【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近年來(lái)一直未有大動(dòng)作的荷蘭稀有跑車品牌世爵，終于在此次日內(nèi)瓦車展上貢獻(xiàn)了自己的最新力作B6 Venator Concept，雖然頭頂著“概念車”的身份，但從其外形、內(nèi)飾以及機(jī)械的指標(biāo)來(lái)看已經(jīng)具有相當(dāng)之高的完成度。2014年之后B6就會(huì)以量產(chǎn)車的面貌推向市場(chǎng)，而他的目標(biāo)也非常簡(jiǎn)單，就是跑車界如日中天的保時(shí)捷911！

　　世爵之前的C8和C12系列一直都沒(méi)能在市場(chǎng)上充分打開(kāi)銷路，除了定位的高端和另類外，略顯不濟(jì)的性能也是一個(gè)重要因素。于是視覺(jué)B6 Venator Concept很明智的選擇了以保時(shí)捷911為代表的主流運(yùn)動(dòng)跑車行列，加上世爵最新的高科技來(lái)進(jìn)行全面武裝。但在這一“香餑餑”領(lǐng)域也意味著它所面臨競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)敵也堪稱甚多，在挑戰(zhàn)霸主911之前，世爵首先要擊敗的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是同樣推出不久的捷豹F-Type。

　　世爵表示B6 Venator Concept的動(dòng)力組合是一具最大功率276kw(375PS)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配一具6速自動(dòng)變速箱。這臺(tái)全新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力介于保時(shí)捷911 Carrera與Carrera S之間，與捷豹F-Type 3.0T S幾乎相同。但6AT變速箱似乎也只是之前C8 Aileron上面就已經(jīng)見(jiàn)到過(guò)的配備，因此整體的動(dòng)力表現(xiàn)難免會(huì)被這臺(tái)6AT變速箱拖累，畢竟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們現(xiàn)在不是8AT就是7速的PDK，個(gè)個(gè)實(shí)力不俗。

　　在設(shè)計(jì)上B6 Venator Concept也有諸多保留和創(chuàng)新之處，世爵標(biāo)志性的大嘴自然很好繼承了下來(lái)，但被中間一分為二。車頭造型與C8 Aileron如出一轍，車頂?shù)脑O(shè)計(jì)則類似極為罕見(jiàn)的C12 Zagato，全玻璃車頂自然也少不了，甚至連內(nèi)飾也與現(xiàn)款車型高度相似：類似飛機(jī)操作桿的檔桿和飛機(jī)螺旋槳造型的圓形空調(diào)出風(fēng)口向來(lái)是世爵不變的特色。但是尾燈的設(shè)計(jì)讓我們想到了蓮花，與傳統(tǒng)的世爵風(fēng)格相比似乎有那么點(diǎn)另類。

　　車身材料成為B6 Venator Concept的一個(gè)突破點(diǎn)，在以往鋁制底盤(pán)的基礎(chǔ)上加入了全碳纖維材質(zhì)的駕駛艙結(jié)構(gòu)，將車身重量控制在小于1,400kg的水準(zhǔn)——比捷豹F-Typr輕了200kg，相比保時(shí)捷911也要略輕。非常緊湊的車身長(zhǎng)度只有4,347mm，軸距也是非常迷你的2,500mm，加上典型的中置后驅(qū)布局，足以讓我們對(duì)B6量產(chǎn)車的彎道水準(zhǔn)抱有很高的期待。

　　世爵B6 Venator Concept的量產(chǎn)車型售價(jià)預(yù)計(jì)將在12.5萬(wàn)至15萬(wàn)美元之間，同樣按照今天的匯率來(lái)計(jì)算折合人民幣是78萬(wàn)至93萬(wàn)元之間，這相比之前任何一臺(tái)世爵的價(jià)格都大大的降低了，但是即便如此相比911和F-Type還是貴了非常多。新車預(yù)計(jì)將在2014年初開(kāi)始交付，而北美地區(qū)的客戶則需要等到2014年底才能提車。世爵這個(gè)堪稱“貴族”又幾度沒(méi)落和起伏的品牌，如今終于走下神壇開(kāi)始向主流運(yùn)動(dòng)跑車的領(lǐng)域進(jìn)軍，這款價(jià)格最便宜卻匯集世爵創(chuàng)新設(shè)計(jì)元素與最新科技的B6 Venator Concept顯然將成為世爵品牌復(fù)興的領(lǐng)軍者。