我也是服啦！當(dāng)我們還在五一假期中，法拉利卻發(fā)布了一款新車，該車為法拉利812 Superfast的繼任者，正式名稱為“12Cilindri”，從名稱中你也能知道，這款新車搭載有法拉利最著名的12缸引擎。

2024年5月2日的美國(guó)邁阿密，法拉利向全世界用戶及粉絲們展示了全新跑車“12Cilindri”，一同亮相的還有其衍生敞篷版本。新車搭載法拉利最為著名的6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是F140 V12的升級(jí)版，V型夾角為65度。F140 V12發(fā)動(dòng)機(jī)曾用于法拉利ENZO超級(jí)跑車身上，而此次升級(jí)后的V12發(fā)動(dòng)機(jī)9250轉(zhuǎn)時(shí)迸發(fā)出819hp，7250轉(zhuǎn)時(shí)扭矩達(dá)到678N.m，發(fā)動(dòng)機(jī)紅線設(shè)在9500轉(zhuǎn)時(shí)。目前法拉利已經(jīng)設(shè)法滿足了歐洲嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中并未有驅(qū)動(dòng)電機(jī)加持，真是難能可貴。

新引擎整體結(jié)構(gòu)與812 Competizione發(fā)動(dòng)機(jī)大體相似，同樣配備了鈦合金連桿與氣門機(jī)構(gòu)。此次新引擎放棄了經(jīng)典的液壓舉升裝置，取而代之的是帶有指型從動(dòng)滾輪的剛性系統(tǒng)，這不是重點(diǎn)，重點(diǎn)在于一套全新的“吸氣式扭矩成形”系統(tǒng)，可通過(guò)電子設(shè)備來(lái)修改三、四擋的扭矩曲線。

接下來(lái)是變速器，新車配備一臺(tái)8速雙離合變速器，換擋速度比812快30%。此外，如果更換21英寸輪胎，其傳動(dòng)比再縮短5%，這樣百公里就是可達(dá)2.9秒，從0加速到200公里每小時(shí)只需7.9秒。法拉利還承諾其敞篷版加速也不慢，0-100加速為2.95秒，0-200加速為8.2秒。兩款配置極速均可達(dá)到340公里每小時(shí)。

車身尺寸上，新車比812要大，但軸距卻短了。此外，新車外觀造型設(shè)計(jì)與ROMA接近，車頭的黑色面板設(shè)計(jì)靈感向法拉利365 GTB/4 Daytona致敬。不過(guò)，角師傅感覺(jué)新車輪廓怎么跟日產(chǎn)達(dá)特桑240Z那么像呢？

不僅僅以上這些，正如預(yù)期的那樣，新車采用了法拉利目前最新、最先進(jìn)的底盤控制系統(tǒng)，包括側(cè)滑控制系統(tǒng)、四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向等。車重方面，法拉利公布的數(shù)據(jù)是不包含整車油液，Coupe版本重量為1567kg，敞篷版重量為1612kg。

目前法拉利給出了新車在北美地區(qū)的價(jià)格，Coupe版起售價(jià)為42.3萬(wàn)美元，敞篷版起售價(jià)為46.6萬(wàn)美元。

角師傅相信，這款新車很快就會(huì)售罄，畢竟它極有可能就是法拉利純V12發(fā)動(dòng)機(jī)最后一款車型。