在現(xiàn)在的中國(guó)，能花錢買法拉利的大有人在，能花錢養(yǎng)法拉利的人為數(shù)也實(shí)在不少。不過(guò)大多數(shù)人，還都被排除在這兩者之外。

　　誰(shuí)不想以300公里時(shí)速馳騁在城市中？誰(shuí)不想像風(fēng)一樣掠過(guò)街區(qū)？讓別人嫉妒的眼神留在自己身上？然而世界上百公里加速能跑進(jìn)5 秒之內(nèi)的跑車有多少，掰著手指頭都能算出來(lái)，而且大多價(jià)格高得令人無(wú)福消受。好在多年前日本廠商搞出了一些類似WRX 、Silvia 、Skyline 、Evolution那樣的“廉價(jià)”跑車，才使得速度機(jī)器不再是歐洲貴族們專養(yǎng)的寵物。只是日本跑車對(duì)于中國(guó)的車迷來(lái)說(shuō)，還是太貴了，最便宜的斯巴魯WRX 只有150 千瓦功率，卻也要35萬(wàn)元的價(jià)格。

　　25萬(wàn)>30萬(wàn)

　　220千瓦是一個(gè)難以逾越的障礙，長(zhǎng)期以來(lái)，日本生產(chǎn)的各款運(yùn)動(dòng)型轎車、跑車，都被法規(guī)限制在215千瓦（300匹馬力）為最高上限，表速都以180公里為上限。即便是一代名車本田S2000 、NSX也嚴(yán)格地限制著功率和極速，只有在北美以阿庫(kù)拉面貌出現(xiàn)的車款才敢于突破這個(gè)桎梏。保時(shí)捷Carrera跨越了這個(gè)門檻，達(dá)到了239千瓦功率，因此可以被歸為名跑之列，而206千瓦功率的Boxster S都難以逾越。因此我們所進(jìn)口的日本跑車，功率普遍低于215千瓦，不論是斯巴魯WRX Sti還是三菱Evolution 8。但我們近日所遇到的這家韓國(guó)酷派改裝鋪，就創(chuàng)造了一個(gè)成本神話，整車25萬(wàn)元左右的成本，卻實(shí)現(xiàn)了220千瓦功率的全面突破，讓又一個(gè)聽(tīng)似不可能的夢(mèng)變成了現(xiàn)實(shí)。

　　這家改裝鋪的原料來(lái)自一輛二手車，所懸掛的牌照并非天津本地牌照，不過(guò)據(jù)說(shuō)車況還算不錯(cuò)，車鋪的韓國(guó)老板看上了那輛酷派，便決心用韓國(guó)本土改裝套件來(lái)個(gè)全面升級(jí)。二手酷派最終以10萬(wàn)到15萬(wàn)之間的價(jià)格成交，也自此開(kāi)始了改裝之旅。

　　由韓國(guó)人組成的雙人組，基本完成了整個(gè)改裝過(guò)程，期間他們和中方工人之間只能勉強(qiáng)靠韓文翻譯來(lái)溝通，之后記者才發(fā)現(xiàn)，這兩個(gè)人英文一句也不懂，真不明白他們是如何完成工作不出差錯(cuò)的？他們所使用的改裝套件，是以突破220千瓦為標(biāo)準(zhǔn)的韓國(guó)SYSTEM牌改裝套件，改裝涉及加裝渦輪增壓器、中冷、點(diǎn)火系統(tǒng)調(diào)整、懸掛、輪胎以及外觀裝飾等等方面。

　　最后交接時(shí)，店老板扒拉算盤珠子給我們算了一本賬，不算人力成本和改裝中因調(diào)整試驗(yàn)所浪費(fèi)的零件，整車改裝成本遠(yuǎn)低于30萬(wàn)元，大概只有25萬(wàn)左右，而這輛改裝版酷派的220千瓦全面升級(jí)后帶來(lái)的性能提升，要比30多萬(wàn)元的斯巴魯WRX高了遠(yuǎn)不是一個(gè)等級(jí)！