2005賽季的最后一場大獎賽以及車隊世界冠軍的決出賽，本周末將在中國上海國際賽車場舉行。這場比賽將為一級方程式歷史上最長的賽季-共19站比賽-拉上帷幕。
加上周末雷克南在鈴鹿獲勝在內(nèi)，邁凱輪F1車隊現(xiàn)已贏得今年18場比賽中的10場，包括前六場連續(xù)奪冠。車隊目前以174分在車隊排行榜上居第二位，比雷諾少2分。邁凱輪F1車隊因此需要在中國比雷諾多拿兩分，才能贏得世界車隊冠軍。如果兩個車隊以同樣的積分結(jié)束賽季，邁凱輪F1車隊將衛(wèi)冕冠軍，因為錦標(biāo)賽冠軍授予獲得第一名次數(shù)最多者。在最后這場比賽中，最多可以積得18分。
自從邁凱輪F1車隊在1998年贏得車隊冠軍桂冠，此站比賽將是八年里第五次在賽季最后一場比賽才決出冠軍。
今年雷克南已經(jīng)七次奪冠，獲勝次數(shù)多于其他任何車手。阿隆索贏了六次，其次是蒙托亞三次獲勝。邁克.舒馬赫和費斯切拉各自贏了一次。今年到目前18場大獎賽中，雷克南已在其中9場比賽中創(chuàng)下最快單圈速。
國際汽車比賽隨著BPR系列賽-一種跑車錦標(biāo)賽事，在九十年代中期首次進(jìn)入中國。比賽在香港以南-珠海商業(yè)區(qū)臨時的馬路賽道上舉行。1996年，比賽搬到了珠海市外的一條新賽道上。
上海國際賽車場位于上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)東北部的郊外。整個場址占地2.5平方公里，看臺為觀眾約設(shè)20萬個座位。修建賽道的填土逾2百萬立方米。主看臺頂使用的鋼材超過了5千噸，整個項目總共用了1萬2千噸鋼。賽道沿用了中文字“上”的形狀，意為“高水準(zhǔn)”或“在上面”，工程在18個月內(nèi)完工。
精彩的首場中國大獎賽于2004年9月26日舉行，法拉利車隊的巴里切羅獲勝，邁凱輪F1車隊的雷克南獲得第三名，和冠軍相差不到1.5秒。
雷克南 (KIMI RAIKKONEN)
“我希望這個周末在中國的比賽少出些事！但是就像在日本那樣，我充分準(zhǔn)備好和車隊一起作戰(zhàn)，來獲取我們需要的成績。這場比賽肯定很精彩，我們大家都會為拿下車隊冠軍而盡力。我去年很喜歡在上海比賽，上海國際賽道很好地綜合了各種挑戰(zhàn)，比如很長的直道和它兩端的超車機會，比賽起來很有趣。賽道基本上很寬，但有些地方窄，包括長長的一號彎沿途，路面越來越窄。日本賽后，我飛到東京待了兩天，將在星期四前往上海�！�
蒙托亞 (JUAN PABLO MONTOYA)
“日本賽后，我希望我在中國的比賽能多出成績，來幫助邁凱輪F1車隊贏得車隊冠軍。MP4-20仍然咄咄逼人，而且憑借車隊的威力，我想要好好發(fā)揮這種優(yōu)勢。上海國際賽道幾乎包含了每種挑戰(zhàn)。我一直喜歡赫爾曼.蒂爾克設(shè)計的賽道，它們似乎符合我的駕駛風(fēng)格。我們在長直道上時速可達(dá)330公里以上，末端有一個發(fā)夾彎，那是一個超車的好地點。四號彎也很有意思，需要漂亮地出彎，以取得好的圈速，而且它緊連著五號彎，這個彎道很長，車手要承受很多重力。我周一就到了上海，花時間放松，為比賽好好做準(zhǔn)備�！�
德拉羅薩 (PEDRO DE LA ROSA)
“這將是我第一次在上海駕車，對此我很期待。特別是我們在這場比賽中仍要為錦標(biāo)賽冠軍拼搏。我的工作一如既往，將專注于和米其林選擇輪胎�！�
邁凱輪F1車隊一級方程式首席執(zhí)行官馬丁.惠特馬什 (MARTIN WHITMARSH)
“邁凱輪F1車隊決意要在中國贏得世界冠軍，我們作為一個團隊將朝著這個目標(biāo)奮斗。2005一級方程式賽季是多年來最精彩的賽季之一，對這項運動和車迷來說棒極了。車隊冠軍在最后一場比賽勝出，更是增添了刺激，盡管這不能減輕我們的緊張情緒！車隊上下齊心協(xié)力地非凡地工作，我們已經(jīng)做了力所能及的事，現(xiàn)在只能等著看結(jié)果了。”
梅塞德斯-奔馳汽車運動副董事長羅伯特.豪格 (NORBERT HAUG)
“去年，上海舉行了一場精彩的首賽，前三名車手相差不到1.5秒。當(dāng)然，這次的重點是爭奪車隊冠軍，雷諾和我們自己只有2分的差距。即將進(jìn)入這個不平常的一級方程式賽季最后一場比賽，前13場比賽中我們就贏了10場，邁凱輪F1車隊的每個人將全神貫注于比我們的對手積更多的分-這將是給車隊所有成員最佳的獎勵�！� |
