稱，或許是為了復制P7的爆款屬性，同時繼續(xù)主動性價比，深耕年輕人市場，這一點從新車的設計就可以看出了。

另外，為了照顧大部分已婚的90后消費者，小鵬P7+將A柱前移、C柱后移，增加了車內(nèi)空間的容量，并且嘗試將電池做薄，換取空間高度，這才有了發(fā)布會上，何小鵬從一輛放倒了后排座椅的P7+中拖出了33個20寸行李箱的驚人一幕。

同時，小鵬P7+在配置上非常有誠意，例如雙通風、雙加熱、六大場景座椅按摩等核心配置，都是全系標配，不過，實際上P7+只有兩款車型，應該吸取了上次SKU混亂的教訓，不讓消費者有選擇困難癥。

不賺錢，只交個朋友？

看到這里，大家是不是有個疑問，小鵬P7+預售價才20.98萬元起，很多配置都是全系標配，就連AI智駕、AI鷹眼視覺方案和雙Orin-X芯片都是全系標配，何小鵬不賺錢了嗎？

其實，小鵬P7+在打性價比的同時，還進行了控制成本，上面提到它與G6/G9都是基于扶搖價格打造，但是與G9不同，它與G6被歸為F平臺，這是一個支持全品類車型的高效、低成本平臺，集成了800V碳化硅技術與自研800V電池系統(tǒng)，這里在生產(chǎn)過程進行了控本。

其次，小鵬P7+在智駕方面放棄了最貴的激光雷達，采用小鵬AI鷹眼視覺智駕方案，這套方案要比之前激光雷達的方案要省了不少錢，所以說呀，小鵬汽車不是不賺錢，而是進行了適當?shù)刈尷?，這才打動消費者，才能不到兩個小時就獲得破3萬輛的訂單。

那么問題又來了，大家覺得到3萬訂單有多少能鎖單？到下個月上旬上市的時候，小鵬P7+的最終訂單會是多少呢？