相信在15-20萬(wàn)元區(qū)間買(mǎi)一款合資B級(jí)車(chē)，大部分消費(fèi)者往往會(huì)傾向大眾帕薩特、豐田凱美瑞等這些市場(chǎng)暢銷(xiāo)車(chē)型。如今他們都在不斷更替，以年輕化姿態(tài)呈現(xiàn)在我們面前。那相比凱美瑞，為什么說(shuō)帕薩特才是價(jià)值之選呢？

圖：帕薩特2024出眾款

圖：第九代凱美瑞

上汽大眾40周年讓利2萬(wàn)！帕薩特2024出眾款高功好價(jià)

入華20余年的帕薩特，上市至今已收獲350萬(wàn)用戶(hù)的青睞。二月二龍?zhí)ь^，上汽大眾成立40周年之際，帕薩特推出了2024出眾款，相比現(xiàn)款直降2萬(wàn)，其中380TSI高功率版18.83萬(wàn)起，殺入18萬(wàn)元區(qū)間。這進(jìn)一步增強(qiáng)了帕薩特在同級(jí)別車(chē)型中的競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)異于在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)掀起了大波瀾，預(yù)計(jì)將迎來(lái)一堆跟風(fēng)者。

18.83萬(wàn)起售的帕薩特2024出眾款，同樣提供了兩種格柵，可選星空前臉，走在潮流前端，擁有讓年輕人頻頻種草的高顏值。4948 *1836 *1469mm的車(chē)身尺寸及2871 mm軸距，帶來(lái)超乎預(yù)期的的車(chē)內(nèi)空間。無(wú)論是長(zhǎng)途自駕還是商務(wù)接待，都堪稱(chēng)頭等艙級(jí)的舒適體驗(yàn)。

從上圖可以看到，帕薩特的車(chē)身尺寸，相比凱美瑞普遍占優(yōu)。其中，車(chē)長(zhǎng)多了33mm，軸距多了46mm，車(chē)高多了19mm，整體更長(zhǎng)更高，帶來(lái)更大的車(chē)內(nèi)空間。

配置上，帕薩特2024出眾款搭載了IQ. Light靈眸矩陣、IQ. 智駕管家、IQ. 智慧車(chē)聯(lián)、IQ. 360全景，還有語(yǔ)音識(shí)別、CarPlay/CarLife等豐富的智能化配置，給用戶(hù)帶來(lái)最智能化的便捷體驗(yàn)。相比凱美瑞等日系車(chē)在智能化體驗(yàn)的落伍，一些先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)、智能互聯(lián)等功能，在凱美瑞上并不可見(jiàn)，顯然帕薩特已走在前面了。

圖：帕薩特出眾款內(nèi)飾

圖：凱美瑞內(nèi)飾

2024熱銷(xiāo)40000輛霸榜！開(kāi)年車(chē)霸帕薩特遙遙領(lǐng)先凱美瑞

今年1-2月份，帕薩特家族以超40,000輛的銷(xiāo)量成績(jī)，持續(xù)兩月斬獲中高端轎車(chē)銷(xiāo)量總冠軍，3月前兩周更是進(jìn)一步拉開(kāi)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這既是對(duì)帕薩特品牌實(shí)力的證明，也強(qiáng)勢(shì)展現(xiàn)了其市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。

相比之下，凱美瑞今年1月銷(xiāo)量16352輛，中型車(chē)零售榜排在第三位置；2月銷(xiāo)量6971輛，跌到第七位?？梢?jiàn)2024開(kāi)年以來(lái)，帕薩特銷(xiāo)量一路遙遙領(lǐng)先凱美瑞，出眾款上市后，這個(gè)優(yōu)勢(shì)還有望拉大。

油比電強(qiáng)！帕薩特吊打”偽新能源”凱美瑞

帕薩特2024出眾款的推出，無(wú)疑對(duì)凱美瑞形成了碾壓之勢(shì)。從動(dòng)力層面來(lái)看，全新帕薩特出眾款采用380TSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，加上享譽(yù)業(yè)界的德系操控，提速特來(lái)勁，帶給駕駛員高爆發(fā)力、高持久力的動(dòng)力體驗(yàn)，且技術(shù)成熟穩(wěn)定，這就不是凱美瑞所能比的。凱美瑞的動(dòng)力輸出和加速性能略顯平庸，尤其高速行駛和超車(chē)時(shí)，動(dòng)力儲(chǔ)備顯得不足，難以滿(mǎn)足追求駕駛樂(lè)趣的車(chē)主需求。

出眾款的動(dòng)力是其一大賣(mài)點(diǎn)。380TSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了162kW（220匹馬力），最大扭矩350N·m，擁有高爆發(fā)力、高持久力，低油耗的出色性能表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能與性能的兼得，在這方面絕對(duì)碾壓動(dòng)力不足的日系。

從上圖可以看到，帕薩特380TSI高功率版本，在馬力、功率和扭矩等方面，全面碾壓凱美瑞2.5L版本。

此外，凱美瑞HEV不僅動(dòng)力上不足，還不能上綠牌，自然也無(wú)法享受到新能源車(chē)的便利優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在二手車(chē)市場(chǎng)的保值率相對(duì)較低，還有維護(hù)成本比燃油車(chē)高等諸多不足，“偽新能源”各方面都落后帕薩特。

比保值？選帕薩特的人又笑了

買(mǎi)車(chē)要算總賬，當(dāng)前市場(chǎng)情況下，油車(chē)保值率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電車(chē)；而電車(chē)用車(chē)隱形成本更高，電池?fù)p耗、維修成本過(guò)高等都會(huì)困擾用戶(hù)。

況且，電車(chē)有的優(yōu)勢(shì)帕薩特也都有。其一，帕薩特?fù)碛胁惠旊娷?chē)的智能化水平，出眾版配備了IQ.智慧車(chē)聯(lián)、IQ.360全景、IQ.泊車(chē)管家、感應(yīng)開(kāi)啟電動(dòng)尾門(mén)等齊全的科技配置，進(jìn)一步提升智駕水平，在智能駕駛輔助方面還具備Lane Assist車(chē)道保持功能，主動(dòng)減少意外發(fā)生。

其二，帕薩特出眾款擁有超越電車(chē)的舒適豪華駕駛體驗(yàn)，像排座椅通風(fēng)及加熱、副駕8向電動(dòng)可調(diào)，后排航空睡眠頭枕、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等，還有哈曼卡頓高級(jí)音響系統(tǒng)、Panorama 大尺寸全景天窗等配置，帕薩特2024款上都有，帶來(lái)不輸40萬(wàn)級(jí)新勢(shì)力的舒適豪華駕乘體驗(yàn)。

相比之下，凱美瑞等日系雖然基礎(chǔ)配置齊全，但在高科技配置和舒適性配置上不夠豐富，材質(zhì)和做工略顯粗糙，一些塑料不顯質(zhì)感還有些廉價(jià)。

編者后話：

綜合來(lái)看，帕薩特在動(dòng)力性能、智能配置、保值率以及銷(xiāo)量等方面展現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)凱美瑞等日系形成了全面碾壓，對(duì)其他電車(chē)也不遑多讓。尤其在出眾款直降兩萬(wàn)之后，究竟誰(shuí)才是B級(jí)車(chē)的價(jià)值之選？相信大家心里已有答案了吧。