近日，國(guó)家四大部門聯(lián)合發(fā)布紅頭文件，電動(dòng)自行車包括小包車和簡(jiǎn)易款車型的3C證書將在2024年11月1日停證，其中部分車型可以換證書，簡(jiǎn)單說(shuō)就是10月31日之前生產(chǎn)的小包車無(wú)法上牌了。

電動(dòng)小包車通常是指那些披著電摩外衣的國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車，雖然還有腳蹬子存在，但在舒適性和動(dòng)力方面都要比國(guó)標(biāo)電自強(qiáng)上不少，因此也成為了很多用戶的首選。但小包車的設(shè)計(jì)鉆了新國(guó)標(biāo)的空子，導(dǎo)致部分法律、安全意識(shí)淡薄的用戶違規(guī)載人載物，擅自更改電池組，因此帶來(lái)的安全隱患也不少。

2024年11月1日起，電動(dòng)自行車管理會(huì)越來(lái)越嚴(yán)，對(duì)整車線路、電池規(guī)格、充電器提出了更高的要求，意在從根源解決電動(dòng)自行車擅自改裝的現(xiàn)象。

新規(guī)對(duì)電動(dòng)自行車準(zhǔn)入要求可以說(shuō)是嚴(yán)字當(dāng)頭，簡(jiǎn)單說(shuō)就是5項(xiàng)嚴(yán)格管理措施的組合拳，形成了一套嚴(yán)密的管理體系。涉及了從電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)生產(chǎn)之初，到用戶最終上牌之間的各個(gè)流程，想鉆空子是難上加難。

目前距離實(shí)施日期已經(jīng)很近了，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)品牌也都發(fā)布了緊急通知，提醒已經(jīng)購(gòu)車的用戶抓緊上牌，避免后續(xù)的損失。有購(gòu)車意向的朋友也請(qǐng)抓緊了，這段時(shí)間是你擁有小包車的最后時(shí)限了。但筆者還是建議，最好是等到新規(guī)實(shí)施之后再購(gòu)買，因?yàn)楦鞯氐恼呖赡軙?huì)有不同，買了上不了牌就得不償失了。

新規(guī)的實(shí)施意味著小包車的終結(jié)，但對(duì)于電摩市場(chǎng)來(lái)說(shuō)卻是個(gè)契機(jī)。沒有了小包車的存在，電自市場(chǎng)的份額會(huì)被壓縮，電輕摩產(chǎn)品就有了進(jìn)一步的發(fā)展空間。同時(shí)想要騎電輕摩產(chǎn)品，就必須要考取相應(yīng)的駕駛證，這對(duì)于交通安全也是有利的。之前的小包車有著電輕摩的性能，卻不用考駕照，而且違法成本極低，再加上交通安全意識(shí)淡薄，小包車意外頻出也就不足為奇了。

新規(guī)的實(shí)施對(duì)于用戶和車企都有很大影響，雖然曾經(jīng)的爆款小包車一去不復(fù)返，但后續(xù)的電摩已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，目前較為熱門的電摩有小牛的NX、九號(hào)E125 MK2、極核AE4，它們不論是顏值還是動(dòng)力，都有可圈可點(diǎn)的地方。

但之前由于電摩的定位，讓它們?cè)诿鎸?duì)自家的電自產(chǎn)品時(shí)毫無(wú)還手之力，如今電動(dòng)新規(guī)的出現(xiàn)無(wú)異于是一次電動(dòng)大洗牌。

國(guó)產(chǎn)頭部電動(dòng)品牌會(huì)在電摩領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，搶占全新的電輕摩市場(chǎng)。

相信不久之后，就會(huì)有一批性能配置在線的電輕摩出現(xiàn)在各位眼前，彌補(bǔ)小包車的空白。