人們?cè)谶^(guò)去的時(shí)候有著這樣的一個(gè)印象，那就是混合動(dòng)力車(chē)型以及SUV的結(jié)合是不符合保時(shí)捷的品牌形象的。但是現(xiàn)在這樣的想法已經(jīng)過(guò)時(shí)，2011款的保時(shí)捷卡宴S混合動(dòng)力版本應(yīng)該能夠讓這種老頑固的思想開(kāi)始轉(zhuǎn)變。在同一句話中提及"保時(shí)捷"和"混合動(dòng)力"會(huì)讓人大跌眼鏡，甚至?xí)�讓保時(shí)捷純粹主義者們難以接受，這說(shuō)明了這些純粹主義者們忽略了這樣一個(gè)事實(shí)：保時(shí)捷早在一個(gè)世紀(jì)前便發(fā)明了第一部混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。費(fèi)迪南德-保時(shí)捷開(kāi)發(fā)的Lohner-Porsche Mixte利用一臺(tái)15馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)了80伏特的發(fā)電機(jī)，將電流輸向前輪轂的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，這或許就是世界上第一部標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型。

　　時(shí)代變遷了，在這個(gè)充滿了叢林規(guī)則、生態(tài)文化和燃油價(jià)格高漲的時(shí)代，保時(shí)捷在高利潤(rùn)的卡宴SUV基礎(chǔ)上將又一次推出了一部量產(chǎn)版混合動(dòng)力車(chē)型。正如卡宴的底盤(pán)與途銳和Q7共享一樣，其新款混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)也與保時(shí)捷的家庭成員--大眾和奧迪一起共同制造。而今天我們介紹的，將要在11月份開(kāi)始銷(xiāo)售的這一混合動(dòng)力版本SUV保時(shí)捷卡宴S可以在6.1秒之內(nèi)從靜止加速到60英里每小時(shí)的速度，而車(chē)子的油耗僅為21/25英里每加侖（城市道路/高速公路）。

　　對(duì)于這樣一款體型龐大的車(chē)輛，這樣的油耗數(shù)字還是非常值得人羨慕的。同時(shí)也暗示著保時(shí)捷已經(jīng)找到了如何讓SUV/混合動(dòng)力融入到保時(shí)捷這一品牌之中去。

　　保時(shí)捷卡宴 S混合動(dòng)力版本的最高速度可以達(dá)到150英里每小時(shí)。但是如若你并非身處高速公路，又或者是賽道之上的話。這款混合動(dòng)力版本的電力驅(qū)動(dòng)也可以在37英里每小時(shí)的速度下慢悠悠的行駛。至于車(chē)子的高性能則要多謝車(chē)身上安裝的最大輸出功率達(dá)到333馬力的超級(jí)增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合這一發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為47馬力的電動(dòng)機(jī)與其一起能夠?yàn)檐?chē)子提供428磅·英尺的扭矩，并且只需要發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到1千轉(zhuǎn)每分就可以。全新八檔自動(dòng)變速箱與舊款六檔Tiptronic變速箱相比增加了兩個(gè)超速檔位，同時(shí)保時(shí)捷還為混合動(dòng)力款的電動(dòng)原件減重30%。動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)現(xiàn)在改為了電子液壓式（保時(shí)捷稱(chēng)首次運(yùn)用在卡宴車(chē)型之列），空調(diào)系統(tǒng)也納入了位于后部?jī)?chǔ)物區(qū)下的240組288伏鎳氫電池。甚至剎車(chē)的真空泵和變速器的油泵也都被一一改良，能夠第一時(shí)間取得真空源并將電力切換至油泵部件上。

　　為了優(yōu)化汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)推進(jìn)器之間的協(xié)作，保時(shí)捷還開(kāi)發(fā)了"混合動(dòng)力管理機(jī)構(gòu)"。這一系統(tǒng)由電腦進(jìn)行處理，控制離合器在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間切換。保時(shí)捷的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)為完全的混合動(dòng)力機(jī)，允許電動(dòng)級(jí)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，結(jié)合油電共同驅(qū)動(dòng)，或是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)位于卡宴的傳動(dòng)軸上，在內(nèi)燃機(jī)和變速器之間（就像三明治一樣夾在中間）。一個(gè)單獨(dú)設(shè)置的離合器能夠在三種動(dòng)力模式間進(jìn)行切換而不需要額外的排擋桿或離合器。電驅(qū)和燃油動(dòng)力間的轉(zhuǎn)換僅在300毫秒內(nèi)完成，幾乎幾法察覺(jué)，即便在高速下也是如此--證實(shí)保時(shí)捷工程師們的付出使得這一轉(zhuǎn)變天衣無(wú)縫。管理整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行的是保時(shí)捷的混合動(dòng)力管理器ECU，一個(gè)非常復(fù)雜的單元，以持續(xù)的輸入處理高達(dá)20,000個(gè)數(shù)據(jù)參數(shù)（標(biāo)準(zhǔn)ECU處理6000個(gè)），從而達(dá)到最大的性能和省油效果。對(duì)于一部重5000磅（約合2270公斤）的SUV來(lái)說(shuō)結(jié)果是非常驚人的。

　　在下個(gè)月這款有著驚人的動(dòng)力表現(xiàn)和環(huán)保性能的SUV出現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商的櫥窗里面的時(shí)候，可能喜愛(ài)保時(shí)捷品牌的你又要花上67700美元（折合人民幣45.36萬(wàn)）來(lái)滿足自己的欲望了。