【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在旗下的V12雙門跑車紛紛完成換代之后，阿斯頓•馬丁這股全新的設(shè)計風(fēng)潮終于革新到旗下惟一的四門豪華跑車Rapide身上。這款堪稱阿斯頓•馬丁家族中最“包容”也最富有優(yōu)雅氣息的車型在換上了更神武的家族面孔之后也“順帶”把招牌的V12發(fā)動機一并做了大幅度的提升，名字后也加多了一個“S”表示區(qū)分：這下我們不會再聽到Rapide只是一臺運動、優(yōu)雅、奢華但加速卻跟寶馬750Li一樣之類的抱怨了。

　　在保時捷Panamera Turbo、瑪莎拉蒂新總裁、奧迪S8和捷豹的XJL百公里加速不斷往5秒甚至4秒以內(nèi)的不斷沖擊下，阿斯頓•馬丁終于坐不住了，Rapide S就是這樣一款可以捍衛(wèi)阿斯頓•馬丁在四門房車領(lǐng)域地位的車型！來讓它的買家們堅信阿斯頓•馬丁不只是有奢華和英倫風(fēng)格，還有自始不渝在追求的高性能。

　　外形上的變化堪稱驚人，源自V12 Zagato的巨大前進氣格柵已經(jīng)與之前Rapide的斯文風(fēng)格判若兩車，也讓Rapide S與阿斯頓•馬丁其它跑車相比在前臉上就具有非常顯著的特色。除此之外側(cè)面和尾部的設(shè)計相比Rapide基本沒有太大的變化，輪轂當(dāng)然也是全新的設(shè)計。也因為Rapide S只是Rapide的高性能版而并非全新車型的關(guān)系，所以在內(nèi)飾的部分只是在配色和少數(shù)配置上有所改動，至于整個布局和設(shè)計都沒有發(fā)生明顯變化。

　　Rapide S依然是那臺從DB7的年代就開始出現(xiàn)至今的6.0升V12自然吸氣發(fā)動機，但阿斯頓•馬丁直接將自己在世界耐力錦標(biāo)賽中的發(fā)動機技術(shù)運用在這臺代號AM11的新發(fā)動機上，使其最大功率由老款的351kw(477PS)大幅提升至410kw(558PS)，最大扭矩也從之前的600Nm提升至620Nm。百公里加速時間從之前的5.2秒下降至4.9秒，極速則達到了306km/h。

　　Rapide S的預(yù)計售價在20萬美元以上，折合人民幣124萬元。老實說你不能指望Rapide S的V12自然吸氣發(fā)動機能在那些裝備V8雙渦輪增壓、最大扭矩動輒超過700Nm的競爭對手面前討到半點好處，但至少不至于讓Rapide S的紳士車主在遇到其它那些狂躁的四門運動房車時毫無招架之力。