汽勢Auto-First|周光軍

背靠現(xiàn)代汽車1億輛累計銷量，正處于“產(chǎn)品轉(zhuǎn)型”與“品牌向新”的北京現(xiàn)代有了更為強(qiáng)勁的品牌力與全球?qū)嵙Ρ硶?，支撐其穩(wěn)贏新合資時代。

9月底，現(xiàn)代汽車在韓國蔚山工廠向用戶交付第100,000,001輛汽車，躋身全球產(chǎn)銷“累計1億輛”俱樂部。從技術(shù)引進(jìn)產(chǎn)品組裝起步的現(xiàn)代汽車，經(jīng)過57年的高速發(fā)展，接連實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩年半保持全球銷量TOP3、產(chǎn)量1億輛等重要里程碑。毫不夸張地說，在全球汽車工業(yè)中現(xiàn)代汽車的發(fā)展速度名列前茅。

從第一個1億輛首車的科蒂納（CORTINA）到第二個1億輛首車的IONIQ 5，不僅蘊(yùn)藏著現(xiàn)代汽車57年發(fā)展史中的硬實(shí)力，更展現(xiàn)出其轉(zhuǎn)型的決心與信心，愈加豐富的產(chǎn)品矩陣與全球研發(fā)體系，現(xiàn)代汽車正加速邁向未來電動化時代。

透過現(xiàn)代汽車第100,000,001輛新車下線交付，能夠清楚地看到這家年輕企業(yè)大跨步發(fā)展的本質(zhì)，即全球研發(fā)體系、高品質(zhì)基因。站在巨人肩膀上的北京現(xiàn)代，家底殷實(shí)目標(biāo)明確，在創(chuàng)新與堅守中擘畫未來，以全新姿態(tài)穩(wěn)步回歸主流。

研發(fā)體系行穩(wěn)致遠(yuǎn)

汽車工業(yè)是典型的資金密集、技術(shù)密集、人才密集型綜合產(chǎn)業(yè)，若要走得長遠(yuǎn)穩(wěn)健，研發(fā)體系構(gòu)建絕對是重中之重。

回看現(xiàn)代汽車歷史，經(jīng)過首款車型科蒂納（CORTINA）“卡脖子”問題后，迅速建立起獨(dú)立自主研發(fā)道路，在1975年獨(dú)立自主開發(fā)出Pony（小馬）車型，并成功開拓厄瓜多爾等海外市場，衍生車型Pony Excel更是出口到當(dāng)時全球最大單一市場美國。

嘗到自主研發(fā)車型“甜頭”的現(xiàn)代汽車，不甘于車型外觀內(nèi)飾的研發(fā)工作，逐步深入到發(fā)動機(jī)、變速箱等核心零部件的研發(fā)。20世紀(jì)最后十年，現(xiàn)代汽車先后開發(fā)出自主研發(fā)的“阿爾法發(fā)動機(jī)”，整車平臺、發(fā)動機(jī)和變速箱的自主化開發(fā)。

重研發(fā)的現(xiàn)代汽車于1996年在韓國設(shè)立南洋研究所，是集技術(shù)開發(fā)、設(shè)計、測試、評估等方面于一體的綜合性技術(shù)研究基地?，F(xiàn)代汽車還在美國、歐洲、印度、中國等地設(shè)立研發(fā)中心，構(gòu)建起全球研發(fā)體系，共同推動現(xiàn)代汽車的新車型及新技術(shù)研發(fā)，不但推動現(xiàn)代汽車技術(shù)水平與技術(shù)實(shí)力，更使得現(xiàn)代汽車旗下產(chǎn)品更適應(yīng)不同市場的需求。

在全球研發(fā)體系賦能下，年輕的現(xiàn)代汽車羽翼豐滿。在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車旗下多款發(fā)動機(jī)獲得沃德十佳稱號，還曾推出“世界上第一款”連續(xù)可變氣門時間的發(fā)動機(jī)，可根據(jù)駕駛條件自行判斷氣門開啟或關(guān)閉的時間，在發(fā)動機(jī)核心技術(shù)上超越美日歐等國家地區(qū)。在新能源領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車開發(fā)出電動全球模塊化平臺（E-GMP）、并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)以及氫燃料電池系統(tǒng)。

得益于現(xiàn)代汽車在新能源領(lǐng)域儲備的技術(shù)，以及捷尼賽思、高性能N品牌的助力，使得現(xiàn)代汽車能夠迅速完成產(chǎn)銷1億輛里程碑。

在中國市場，背靠現(xiàn)代汽車的北京現(xiàn)代不僅應(yīng)用了其全球研發(fā)體系，更傳承了現(xiàn)代汽車研發(fā)底蘊(yùn)。以2024成都車展上市的第五代勝達(dá)為例，在全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計理念下，產(chǎn)品設(shè)計與國際接軌，又完美踏中國內(nèi)“方盒子”車型消費(fèi)潮流，開辟出“城市高級舒享+戶外輕野軟玩”的全新賽道。

與此同時，北京現(xiàn)代還在依托本土化研發(fā)體系，對第五代勝達(dá)進(jìn)行本土化改造，配備了專屬于中國市場的全新一代的座艙系統(tǒng)，充分滿足中國消費(fèi)者對于智能互聯(lián)需求。

北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤在第五代勝達(dá)上市發(fā)布會上介紹，按照“在中國，為全球”戰(zhàn)略，中韓股東雙方正在持續(xù)加大對北京現(xiàn)代的支持，開發(fā)更符合中國市場的產(chǎn)品。全新的純電車型即將推出，將構(gòu)建順應(yīng)中國市場的新能源車型矩陣。

一款好的車型少不了繁復(fù)的研發(fā)和測試。背靠現(xiàn)代汽車全球研發(fā)實(shí)力以及本土化研發(fā)布局，北京現(xiàn)代勢必會推出越來越多適合中國市場的產(chǎn)品，在新時代里重回主流消費(fèi)者視線中。

過億用戶品質(zhì)背書

好酒也怕巷子深?，F(xiàn)代汽車贏得全球1億用戶青睞，不僅僅是構(gòu)建全球研發(fā)體系，賦予產(chǎn)品領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，還在于優(yōu)異的產(chǎn)品可靠性和高品質(zhì)。

現(xiàn)代汽車初登美國市場時，就憑借著高品質(zhì)與性價比，從日系品牌手中搶走大量市場份額?，F(xiàn)代汽車第二代掌門人鄭夢九曾指出，車輛的質(zhì)量不僅是企業(yè)最基本的競爭優(yōu)勢，而且直接關(guān)系到顧客的安全和滿意。

為了提升產(chǎn)品品質(zhì)與可靠性?，F(xiàn)代汽車于2001年在總部成立質(zhì)量監(jiān)控室，接收并處理來自世界各地顧客關(guān)于質(zhì)量問題的即時反饋，并將收到的信息反饋到研發(fā)與生產(chǎn)部門。同時，現(xiàn)代汽車還在全球每個生產(chǎn)工廠都引進(jìn)了全面檢查系統(tǒng)，進(jìn)而確保在生產(chǎn)制造端的高品質(zhì)。

正是對質(zhì)量與品質(zhì)的嚴(yán)苛，現(xiàn)代汽車被越來越多消費(fèi)者青睞和認(rèn)可。在2004年J.D. Power的質(zhì)量調(diào)查中，索納塔擊敗了全球主要品牌的主要車型，奪得了第一名。2015年，JD Power發(fā)布的《2015年新車品質(zhì)調(diào)查（IQS）》中，現(xiàn)代汽車超過日系品牌，成為美國消費(fèi)者心中最受好評的汽車品牌之一。

在中國市場，北京現(xiàn)代傳承現(xiàn)代汽車高品質(zhì)、高可靠性基因以及對品質(zhì)的極致追求，全面接軌全球先進(jìn)質(zhì)量體系，產(chǎn)品多年蟬聯(lián)J.D.Power“車輛可靠性研究”的第一名。北京現(xiàn)代在新車開發(fā)階段，會生產(chǎn)500臺試制車輛用于安全、耐久、可靠性等方面的驗證測試，包括全國100萬公里實(shí)際路況測試，保證安全與品質(zhì)。

現(xiàn)代汽車全球產(chǎn)量1億輛里程碑，不僅全球消費(fèi)者對其產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可，也為北京現(xiàn)代背書，以全球標(biāo)準(zhǔn)、全球品質(zhì)不斷滿足中國消費(fèi)者出行需求。

創(chuàng)新謀變兼顧內(nèi)外

中國市場，是現(xiàn)代汽車產(chǎn)量1億輛里程碑的重要組成部分，也是其最不容忽視的市場。作為中國加入WTO后首個獲批成立的合資項目，北京現(xiàn)代創(chuàng)下了“當(dāng)年簽約、當(dāng)年建廠、當(dāng)年投產(chǎn)”的“現(xiàn)代速度”，憑借著全球?qū)嵙?、全球品質(zhì)收獲超1200萬中國消費(fèi)者青睞。

面對汽車產(chǎn)業(yè)百年變革以及中國市場全新競爭格局，現(xiàn)代汽車創(chuàng)新謀變，提出“在中國，為全球”的全新戰(zhàn)略，并專門成立了中國戰(zhàn)略事業(yè)部，北京現(xiàn)代總經(jīng)理吳益均兼任負(fù)責(zé)人，組織中包含了研發(fā)CTO負(fù)責(zé)產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展，進(jìn)一步提升中國市場在現(xiàn)代汽車全球布局中的位置。

在全新戰(zhàn)略指引下，北京現(xiàn)代背靠現(xiàn)代汽車全球?qū)嵙?，積極推進(jìn)轉(zhuǎn)型腳步，在未來幾年間將陸續(xù)推出多款純電動產(chǎn)品。在智能化上，北京現(xiàn)代與北汽集團(tuán)及其他本土領(lǐng)先企業(yè)合作，構(gòu)建起滿足中國消費(fèi)者需求的智能生態(tài)。

同時，在衡量汽車智能化程度關(guān)鍵指標(biāo)整車OTA上，北京現(xiàn)代依托技術(shù)實(shí)力，從2023年開始就為所有新上市的產(chǎn)品配備OTA技術(shù)，到2025年實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品OTA，全面步入智能汽車新時代。

北京現(xiàn)代一方面加緊電動化、智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，另一方面探索汽車出口，探索全新的業(yè)務(wù)增長極。依托現(xiàn)代汽車全球銷售網(wǎng)絡(luò)布局，北京現(xiàn)代嘗試出口業(yè)務(wù)，并收到不錯反饋。今年上半年實(shí)現(xiàn)出口1.32萬輛，同比增長200%。在“在中國，為全球”戰(zhàn)略指引下，北京現(xiàn)代將成長為現(xiàn)代汽車全球出口基地，其所有開發(fā)的產(chǎn)品都將面向全球市場。

汽勢觀：跑起來的新北京現(xiàn)代

熬過蟄伏期的北京現(xiàn)代好似彈簧，在市場低迷期被擠壓，但隨著“在中國，為全球”戰(zhàn)略的發(fā)布以及現(xiàn)代汽車全球?qū)嵙Φ纳疃荣x能，全面煥新而來的北京現(xiàn)代打破合資品牌突破“瓶頸”，加速跑進(jìn)合資新時代。

在第十一代索納塔、第五代勝達(dá)等一系列新產(chǎn)品的推動下，北京現(xiàn)代將穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品轉(zhuǎn)型”與“品牌向新”，向消費(fèi)者展現(xiàn)不一樣的“現(xiàn)代汽車”，繼續(xù)為現(xiàn)代汽車下一個1億輛貢獻(xiàn)力量。