15萬(wàn)內(nèi)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，怎么選？在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，都是合資品牌車(chē)型的天下。譬如，有著“神車(chē)”稱(chēng)號(hào)的思域，就曾憑借一身運(yùn)動(dòng)裝和強(qiáng)勁的心臟，深受年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。

時(shí)移世易，隨著長(zhǎng)安UNI-V等一眾中國(guó)品牌運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的登場(chǎng)，不少原本有意于思域的年輕消費(fèi)者，開(kāi)始“移情別戀”。這并不奇怪，或許在有些消費(fèi)者眼中，思域還有著本田光環(huán)加成，但事實(shí)上，拋開(kāi)品牌因素不管，長(zhǎng)安UNI-V可以說(shuō)絲毫不給合資對(duì)手機(jī)會(huì)，其綜合實(shí)力甚至可比肩20萬(wàn)以?xún)?nèi)同級(jí)車(chē)型。要是不信，不妨把他們拉出來(lái)一起遛遛。

超前設(shè)計(jì)令人種草

我猜大多數(shù)人跟我的感覺(jué)一樣，十代思域時(shí)，在設(shè)計(jì)上很是運(yùn)動(dòng)，雖然細(xì)節(jié)上有些夸張，但運(yùn)動(dòng)范兒卻很足。遺憾的是，到了十一代思域之后，顏值這塊就顯得有些波瀾不驚。在去掉了那些夸張的運(yùn)動(dòng)元素后，雖然視覺(jué)效果很干練，也更精致，但也沒(méi)有多么驚艷，整體設(shè)計(jì)更平庸，遠(yuǎn)達(dá)不到十代上市時(shí)外觀(guān)刷新對(duì)A級(jí)車(chē)認(rèn)知的地步。

相較之下，長(zhǎng)安UNI-V用一瞥驚鴻的性感車(chē)身，帶來(lái)打破常規(guī)的未來(lái)感設(shè)計(jì)。無(wú)邊界進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)與犀利的大燈組合，搭配巨大的進(jìn)氣口，不僅視覺(jué)效果驚艷，攻擊性也拉到最大。

車(chē)身側(cè)面，長(zhǎng)安UNI-V不止把轎跑的姿態(tài)呈現(xiàn)的更為低趴，軸長(zhǎng)也超越了大多數(shù)同級(jí)的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。而車(chē)身比例所呈現(xiàn)出的動(dòng)感優(yōu)雅之美。更夸張的是，還搭載了同級(jí)唯一的電動(dòng)尾翼。在這一系列運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的加持下，長(zhǎng)安UNI-V的動(dòng)感和潮酷，恐怕思域看了也會(huì)羨慕吧！

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，十一代思域可以用兩個(gè)詞概括：簡(jiǎn)約、復(fù)古。那條據(jù)說(shuō)參考了初代思域設(shè)計(jì)的蜂窩造型的細(xì)長(zhǎng)格柵，實(shí)在是很吸睛，讓整體的精致感與大氣程度驟升，但也讓原本就不算大的9英寸的懸浮式中控屏和10.2英寸的全液晶儀表盤(pán)，顯得更加小巧，多少有些弱化了內(nèi)飾的科技感。

有一說(shuō)一，長(zhǎng)安UNI-V的內(nèi)飾面對(duì)市場(chǎng)上同質(zhì)化的雙聯(lián)屏、懸浮屏，更有個(gè)性。通過(guò)線(xiàn)與面的結(jié)合，營(yíng)造出更多層次感，儀表、中控、座椅、中央扶手區(qū)域皆使用了非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，但看上去卻沒(méi)有令人感覺(jué)不協(xié)調(diào)，反而有著不錯(cuò)的操控氛圍。這樣的設(shè)計(jì)不僅僅是出于視覺(jué)效果的考量，也更多的考慮到了安全的因素。儀表盤(pán)上向駕駛位10°的傾斜，主儀表盤(pán)位于視線(xiàn)的正前方，讓駕駛位上的人能夠更方便的了解車(chē)輛信息，更有利于提高行車(chē)安全。

通過(guò)內(nèi)外設(shè)計(jì)對(duì)比，可以看出，長(zhǎng)安UNI-V在年輕化和運(yùn)動(dòng)化方面有著不小的優(yōu)勢(shì)，思域步入到十一代之后，轉(zhuǎn)向了中庸，作為昔日的運(yùn)動(dòng)“神車(chē)”多少令人有些失望，僅從視覺(jué)觀(guān)感上而言，長(zhǎng)安UNI-V確實(shí)比思域更出彩一些。

性能孰強(qiáng)孰弱不能靠經(jīng)驗(yàn)

前幾年，還能說(shuō)合資車(chē)性能強(qiáng)，畢竟一個(gè)思域的1.5T就能跑到8秒左右，確實(shí)很給力。如今回過(guò)頭去看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，咱們的中國(guó)品牌一點(diǎn)都不差。十一代思域在動(dòng)力方面進(jìn)行了改動(dòng)和升級(jí)，取消了1.0T的三缸機(jī)改為了全系1.5T的高功率和低功率版本，即便是高功率版有著134kW最大功率，240N·m最大扭矩。相比之下，長(zhǎng)安UNI-V的藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出138kW最大功率和300N·m最大扭矩，差距顯而易見(jiàn)。

更何況，和中配思域差不多價(jià)格的UNI-V已經(jīng)是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)了，最大功率171kW，最大扭矩390Nm，百公里加速才6.5秒。就這數(shù)據(jù)表現(xiàn)，怕是寶馬1系看了也汗顏吧。至于思域，也只能是望其項(xiàng)背了！

動(dòng)力強(qiáng)悍是必須的，但是優(yōu)秀操控離不開(kāi)卓越的底盤(pán)調(diào)校。得益于方舟架構(gòu)的賦能，長(zhǎng)安汽車(chē)帶來(lái)了最優(yōu)化的底盤(pán)調(diào)校，再加上高強(qiáng)度輕量化的車(chē)身，以及對(duì)懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)校，使得UNI-V的轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)、操控更出色 。

除了上面的這些動(dòng)力操控表現(xiàn)，別忘了，長(zhǎng)安UNI-V還有將競(jìng)速激情一鍵拉滿(mǎn)的SUPER RACE賽道模式。光是這一點(diǎn)，就值得一個(gè)大大的佩服。試想一下，當(dāng)我們一鍵開(kāi)啟賽道模式，氛圍燈及UI切換至專(zhuān)屬賽道風(fēng)格，儀表屏?xí)@示出G值、扭矩等相關(guān)信息，同時(shí)，電動(dòng)尾翼會(huì)自動(dòng)升起，超增壓控制和彈射起步功能隨之就位，踩下油門(mén)的瞬間，各種感官刺激都將一起襲來(lái)，對(duì)于速度黨來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是激情誘惑。那一刻，想必你一定會(huì)有下賽道的沖動(dòng)。

有人會(huì)說(shuō)，買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)的本田就這么輸了？也不全是，至少在油耗表現(xiàn)上，思域還是扳回了一城，倒也不是說(shuō)長(zhǎng)安UNI-V油耗高，只是和思域相比，還沒(méi)有那么的低。但就運(yùn)動(dòng)性能而言，思域?yàn)榇淼牡暮腺Y車(chē)已不能稱(chēng)霸車(chē)市了，長(zhǎng)安UNI-V等國(guó)產(chǎn)車(chē)，早已是運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的優(yōu)等生。

智能、安全讓駕駛更輕松

在智能科技配置方面，長(zhǎng)安UNI-V擁有全面進(jìn)階的智能黑科技展現(xiàn)，包括IMS智能座艙交互系統(tǒng)、全場(chǎng)景智慧語(yǔ)音交互系統(tǒng)、游戲座艙以及高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等。通俗的說(shuō)，它的雙屏交互設(shè)計(jì)，操作過(guò)程基本不需要低下頭，視線(xiàn)也不用離開(kāi)道路，通過(guò)語(yǔ)音控制就可以完成所有操作，大大提升駕駛安全性。事實(shí)上，就長(zhǎng)安UNI-V智能科技配置來(lái)看，就是與造車(chē)新勢(shì)力的電車(chē)相比，也毫不遜色。

長(zhǎng)安UNI-V的車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)，也具備多種多樣的娛樂(lè)方式，除了可以利用索尼高級(jí)音響的聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，它還集成了QQ音樂(lè)、愛(ài)奇藝、央視影音、在線(xiàn)電臺(tái)、車(chē)載微信等海量的娛樂(lè)資源，旅途當(dāng)中也可以刷微信、看電影、聽(tīng)音樂(lè)等等。另外，它還內(nèi)置很多經(jīng)典的游戲，通過(guò)手機(jī)與車(chē)載WiFi進(jìn)行連接，就可以變成游戲手柄，對(duì)于一些到家后，愿意在車(chē)內(nèi)獨(dú)自待一會(huì)兒的車(chē)主來(lái)說(shuō)，也是不錯(cuò)的。

配置原本就是中國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)，像長(zhǎng)安UNI-V身上的手勢(shì)控制、面部識(shí)別、自動(dòng)泊車(chē)入位、電動(dòng)感應(yīng)后備廂、540°高清全景影像等都有配備，這些是思域身上所沒(méi)有的。不過(guò)思域也有強(qiáng)項(xiàng)，那就是被動(dòng)安全配置更全面，像是思域搭載的后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)等配置，長(zhǎng)安UNI-V就沒(méi)有。

當(dāng)然，作為方舟架構(gòu)的首款轎車(chē)，長(zhǎng)安UNI-V的全新“方舟籠”乘員艙在被動(dòng)安全方面的保護(hù)是不容忽視的，畢竟，人家可是2021中國(guó)十佳車(chē)身。

不過(guò)UNI-V憑借更強(qiáng)大的智能輔助駕駛功能，在主動(dòng)安全方面，又扳回了一分。其搭載的NDA1.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含了IACC集成式自適應(yīng)巡航、HWA高速公路智能駕駛輔助、UDLC駕駛員觸發(fā)換道、領(lǐng)航智駕NID1.0等功能，還配備大陸第3代ESC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，擁有CTA倒車(chē)橫向預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、RCW后追尾預(yù)警、SEA乘員開(kāi)門(mén)碰撞預(yù)警等多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，可以讓許多意外提前避免，令駕駛更專(zhuān)注更安心。

最后再簡(jiǎn)單說(shuō)道一下思域和UNI-V的車(chē)身架構(gòu)。應(yīng)該說(shuō)，本田ACE車(chē)身架構(gòu)非常優(yōu)秀，可相比后起之秀長(zhǎng)安的方舟架構(gòu)，智能方面還是頗有差距。具體來(lái)看，長(zhǎng)安的方舟架構(gòu)是集成多元形態(tài)、多元能源、多元場(chǎng)景的智慧架構(gòu)，也是一個(gè)集底盤(pán)機(jī)械結(jié)構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、安全體系配置，以及高階智能輔助駕駛技術(shù)于一身的體系。老實(shí)說(shuō)，這才是長(zhǎng)安UNI-V在安全性能方面不懼任何對(duì)手的底牌和底氣。

正是得益于長(zhǎng)安UNI-V方舟架構(gòu)的加持以及強(qiáng)大的主被動(dòng)安全配置，在中保研測(cè)評(píng)中，長(zhǎng)安UNI-V的表現(xiàn)非常不錯(cuò)。比方說(shuō)，在車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)、車(chē)輛輔助安全指數(shù)三項(xiàng)核心安全指數(shù)測(cè)評(píng)中，均獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)。

江湖車(chē)評(píng)：

更豐富的智能配置更契合年輕消費(fèi)者的需求，更全面的安全輔助系統(tǒng)可以讓駕駛更加輕松，也能更好的享受運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，長(zhǎng)安UNI-V的優(yōu)勢(shì)不只是一個(gè)面，而是全面。隨著故事的不斷深入，越來(lái)越多人發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安UNI-V已經(jīng)有了和“神車(chē)”思域掰手腕的能力。

往深了看，長(zhǎng)安UNI-V的表現(xiàn)用“最懂中國(guó)人”這句話(huà)才適合，無(wú)論是外在的顏值，抑或是內(nèi)在的實(shí)力，都凸顯了長(zhǎng)安汽車(chē)在技術(shù)、設(shè)計(jì)方面的創(chuàng)新和突破。應(yīng)該說(shuō)，長(zhǎng)安汽車(chē)在持續(xù)向上的過(guò)程中越來(lái)越得心應(yīng)手。至于長(zhǎng)安UNI-V的出現(xiàn)，更像是長(zhǎng)安汽車(chē)祭出的一大殺器，使得長(zhǎng)安產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升到新的檔次。

對(duì)于某些人來(lái)說(shuō)，品牌才是最關(guān)鍵的買(mǎi)車(chē)因素，哪怕思域的隔音幾乎就是沒(méi)有，甚至不如幾萬(wàn)塊的中國(guó)品牌車(chē)型。但就車(chē)本身的實(shí)力而言，長(zhǎng)安UNI-V的確更勝一籌。所以，如果你在意的不是品牌，而是一款運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的顏值和性能，那長(zhǎng)安UNI-V絕對(duì)是你的不二之選。