2023年春節(jié)過(guò)后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)蒙上了史無(wú)前例的價(jià)格戰(zhàn)迷霧，至今仍未消散。

有不少網(wǎng)友認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)是大好事，大家都能用更便宜的價(jià)格買(mǎi)車(chē)了。而網(wǎng)友沒(méi)有看到的一層是，企業(yè)的壓力最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到用戶(hù)身上，比如降低成本、偷工減料，而更嚴(yán)重的“終極背刺”最終也將由用戶(hù)買(mǎi)單。

關(guān)于價(jià)格戰(zhàn)，關(guān)于車(chē)企的運(yùn)維思路，關(guān)于中國(guó)汽車(chē)出海，長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)的掌舵人，站在汽車(chē)行業(yè)金字塔頂端的魏建軍提出了一系列思考。聽(tīng)過(guò)這些內(nèi)容之后，即便不是一語(yǔ)點(diǎn)醒夢(mèng)中人，最起碼我們也能更深刻的體會(huì)到：車(chē)企的運(yùn)營(yíng)健康與否，和用戶(hù)利益存在非極大的關(guān)聯(lián)。

「終極背刺」

最近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有超過(guò)20家車(chē)企倒閉。

以威馬為例，目前威馬車(chē)主的維保已經(jīng)演變?yōu)檐?chē)主間“抱團(tuán)取暖”，很多維修零件依靠二手平臺(tái)獲取，官方維修與智能化升級(jí)的通道早已關(guān)閉。

為求生存，以?xún)r(jià)格換市場(chǎng)成為當(dāng)下車(chē)企的必選之路。不斷的降價(jià)，一年多次改款與降價(jià)，在用戶(hù)口中被稱(chēng)為“背刺”。而對(duì)于薄利的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，單車(chē)幾千元甚至十幾萬(wàn)元的虧損無(wú)疑是在賣(mài)血換口糧，入不敷出。

一旦因?yàn)槿毖瓜?，用?hù)也難逃終極背刺。

關(guān)于行業(yè)內(nèi)卷，魏建軍指出：

“品牌倒閉，遠(yuǎn)比降價(jià)更加背刺消費(fèi)者?！?/p>

“汽車(chē)行業(yè)的內(nèi)卷后遺癥，還要持續(xù)六七年時(shí)間，這種殺傷力是毀滅性的?！?/p>

“超出常規(guī)的降本，逼得一些廠(chǎng)家偷工減料，甚至造假。一旦引發(fā)質(zhì)量危機(jī)，最終還是由消費(fèi)者買(mǎi)單。”

今年開(kāi)始，魏建軍越來(lái)越多的走向前臺(tái)，一些金句尤其在短視頻領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“病毒式傳播”。之所以贏得了關(guān)注與轉(zhuǎn)發(fā)，還是因?yàn)槠?chē)行業(yè)內(nèi)敢說(shuō)真話(huà)的掌舵人很少，而能夠一針見(jiàn)血的言論就更為稀缺。

近期，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布報(bào)告：1-8月，中國(guó)車(chē)企因價(jià)格戰(zhàn)至少損失1380億元。

價(jià)格戰(zhàn)暫時(shí)還沒(méi)有休戰(zhàn)的跡象，但普通消費(fèi)者已經(jīng)到了提高警惕的時(shí)候。造車(chē)是一場(chǎng)馬拉松，用車(chē)也同樣不是一件短期的事。今天選到的放血優(yōu)惠車(chē)，幾年以后會(huì)不會(huì)迅速變成廢鐵價(jià)？

通過(guò)魏建軍的金句，或許有用戶(hù)能夠警醒，在面對(duì)某個(gè)品牌大幅度降價(jià)的時(shí)候，能夠進(jìn)行更深一層的思考：選擇一臺(tái)車(chē)，是不是也要看這家企業(yè)的存續(xù)能力，是不是要考慮到一臺(tái)車(chē)的全生命周期，是不是更應(yīng)該選擇大廠(chǎng)？

答案是肯定的，用戶(hù)一樣需要長(zhǎng)線(xiàn)眼光，不能局于一時(shí)。

中國(guó)汽車(chē)出海，只能打3分

最近幾年，中國(guó)汽車(chē)出海初嘗勝果，凡是在出海成功的車(chē)企都急于慶祝，用洗腦的形式把情緒傳達(dá)給用戶(hù)。

冷靜的魏建軍則認(rèn)為：中國(guó)品牌出海更多是在賣(mài)產(chǎn)品，還沒(méi)有人做到“賣(mài)品牌”。如果滿(mǎn)分是10分，目前中國(guó)汽車(chē)出海的表現(xiàn)只能打3分。

長(zhǎng)城汽車(chē)已然是中國(guó)汽車(chē)出海的主力軍，在海外市場(chǎng)屢屢攀峰。

今年1-9月，長(zhǎng)城汽車(chē)海外累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)32.42萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)53.16%，已經(jīng)超過(guò)2023年全年的海外銷(xiāo)量。通過(guò)海外工廠(chǎng)的收購(gòu)建設(shè)，體系化運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)城汽車(chē)將生產(chǎn)、研發(fā)帶出去，同時(shí)完善當(dāng)?shù)氐娜瞬排囵B(yǎng)和積累，開(kāi)創(chuàng)了全產(chǎn)業(yè)鏈布局的“生態(tài)出?！蹦Ｊ健?/p>

助力長(zhǎng)城汽車(chē)在國(guó)內(nèi)居于頂流的“森林生態(tài)系統(tǒng)”，同樣輸出給海外市場(chǎng)與用戶(hù)。一貫的堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，也讓長(zhǎng)城汽車(chē)當(dāng)之無(wú)愧的成為中國(guó)汽車(chē)出海的新范本。

在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)初現(xiàn)引領(lǐng)全球格局之時(shí)，魏建軍曾發(fā)表清醒言論：外企不是不會(huì)做智能，而是因?yàn)闆](méi)有強(qiáng)烈需求。

研判并尊重各主流市場(chǎng)，是全球化車(chē)企的基本功。用車(chē)場(chǎng)景的不同，造就產(chǎn)品取向的不同，國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌高漲的情緒價(jià)值一旦盲目輸出，換來(lái)的將是海外市場(chǎng)的冷漠對(duì)待。

不止是智能化，魏建軍還為我們舉了一個(gè)例子。我們都認(rèn)為中東土豪一定喜歡真皮內(nèi)飾，而實(shí)際上在迪拜這樣的國(guó)家陽(yáng)光強(qiáng)烈，真皮容易引起發(fā)燙，我們就需要按照當(dāng)?shù)赜脩?hù)的需求來(lái)選擇材質(zhì)。

千萬(wàn)不要覺(jué)得3分的評(píng)分是在盲目自貶，這代表魏建軍選擇不斷自省，而不急于狂歡。

魏建軍認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)出海蒸蒸日上，但仍面臨諸多問(wèn)題。僅從技術(shù)層面而言，中國(guó)汽車(chē)在電池產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)算法方面領(lǐng)先，其他產(chǎn)品質(zhì)量、全球化營(yíng)銷(xiāo)水平、全球化生產(chǎn)能力領(lǐng)域仍有待提升。

部分車(chē)企在海外“零利潤(rùn)賣(mài)車(chē)”，這種違背國(guó)際規(guī)則的行為試圖將“中國(guó)式內(nèi)卷”輸出海外，實(shí)際上是對(duì)中國(guó)汽車(chē)在海外形象的嚴(yán)重?fù)p害。不良的競(jìng)爭(zhēng)，既會(huì)遭到海外廠(chǎng)家的抵制，也難逃國(guó)家層面亮出紅牌。

魏建軍指出，中國(guó)車(chē)企應(yīng)注重長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，繼續(xù)技術(shù)深耕，尊重國(guó)際秩序和屬地文化，追求有底線(xiàn)、有信譽(yù)、有質(zhì)量的市占率，與所在地區(qū)合作共贏，共同發(fā)展，形成從生產(chǎn)到服務(wù)的體系力優(yōu)勢(shì)。

如此，才能真正建立全球競(jìng)爭(zhēng)力。

向犯規(guī)者開(kāi)炮

最近一年以來(lái)，恒大汽車(chē)正式被宣告出局，恒大集團(tuán)累計(jì)債務(wù)超3000億美元，恒大汽車(chē)虧損超200億元。為恒大造假數(shù)據(jù)的普華永道也沒(méi)落得好下場(chǎng)，被有關(guān)部門(mén)開(kāi)出了超4.4億元的高額罰單。

即便如此，魏建軍依然痛斥：判得太輕，主要的肇事者都得進(jìn)大獄才行。

魏建軍向造假者開(kāi)炮，已經(jīng)不是第一次。

曾經(jīng)，魏建軍曾公開(kāi)表示，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該搞一次集體審計(jì)，來(lái)看看誰(shuí)有問(wèn)題，審計(jì)費(fèi)全由長(zhǎng)城來(lái)出。

不論是對(duì)于盲目降本欺騙消費(fèi)者，還是對(duì)于企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的內(nèi)鬼，又或者是財(cái)務(wù)造假的同行企業(yè)，魏建軍開(kāi)炮從來(lái)不留情面。

關(guān)于汽車(chē)行業(yè)中，誰(shuí)是下一個(gè)將要倒下的“恒大”，魏建軍直言不諱：倒下的，就是那些財(cái)務(wù)造假者，產(chǎn)品造假者，不誠(chéng)信的就應(yīng)該倒下，他就不應(yīng)該出現(xiàn)在這個(gè)“牌桌”上。

寫(xiě)在最后

魏建軍已經(jīng)是一位60歲的長(zhǎng)者，在汽車(chē)領(lǐng)域深耕34年。站在行業(yè)金字塔尖的他并沒(méi)有選擇圓滑處世，而是真敢說(shuō)，也真敢干。

在自主品牌汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)崛起的今天，魏建軍也依然持有辯證性的思考，他不敢想象外資車(chē)企撤離中國(guó)市場(chǎng)后，這片市場(chǎng)會(huì)是怎樣的后果。因?yàn)?，這種局面代表著競(jìng)爭(zhēng)的失衡，國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格失去制約，甚至車(chē)企員工的福利也面臨下降。

魏建軍并不是一個(gè)喜歡說(shuō)反話(huà)的人，只是在大家沒(méi)有看清楚事物本質(zhì)的時(shí)候，他會(huì)站出來(lái)說(shuō)些實(shí)話(huà)。相信這樣強(qiáng)硬的說(shuō)話(huà)方式并不是出于一種興趣，沒(méi)有一個(gè)中國(guó)人不喜歡和和氣氣，而對(duì)于一個(gè)老汽車(chē)人來(lái)說(shuō)，在行業(yè)陷入迷茫的時(shí)候，總需要有一個(gè)清醒的人站出來(lái)，用一番言語(yǔ)推動(dòng)行業(yè)回到正軌，同時(shí)也讓普通用戶(hù)看清行業(yè)內(nèi)種種不易看清的現(xiàn)實(shí)。