7月的第二個周末，美國印地安那波利斯2006第二季“進(jìn)口車之夜”熱熱鬧鬧地開始了，一個星期后這些車又隨著展覽跑到了奧蘭多，400輛車參加了這個聲勢浩大的展覽，其中有相當(dāng)一部分車來自加利福尼亞——美國進(jìn)口車最多的州。

　　如同以往的進(jìn)口改裝車大會，外觀奇形怪狀的改裝車出現(xiàn)在大會上，許多甚至剛剛跑完賽道回到家中，另外也不乏日本主題面包車、街頭改裝車以及純粹的ShowCar。

　　現(xiàn)場比較搶眼的，當(dāng)屬這輛豐田Supra，雖然車型并不新，不過車主仍然在不遺余力地壓榨Supra那3升發(fā)動機(jī)的最后一點動力。

　　VIP主題車和面包車在奧蘭多引起了廣泛的關(guān)注，比如經(jīng)過完全修改的本田奧德賽，全部使用了日本工廠的大包圍，剎車全部升級，大眾汽車的輪圈，以及車內(nèi)鋪設(shè)的木地板……

　　有一個小組制作的改裝車十分引人注目，這個由埃迪·法爾康帶領(lǐng)的團(tuán)隊設(shè)計了一款全碳纖維的M3，底盤是E36比較老的車型。輪圈被噴成了糖果色，十分誘人，這輛車也在最后的評比中獲得了冠軍。

　　無所謂別人怎么看，法爾康的E36是東海岸歷史上最強(qiáng)的改裝車，不說別的，他把老婆和兩個孩子都用這輛車?yán)�到奧蘭多，精神誰能比？(美國人也懂得給面子)

　　比利·黃的斯巴魯翼豹臉譜很怪，是全新的硬件修改版本，如果這輛車不是金龜子色糖果噴色，而且安裝了SuperAdvan的輪圈，以及絕大多數(shù)來自ARC、Cusco和SunAutoparts的零件，怎么可能會獲得最佳斯巴魯、最佳圖案噴繪、四門暴力街車亞軍的多個獎勵呢？

　　美國東海岸的日本學(xué)生以及亞洲移民，往往可以獲得比其他州更多的進(jìn)口汽車信息，他們也是全美國最強(qiáng)的冠軍種子選手。

　　在極限改裝部分中，LeftCoast設(shè)計的寬體350Z、用TopSecret車體套件的豐田Supra都獲得了比較高的注目度，當(dāng)你坐在右邊感受的時候，你往往很難控制自己的情緒，這幾款車內(nèi)部簡直是在開酒吧，花花綠綠令人繚亂。

　　本土的改裝技師成功的不多，一輛本田思域成為了本土選手們的最高水平，從發(fā)動機(jī)動力，到寬薄輪胎，以及噴繪字樣的車體，都是佛羅里達(dá)改裝技師學(xué)習(xí)的結(jié)果。

　　進(jìn)口改裝車展下一站是芝加哥，7月29日開始，我們沒有理由不跟蹤，只看圖片是沒有用的，認(rèn)識一些當(dāng)?shù)氐母能嚫呤謪s很重要。

　　HKS是海外最如雷貫耳的大品牌，產(chǎn)品線十分全，而且在動力修改上有自己的獨特方式。它是唯一成功在日本股票市場上市的汽車改裝零件生產(chǎn)商，一家1999年純利潤達(dá)11億日元的跨國企業(yè)，分別在日本、北美和歐洲擁有分公司，其產(chǎn)品和實裝車經(jīng)常成為日本、歐美各地專業(yè)汽車傳媒的焦點。

　　HKS的改裝戰(zhàn)車經(jīng)常參加F3、JTCC(日本房車賽)、HKS直線加速賽(DragRacingChampionship)以及眾多的基層賽車活動，成為一家注重比賽中發(fā)展的汽車性能改裝商�！皉aceonSunday,sellonMonday”，HKS就是秉承這一宗旨不斷地把賽場經(jīng)驗即時轉(zhuǎn)化成民用改裝技術(shù)，以惠大眾的改裝品牌。

　　HKS的產(chǎn)品琳瑯滿目，包括進(jìn)排氣、懸掛、發(fā)動機(jī)調(diào)控、渦輪增壓、變速系統(tǒng)等等性能組件。追溯HKS的發(fā)展歷史，令人對其產(chǎn)品的質(zhì)量更有信心。HKS創(chuàng)辦于時值世界石油危機(jī)的1973年10月，一批年輕的工程師在富士山腳的牛棚里創(chuàng)立HKS。其中，用領(lǐng)導(dǎo)者27歲的HiroyukiHasegawa(雅馬哈公司的始創(chuàng)工程師)，和Kitagawa、SigmaAutomotiveCo.,Ltd.的首字組成了HKS的公司名稱。一年后，Hasegawa先生研發(fā)出首個商業(yè)化的乘用車渦輪增壓組件。HKS發(fā)展高綜合、可靠、環(huán)保的性能產(chǎn)品，同時樂于聽取用戶的意見，它不停地把產(chǎn)品投入各類比賽中進(jìn)行測試，并從中獲得不少勝利。經(jīng)過30余年的發(fā)展，HKS儼然已成為世界汽車性能改裝的翹楚。

　　HKS強(qiáng)調(diào)改裝件的研發(fā)首先注重盡量減少對環(huán)境的負(fù)面影響。HKS擁有世界頂尖的汽車工程師、設(shè)計師和分析師。他們創(chuàng)造了HKS的概念原型車、發(fā)展出第一套渦輪電控系統(tǒng)、制造贏得冠軍的F3引擎，當(dāng)然更重要的是他們可創(chuàng)造市售車最好的性能，并且令它們不斷地提高。HKS產(chǎn)品的生產(chǎn)線完全電腦控制，包括剪裁、沖壓、焊接等等。

　　HKS稱他們的產(chǎn)品達(dá)到航天器的質(zhì)量水平，某些部件甚至已用于真正的航天器之上。

　　Bilstein公司成立于1873年，目前是全世界最著名的避震器廠家之一。

　　Bilstein名稱的來由取決于同意字“創(chuàng)新和高質(zhì)量”，在1930年接管Levator公司之后，Bilstein建立了自己的工廠。

　　數(shù)年之后，Bilstein成為汽車產(chǎn)業(yè)的零件設(shè)備和車用千斤頂?shù)囊粋�最初的供應(yīng)商。Bilstein在1954年開始涉足避震器的設(shè)計和生產(chǎn)。

　　在之后的12年中，Bilstein在他們的氣體壓力避震器設(shè)計的發(fā)展史上獲得了16個全世界的專利。他們與賓士汽車合作，1958年Bilstein避震器被廣泛應(yīng)用在賓士汽車上。

　　從Bilstein最近40多年的發(fā)展歷史中看到，Bilstein一直作為一種獨特的汽車驅(qū)動力，在美國運動汽車競賽協(xié)會、SCCA、群眾賽車活動中被大量采用，而且在BMW公司、法拉利、美洲虎、賓士汽車、保時捷、Subaru、Toyota公司和通用汽車公司舉辦的汽車設(shè)備和零配件評比的競爭當(dāng)中拔得頭籌。Bilstein氣體壓力避震器被證明是當(dāng)前世界上所有避震器中最好的。

　　當(dāng)你駕駛著裝備了Bilstein避震器的交通工具的時候,你會很快發(fā)現(xiàn)在以前所駕駛的汽車中沒有一個像它一樣有難以置信的控制和精密的操縱能力。

　　BREMBO是一家來自意大利的專業(yè)制動系統(tǒng)供應(yīng)商，其出品的汽車制動系統(tǒng)品種繁多，而且對應(yīng)型號廣泛，基本上覆蓋了絕大部分的歐、亞、美系車型。

　　BREMBO出品的制動系統(tǒng)有一個很大的特點，就是較為漸進(jìn)的制動反應(yīng)，即使一些稍微改裝過套裝避震系統(tǒng)的車型，也不會在制動時出現(xiàn)太大點頭狀況。當(dāng)然前提是要選擇好適合自己車輛的型號，例如馬力不超過200匹的車輛，選擇“LOTUS”小型四活塞卡鉗，再搭配上相應(yīng)的制動碟便可以了；馬力不超過400匹的中大型跑車或者改裝車，“F50”大型四活塞卡鉗就基本可以滿足大部分車主的要求；對于那些動則五六百匹的重度改裝車型或者車身較重的SUV之類，6活塞制動肯定是不二之選；最后是怪獸機(jī)機(jī)器，例如那些800匹的SUPRA，1000匹的GT-R，沒有八個活塞的制動卡鉗是很難管得住它的。