不管是幾代，Golf車系一直是國內(nèi)車迷心中掀背鋼炮的最愛，尤其是GTI性能版本。除了原廠性能表現(xiàn)就十分亮眼之外，后續(xù)改裝潛力豐富更是熱賣主因，究竟全新的FSI Turbo是否仍有過往風光的改裝實力，就讓筆者帶大家一探究竟。 

　　FSI+Turbo是最強？

　　Golf V GTI剛發(fā)表時，以其2.0升缸內(nèi)直噴渦輪引擎，壓榨出歷代Golf GTI最強的200匹馬力與28.6公斤米的扭力笑傲四方，1800rpm到5000rpm都是GTI動力涌現(xiàn)的黃金區(qū)段，加上DSG自手排加持，兼顧效能與便利性，這么看來五代GTI號稱歷代最強一點也不為過，尤其是自手排這項貼心裝置，讓更多車迷愿意親近它，畢竟在臺灣這種走走停停的用車環(huán)境老是踩放離合器實在是很累人的一件事�？偤蟻砜矗�我們不難理解為什么要到10月才買得到五代GTI，因為它除了性能傲人、操作宜人，價錢更是平易近人。

　　以原廠新車來說，五代GTI為歷代最強或許沒錯，但就改裝面向來談，它還能像過往一樣風光嗎？全新的缸內(nèi)直噴技術(shù)國內(nèi)改裝店家能克服嗎？全新的行車監(jiān)理系統(tǒng)國內(nèi)改裝店能破解嗎？這些問題都要在進行改裝之前必須要有全盤了解才能動工，不然輕則動力發(fā)揮不出來，花錢花心酸，重則引擎出怪手，花錢花心痛，因此在談到GTI改裝部品之前，我們先來了解五代GTI的新技術(shù)與改裝要注意哪些地方。

MTM19寸鋁圈搭配Brembo剎車套件整體而言相當富有質(zhì)感，制動力當然也不在話下，加上米其林的Pilot Sport 235/35/ZR19性能胎，真是好料三連發(fā)。

雖然不是純手排，但DSG提供的是讓更多人容易上手的操作介面，或許這也是GTI熱賣的原因之一。