▲Focus動(dòng)力輸出會(huì)如此的“舒適”，除了電子節(jié)氣門(mén)作祟外，此大型橡膠、雙關(guān)節(jié)下引擎腳也是主因。此結(jié)構(gòu)消除了引擎惱人的震動(dòng)，畢竟這顆DURATEC引擎和HONDA設(shè)計(jì)不一樣，沒(méi)有反向平衡軸，所以引擎腳結(jié)構(gòu)非常柔韌，減震范圍非常大。如果要“加速直接”絕對(duì)要換硬橡皮引擎腳，但引擎震動(dòng)相當(dāng)驚人喔，連內(nèi)裝都會(huì)顫抖。

　　▲Focus更換大口徑電子節(jié)流閥是提升高轉(zhuǎn)速性能不可或缺的改裝重點(diǎn)，因?yàn)樵瓘S(chǎng)的節(jié)流閥直徑還不到70mm，至少改裝80mm或更大的規(guī)格才能對(duì)應(yīng)180匹馬力以上的動(dòng)力輸出。單獨(dú)改裝節(jié)氣門(mén)市沒(méi)有用的，必須兼顧流感器、進(jìn)氣信道直徑和最重要的進(jìn)氣岐管設(shè)計(jì)才能達(dá)到高轉(zhuǎn)速高進(jìn)氣效能，這是自然進(jìn)氣引擎改大馬力的基本條件。

　　▲這就是Focus原廠(chǎng)進(jìn)氣岐管，雖然是四缸等長(zhǎng)設(shè)計(jì)，但管徑長(zhǎng)、口徑小、弧度大，是設(shè)計(jì)給中低轉(zhuǎn)速用的，共振箱也不是很大，不過(guò)材質(zhì)輕倒是真的。右方的管線(xiàn)為EGR系統(tǒng)。

　　▲連續(xù)可變進(jìn)氣岐管并不是改變岐管長(zhǎng)度或角度，而是改變進(jìn)入汽缸頭的氣流，低轉(zhuǎn)速會(huì)呈現(xiàn)半關(guān)閉狀況，增加引擎室進(jìn)氣渦流效應(yīng)，高轉(zhuǎn)速當(dāng)然會(huì)打開(kāi)。改裝進(jìn)氣岐管后，此設(shè)計(jì)就沒(méi)有作用了。