AudiTT的出現(xiàn)，原可追朔于95年的法蘭克福車(chē)展，當(dāng)時(shí)運(yùn)用渾圓的線條，尤如太空船的車(chē)身設(shè)計(jì)，展示后馬上讓人揣測(cè)概念車(chē)量產(chǎn)的機(jī)會(huì)。直至98年AudiTT真身正式面世，保留了概念車(chē)九成以上的造形，配以當(dāng)時(shí)廠方改良完成的1.8T高性能引擎，出廠至今的七個(gè)年頭仍充滿(mǎn)時(shí)代感。完全未有落伍的感覺(jué)。

鬼面罩及頭唇均走德國(guó)ABT的制成品。

　　AudiTT所配備的1.8L四氣缸Turbo引擎基本上源自同廠的S3車(chē)系，雖然只有1800CC的排氣量，但由于Turbo的支援下，馬力亦有180匹的理想數(shù)值。為了拼發(fā)出引擎極大的潛力，車(chē)主在多方面作出完美的改裝配合，讓這部AudiTT有更跳脫的感覺(jué)。首先引擎主體保留了原裝設(shè)定，但考慮到AudiTT的引擎過(guò)于緊迫，不利于Turbo增壓后的散熱情況。因此車(chē)主改用上大型前置式Intercooler以滿(mǎn)足增壓后空氣需要急速冷卻問(wèn)題。除此之外，1.8T引擎Throttle前方部分，更加上NOS系統(tǒng)，令進(jìn)氣溫度得以大副下降之余，亦令混合氣的分子縮小，讓更大量的混合氣進(jìn)入汽缸燃燒，在Turbo與NOS混合下，馬力發(fā)揮果然非同凡響，動(dòng)力異常充沛。至于排氣系統(tǒng)方面，死氣喉是內(nèi)地特鑄制作，燕尾設(shè)計(jì)配合雙N組尾鼓，排氣效率順暢之余亦非常響亮，令駕駛時(shí)更有賽車(chē)感受。

廣泛使用的1.8T引擎

　　雖然只是1.8L四汽缸引擎，但AudiTT得到Turbo的輔助，亦能爆發(fā)出180匹的理想馬力數(shù)值�！�

　　引擎采用五汽缸設(shè)計(jì)，原理就如本地熟識(shí)的豐田4缸20VALVE引擎相同。