在汽車發(fā)明之前,馬車就已經(jīng)是完善的公共和私人交通工具,汽車不過是換了個動力的馬車。因此,中國設(shè)計(jì)汽車絕不會去秦皇陵尋找靈感,但奔馳公司的150位實(shí)習(xí)生在設(shè)計(jì)他們的F-CELL(燃料電池)跑車時,卻很容易想起沒有發(fā)動機(jī)的馬車。

奔馳的復(fù)古情節(jié)

　　將燃料電池技術(shù)用到馬車上,時空跨越感絕對足夠。車輪的設(shè)計(jì)令米其林等輪胎巨頭側(cè)目,設(shè)計(jì)師們已經(jīng)多久沒想過汽車輪子可以跳出車身底下那點(diǎn)狹窄的空間了？F1賽車的輪子倒是外露,可是哪有中世紀(jì)的樣式這么拉風(fēng)。

　　最大輸出功率1.2千瓦的全電池系統(tǒng),使這輛車最大速度只有25公里/小時,有點(diǎn)辱沒跑車的家風(fēng),不過考慮到它只是一個概念車,也無可厚非,350公里的最長行駛距離也不差。而且,電傳線控技術(shù)、采用碳纖維材料制作的桶狀座椅、F1式的玻璃纖維前車身絕對前衛(wèi)。對了,它居然沒有方向盤,而是用操縱桿。不可以嗎？誰說駕駛樂趣一定是揮舞手臂了。再說,跑車的“跑”,除了把自己縮在一個筒子里象火箭似地竄,難道就不能象馬術(shù)的“盛裝舞步”那樣招搖？