【太平洋汽車網(wǎng) 法蘭克福車展】法拉利458 Speciale版在法蘭克福車展正式推出，新車搭載號稱法拉利最強的V8自然吸氣發(fā)動機，并在車身眾多細節(jié)進行了運動化提升。

　　法拉利從來都是汽車藝術(shù)家，這款車體現(xiàn)的也尤為精彩，雖然是基于現(xiàn)款車型，但Speciale版外觀細節(jié)部分體現(xiàn)了這臺特別版車型的精心雕琢，如前臉部分新增的側(cè)進氣口、車身側(cè)面新增的導(dǎo)流片，以及優(yōu)化的擾流孔等都是對精確的空氣動力學(xué)優(yōu)化最好的解釋。與某些車型特別版夸張的擾流件不同，法拉利只是在細節(jié)上追求提升，而不愿意破壞原車本來優(yōu)雅的芳容。

　　內(nèi)飾部分，除了常規(guī)的法拉利專屬亮騷風(fēng)格，一個明顯的改變來自換擋按鈕區(qū)，那三個換擋按鈕已經(jīng)從原來的位置移到了這個戰(zhàn)斗機操縱桿風(fēng)格的內(nèi)涵手柄上。另外，內(nèi)飾大量被碳纖維和Alcantara覆蓋，典型的減重風(fēng)格透漏著隱隱殺氣。

　　4.5L V8發(fā)動機，這就是法拉利458名稱的來由，不過現(xiàn)在這臺4.5L V8已經(jīng)被徹底強化了。該款發(fā)動機重新加強后能夠爆發(fā)出445kW（605PS）的最大功率，峰值扭矩達到了540Nm，法拉利號稱此款發(fā)動機為該公司史上最強V8！可謂豪氣沖天。新車破百時間只需3秒，而0-200km/h也僅需要9.1秒，該車在法拉利自家Fiorano賽道跑出1分23.5秒的成績，比普通版458 Italia快1.5秒。

　　此外，新車配備SSC（Side Slip angle Control system ）系統(tǒng)，可以通過牽引力控制車輪之間的扭矩分配，讓車輛在極限環(huán)境下的行駛變的更加可控。

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