國內(nèi)的第八代正在如火如荼地銷售著，改裝這臺代號FA1新思域的個案也逐漸多了起來，正當(dāng)各位車主仍在熱烈討論著到底是更換K20A引擎好呢？還是在R18A上外掛渦輪好呢這些問題里七上八下的時候，日本的本田終于在2007年初將第三代Type-R車型呈現(xiàn)在我們面前，225匹的K20A引擎絕對是目前最強的紅頂機器，連同經(jīng)過全新改良的懸掛、制動、傳動等機構(gòu)，令FD2的整體性能凌駕于已經(jīng)停產(chǎn)的第二代Integra Type-R（DC5）之上。筆者也火速從HONDA的網(wǎng)站里搜取了一些圖片，以國外資訊的項目介紹給各位吧。

　　第三代Type-R供油三種車身顏色可供選擇，藍(lán)色、白色和灰色。FD2的出現(xiàn)，

　　也是首次在Civic Type-R上出現(xiàn)四門版本，而過去，只有Integra Type-R有四門形式。

　　FD2的氣流流向示意圖。

　　正在風(fēng)洞里進(jìn)行測試的FD2。

　　外觀上來自普通版的FD1，但中網(wǎng)配上了醒目的紅章，前氣壩也作出

　　了重大修改，中央開口為主風(fēng)冷道，兩側(cè)開口則用于冷卻前制動系統(tǒng)。

　　Type-R系列車型的紅章標(biāo)記，已經(jīng)成為了精神指標(biāo)。

　　后車底擾流系統(tǒng)是Type-R車型首次被用上的空力套件。