真正在方向盤正中央的，除了各車隊(duì)自己的標(biāo)志外，就是顯示屏了。通常伴隨在屏幕旁的，是所謂的“超轉(zhuǎn)燈”——提示車手應(yīng)該換檔的燈號(hào)。F1車上的方向盤圈數(shù)通常不會(huì)超過四分之三圈，因此方向盤不必是完整的圓形，通常只有在車手的手握處才有方向盤幅，著也增加了方向盤中央的面積。 說到這里，或許你已經(jīng)可以想象出，把這個(gè)可拆卸的方向盤接到車輛的轉(zhuǎn)軸上是F1車上最復(fù)雜的機(jī)構(gòu)之一。方向盤最原始的角色——負(fù)責(zé)車輛轉(zhuǎn)向，在不能被犧牲的情況下，還得要能夠連接各項(xiàng)機(jī)件的控制路線。FIA的規(guī)定，是車手在不靠外力的輔助下，必須要在5秒內(nèi)能夠從原本系緊安全帶的狀況離開車艙。因此方向盤的快拆及易拆設(shè)計(jì)就變得非常重要。 
麻雀雖小，五臟俱全 拜轉(zhuǎn)向輔助機(jī)構(gòu)所賜，方向盤的大小已經(jīng)不再是決定車手轉(zhuǎn)向時(shí)必須施力程度的因素，因此，現(xiàn)在F1方向盤的盤徑，大約只有市售車的一半左右。 |
