導(dǎo)語:法蘭克福無疑是世界車壇趨勢的風(fēng)向標,告別了金融危機后,精明的豪車廠家審慎地選擇了一條更合適的道路,不再動輒就就將8缸、12缸的大排量引擎應(yīng)用于量產(chǎn)車上,一大批以混合動力為標志的新車和精品小車華麗登場,盡管在此我們還無法預(yù)告新款具體上市時間和價格,但對高油耗和笨重車型的迷戀,無疑將要過時了。

法蘭克福國際車展

　　奔馳:老牌廠商的環(huán)保愿景

　　奔馳用一種特殊的發(fā)光膜將車展的節(jié)日大廳布置成具有非凡的光影效果的空間,在象征藍天的布景下方,有去年推出的BlueEFFICIENCY科技的全方位介紹,藉由車重減輕、換上低滾動阻抗輪胎等獲得更佳的油耗表現(xiàn)與環(huán)保效能,據(jù)稱使用這一技術(shù)的S250每百公里耗油才5.9升,每公里的碳排放低至155克。新款SLS AMG和E-Class Estate 也在此作全球首次亮相。Vision S 500 插電式混合動力概念車BlueZERO是另一個值得關(guān)注的焦點。BlueZERO車身側(cè)面配備的B-Class F-Cell 也是首次呈現(xiàn)在世人面前。如果你是奔馳的擁戴者,這些使用環(huán)保新技術(shù)的車型值得關(guān)注。

MINI概念車

　　寶馬:50歲的MINI再發(fā)力

　　MINI剛剛過完50歲生日,而從這次發(fā)布的兩款概念車來看,這個全球惟一的小型豪華車品牌,一絲老態(tài)都沒有。MINI Coupe概念車和MINI Roadster概念車無疑成為了本次車展上萬人矚目的焦點,它們代表了MINI未來十年的發(fā)展方向,也將運動型轎跑車的駕駛激情和敞篷跑車純正優(yōu)雅的運動風(fēng)范表現(xiàn)得淋漓盡致。

　　兩款概念車均來自MINI位于英國牛津的工廠,MINI Coupe搭載了來自MINI John Cooper Works車系動力最強勁的1.6升雙渦管渦輪增壓發(fā)動機,在各方面均能凸顯其卓越性能,最大功率達155千瓦/211馬力,最大扭矩達260牛米,超增壓(Overboost)模式下達280牛米。與此同時,MINI One D柴油車型也在此次車展上全球首發(fā)。它搭載了1.6升具有共軌燃油直噴技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)的鋁制四缸柴油發(fā)動機,在所有路況下,都能實現(xiàn)出色的動力和高效的燃油經(jīng)濟性。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為4,000轉(zhuǎn)/分時,輸出最大功率66千瓦/90馬力,最大扭矩為215牛米,最高速度達到182公里/小時,歐盟測試循環(huán)標準下,平均油耗僅為3.9升/100公里。

沃爾沃C70

　　沃爾沃:C70開場驚艷

　　沃爾沃是許多內(nèi)斂穩(wěn)重人士的摯愛。本次推出的2010款C70改款,外形借鑒了S60概念車的部分元素,更加動感。新車的前臉造型經(jīng)過調(diào)整,翼子板的樣式也進行了修飾,大燈和霧燈周圍的設(shè)計都是新款樣式。另外,C70還采用了新增加了Flamenco Red Pearl(佛拉門戈珍珠紅)車身噴漆。新款C70頂篷與現(xiàn)款車型相同,使用三片式鋼結(jié)構(gòu)頂篷,頂篷升降時間只需約30秒。內(nèi)部,中控面板相比老款略微加寬。動力方面,改款C70使用三款汽油發(fā)動機和兩款柴油發(fā)動機。汽油發(fā)動機分別是一款2.4L發(fā)動機,最大輸出功率140馬力,峰值扭矩220牛米;一款2.4i發(fā)動機,最大輸出功率170馬力,峰值扭矩230牛米;一款T5發(fā)動機,最大輸出功率230馬力,峰值扭矩320牛米。

雷克薩斯

　　雷克薩斯:零排放處子秀

　　日系豪華車很早就開始對混合動力的研發(fā)。這次雷克薩斯LF-Ch概念車的首發(fā),進一步鞏固了豐田作為全球惟一系列化生產(chǎn)油電混合動力車輛的汽車制造商地位。其油電混合動力系統(tǒng)中獨特的純電力驅(qū)動系統(tǒng)(EV),可以在市區(qū)道路上實現(xiàn)零排放的靜謐行駛。對緊湊型豪華車的愛好者來說,這款車則滿足了設(shè)計元素與油電混合動力技術(shù)的結(jié)合,既有面子,又能顯示自己對環(huán)保的支持。另外兩款油電混合動力車則推出了升級版:LS600h因其定制的外形和內(nèi)飾設(shè)計、改進的配置組合以及對雷克薩斯油電混合動力系統(tǒng)的眾多提升從LS系列中脫穎而出。GS450h則通過一系列定制化的造型特征得到并增強了在同級車中的領(lǐng)先地位,它仍然是全球惟一一款油電混合動力中級豪華車。

（本文來源：香格里拉）