汽勢Auto-First|劉天鳴

57年，累計(jì)產(chǎn)量達(dá)1億輛，現(xiàn)代汽車成為全球汽車行業(yè)中發(fā)展最為迅速的公司之一。1億輛新車背后，不僅僅是現(xiàn)代汽車全球硬實(shí)力的展現(xiàn)，更是推動北京現(xiàn)代在新時(shí)代加速跑的核心驅(qū)動力。

9月的最后一天，全球最大汽車生產(chǎn)基地、韓國汽車工業(yè)發(fā)源地現(xiàn)代汽車蔚山工廠內(nèi)熱鬧非凡，一輛IONIQ 5緩緩駛下蔚山工廠裝運(yùn)中心的最終檢驗(yàn)傳送帶，傳送帶上方的“100000001”顯示出IONIQ 5的與眾不同。

作為達(dá)成1億輛里程碑后的第一款下線的新車，IONIQ 5預(yù)示著現(xiàn)代汽車向“新”而行的決心與毅力，更展現(xiàn)出其再進(jìn)一步的承諾。正如現(xiàn)代汽車CEO張?jiān)趧姿f，“勇于接受挑戰(zhàn)，不斷追求創(chuàng)新，使我們實(shí)現(xiàn)了快速增長，并且將使我們能夠‘更進(jìn)一步’，向著改變汽車行業(yè)游戲規(guī)則的下一個(gè)1億輛目標(biāo)邁進(jìn)?！?/p>

蔚山工廠 現(xiàn)代汽車的中心樞紐

位于韓半島東南沿海的蔚山工廠，始終是現(xiàn)代汽車的中心樞紐，過往現(xiàn)代汽車從韓國走向全球如此，如今現(xiàn)代汽車電動化全面提速亦是如此。

從合作生產(chǎn)到自主研發(fā)再到全球化布局，現(xiàn)代汽車57年發(fā)展史如同全球汽車制造業(yè)的一個(gè)縮影。1968年開始運(yùn)營的蔚山工廠，投產(chǎn)了現(xiàn)代汽車第一款車型科蒂納（CORTINA），這款與福特合作生產(chǎn)的汽車，開啟現(xiàn)代汽車充滿挑戰(zhàn)且創(chuàng)新變革的汽車工業(yè)征程。

由于科蒂納（CORTINA）車型核心技術(shù)始終掌握在福特手中，意識到“卡脖子”的現(xiàn)代汽車走上獨(dú)立自主研發(fā)道路。1975年，現(xiàn)代汽車自主研發(fā)的第一款汽車Pony在蔚山工廠下線，隨后成為韓國首款出口車型，進(jìn)軍厄瓜多爾等市場，衍生車型Pony Excel更是成功出口至當(dāng)時(shí)最大的美國汽車市場。

得益于Pony（小馬）車型的成功，現(xiàn)代汽車在自主研發(fā)道路上越走越遠(yuǎn)、越走越順。逐年增加的研發(fā)投入使得產(chǎn)品矩陣越加豐富，不僅在韓國本土市場迅速站穩(wěn)腳跟，還在全球多個(gè)國家建設(shè)生產(chǎn)基地和研發(fā)基地。

值得一提的是，現(xiàn)代汽車的自主研發(fā)之路并不僅僅是整車開發(fā)，更聚焦發(fā)動機(jī)、變速箱等核心零部件。如，1991年，現(xiàn)代汽車推出首款自主研發(fā)的“阿爾法發(fā)動機(jī)”，1994年完成整車平臺、發(fā)動機(jī)和變速箱等全方位的自主化。

無論是科蒂納（CORTINA），還是Pony、索納塔、伊蘭特等車型，蔚山工廠見證了現(xiàn)代汽車的崛起與壯大，更是“東亞奇跡”的參與者。

站在汽車產(chǎn)業(yè)變革的十字路口，蔚山工廠繼續(xù)承擔(dān)起現(xiàn)代汽車中心樞紐的戰(zhàn)略位置，成為其轉(zhuǎn)型的支柱與基石。駛下蔚山工廠并向用戶交付的第100,000,001輛汽車IONIQ 5，預(yù)示著現(xiàn)代汽車下一個(gè)1億輛將從全面電動化開啟，更標(biāo)志著其向未來電動化時(shí)代又邁進(jìn)了一步。

與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車正在蔚山工廠旁建設(shè)一座電動汽車專用工廠，加快電動化轉(zhuǎn)型腳步。去年，現(xiàn)代汽車在新加坡設(shè)立的現(xiàn)代汽車集團(tuán)新加坡全球創(chuàng)新中心（HMGICS），將開發(fā)包括人工智能、機(jī)器人和智能工廠在內(nèi)的創(chuàng)新制造平臺和先進(jìn)技術(shù)，被引進(jìn)現(xiàn)代汽車集團(tuán)美國工廠（HMGMA）、“蔚山EV專用工廠”等未來的生產(chǎn)工廠，最大限度地提高生產(chǎn)效率。

蔚山工廠，見證現(xiàn)代汽車從0到1億的躍進(jìn)，承載著現(xiàn)代汽車步入未來電動化時(shí)代的使命。

中國貢獻(xiàn) 北京現(xiàn)代邁入新階段

在現(xiàn)代汽車1億輛累計(jì)產(chǎn)量里程碑上，中國市場的貢獻(xiàn)不容忽視。2002年，現(xiàn)代汽車與北汽集團(tuán)合資成立了北京現(xiàn)代，不但是現(xiàn)代汽車在中國戰(zhàn)略布局的開端，也是中國加入WTO后的首個(gè)獲批成立的合資項(xiàng)目。

兩項(xiàng)Buff的疊加，北京現(xiàn)代便創(chuàng)下了“當(dāng)年簽約、當(dāng)年建廠、當(dāng)年投產(chǎn)”的“現(xiàn)代速度”。隨著中國汽車市場的快速發(fā)展，北京現(xiàn)代憑借著優(yōu)異的產(chǎn)品實(shí)力，迅速收獲無數(shù)消費(fèi)者青睞，銷量表現(xiàn)節(jié)節(jié)攀升，“現(xiàn)代速度”一次又一次刷新。

從0到100萬輛，北京現(xiàn)代僅用時(shí)63個(gè)月；從100萬輛到200萬輛，北京現(xiàn)代將時(shí)間縮短25個(gè)月。2013年，北京現(xiàn)代邁過累計(jì)銷售500萬輛、當(dāng)年銷售100萬輛的“雙百萬”產(chǎn)銷大關(guān)，用10年時(shí)間走過老牌合資品牌20年的路。2018年產(chǎn)銷累計(jì)突破1000萬輛，僅歷時(shí)16年，2023年底，北京現(xiàn)代累計(jì)銷量達(dá)到1200萬輛，進(jìn)入了全新的歷史階段。

在現(xiàn)代汽車“57年1億輛”的成績單上，北京現(xiàn)代“21年1200萬輛”的貢獻(xiàn)舉足輕重。相當(dāng)于現(xiàn)代汽車在全球每生產(chǎn)25輛車，就有3輛來自中國市場。

作為最為重視的全球化市場之一，現(xiàn)代汽車在中國市場不斷深耕，針對全新競爭格局，提出了“在中國，為全球”的全新戰(zhàn)略，并專門成立了中國戰(zhàn)略事業(yè)部，北京現(xiàn)代總經(jīng)理吳益均兼任負(fù)責(zé)人，組織中包含了研發(fā)CTO負(fù)責(zé)產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展，大幅度提升中國市場在現(xiàn)代汽車內(nèi)部的戰(zhàn)略地位。

基于“在中國，為全球”的全新戰(zhàn)略，北京現(xiàn)代將充分利用股東雙方的技術(shù)實(shí)力，開發(fā)更符合中國市場的產(chǎn)品。在新能源汽車領(lǐng)域，推出全新的純電車型，構(gòu)建順應(yīng)中國市場的新能源車型矩陣。

與此同時(shí)，北京現(xiàn)代將開辟出海新格局，開辟菲律賓、哈薩克斯坦等新興市場。在穩(wěn)定現(xiàn)有車型的同時(shí)，全面增加新車型的出海，把業(yè)務(wù)拓展到非洲、中東、中亞等地區(qū)。未來，北京現(xiàn)代所有開發(fā)的產(chǎn)品都將面向全球市場，并逐步成為現(xiàn)代汽車全球出口基地。

全球?qū)嵙?助推北京現(xiàn)代加速跑

在全球1億輛的強(qiáng)大體系實(shí)力與“在中國，為全球”的全新戰(zhàn)略下，北京現(xiàn)代“守正創(chuàng)新”，蹚出一條新合資時(shí)代發(fā)展路徑。

北京現(xiàn)代的“守正創(chuàng)新”在于推出擁有全球品質(zhì)、符合中國市場需求的全新產(chǎn)品?；谌蜓邪l(fā)實(shí)力與中國領(lǐng)先的智能化技術(shù)優(yōu)勢，使得產(chǎn)品既滿足中國消費(fèi)者對于智能化需求，也讓中國消費(fèi)者享受到現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力與高品質(zhì)。

2024成都車展上市的第五代勝達(dá)，便是北京現(xiàn)代“在中國，為全球”戰(zhàn)略下“守正創(chuàng)新”的詮釋。第五代勝達(dá)承載著勝達(dá)系列全球超570萬用戶的信賴，瞄準(zhǔn)中國市場新的“戶外輕野”出行需求，“探索家版”“鑒賞家版”雙版本的外飾風(fēng)格，與用戶一起不斷拓寬城市邊界，探索更多戶外輕野用車場景，開辟出“城市高級舒享+戶外輕野軟玩”的全新賽道。

基于全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計(jì)理念打造的第五代勝達(dá)，確保產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與品質(zhì)符合全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，為用戶帶來世界級高品質(zhì)用車體驗(yàn)。

為中國消費(fèi)者帶來全球一致的高品質(zhì)的同時(shí)，第五代勝達(dá)更照顧到中國消費(fèi)者的需求，專門打造了全新一代的座艙系統(tǒng)，不僅應(yīng)用了高算力的英偉達(dá)的芯片，還內(nèi)置騰訊小場景、車載微信等本土化應(yīng)用。

與此同時(shí)，第五代勝達(dá)還配備了高達(dá)30項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級駕駛輔助，實(shí)現(xiàn)行泊全域駕乘守護(hù)。

在“在中國，為全球”戰(zhàn)略指引下，北京現(xiàn)代將開啟加速跑，一方面不斷深化在電動化、智能化、自動駕駛等領(lǐng)域與北汽集團(tuán)及其他本土領(lǐng)先企業(yè)合作，以更符合中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，助推北京現(xiàn)代重回合資品牌頭部陣營。

另一方面則將北京現(xiàn)代打造成為現(xiàn)代汽車全球生產(chǎn)基地，讓產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外市場。同時(shí)，在中國市場積累的智能化、電動化等技術(shù)，逐步反哺到全球市場中。

汽勢觀：被低估的北京現(xiàn)代

在競爭越發(fā)激烈的合資汽車市場中，北京現(xiàn)代絕對是被外界低估的合資品牌之一。股東之一的現(xiàn)代汽車，既有全球TOP3的強(qiáng)大體系實(shí)力和技術(shù)實(shí)力，又有經(jīng)過全球1億用戶認(rèn)證的高品質(zhì)與良好口碑。

隨著“在中國，為全球”戰(zhàn)略的持續(xù)落地，家底殷實(shí)的北京現(xiàn)代勢必會以全球化的品質(zhì)、先進(jìn)的技術(shù)、高效的決策與堅(jiān)守初心的長期主義，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品轉(zhuǎn)型”與“品牌向新”，助推中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量，為現(xiàn)代汽車下一個(gè)1億輛貢獻(xiàn)力量。