● 空間/動(dòng)力：行李箱容積擴(kuò)充/搭載1.6T動(dòng)力系統(tǒng)

　　全新標(biāo)致308的軸距維持不變，依然為2608mm，乘坐空間維持現(xiàn)款308的水平，足以滿足日常家用的空間需求。

　　雖然全新308的車身尺寸比現(xiàn)款略小了一些，但行李箱容積卻從原來(lái)的427L擴(kuò)展至470L——在家用市場(chǎng)上征戰(zhàn)，豈能忽視了行李箱的載物空間？

標(biāo)致全新一代308將率先在法國(guó)本土投產(chǎn)，然后隨EMP2平臺(tái)在2014年正式引入中國(guó)，成為新平臺(tái)首款實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的車型。新308依靠全新的造型設(shè)計(jì)及不輸其他對(duì)手的配置，已經(jīng)具備在緊湊型車市場(chǎng)中攪局的實(shí)力。不得不說(shuō)，標(biāo)致的設(shè)計(jì)師們?cè)谛?08的設(shè)計(jì)上似乎開竅了：不再以特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)搶眼球，而是找到了實(shí)用和時(shí)尚的結(jié)合點(diǎn)。此外，得益于標(biāo)致全新EMP2平臺(tái)的減重技術(shù)，新一代308會(huì)比現(xiàn)款308減重至少140公斤，減重的效果肯定會(huì)在操控表現(xiàn)上有所體驗(yàn)。

　　不過(guò)，標(biāo)致在中國(guó)市場(chǎng)的影響力卻難以與歐洲市場(chǎng)相提并論，未來(lái)新308國(guó)產(chǎn)后，必將在中國(guó)市場(chǎng)遭到高爾夫7與新?？怂?/a>兩個(gè)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的猛烈圍剿，情況難言樂(lè)觀，這就要看廠商的市場(chǎng)策略是否能讓這款新產(chǎn)品“火力全開”了。