看過(guò)2005年全國(guó)場(chǎng)地錦標(biāo)賽1600CC組最后一場(chǎng)比賽的觀眾,無(wú)不為發(fā)車時(shí)刻發(fā)生的驚險(xiǎn)一幕而嘖嘖稱道:第一個(gè)彎道還沒(méi)過(guò),排在3號(hào)位發(fā)車的一輛富康車硬是從排在1號(hào)位和2號(hào)位的兩輛企圖采用"關(guān)門"戰(zhàn)術(shù)封堵的吉利戰(zhàn)車中間殺出,成功上演了一出"反包夾",而且把左側(cè)的2號(hào)位車頂?shù)氖タ刂,連續(xù)打轉(zhuǎn)后滑到右側(cè)的沙地里,致使2號(hào)位車遇險(xiǎn)被迫暫時(shí)退出比賽,另一名吉利車手也滑落到第五名。
"這是因?yàn)楦豢弟嚨奶崴俦葘?duì)手快,如果前面的兩臺(tái)車提速也同樣快的話,一般是不會(huì)發(fā)生這種事情的。"北京海駕車隊(duì)經(jīng)理李強(qiáng)這樣告訴記者。他介紹說(shuō),成功上演"反包夾"戰(zhàn)術(shù)的車手是今年剛剛與海駕簽約、人稱"柏油王子"的著名車手王少峰,而為首次參加場(chǎng)地賽的海駕車隊(duì)贏得年度車隊(duì)、車手雙冠王立下汗馬功勞的戰(zhàn)車,就是今年剛剛上市、搭載了16V發(fā)動(dòng)機(jī)后動(dòng)力性能得以明顯提升的16V 富康。
富康的原型車雪鐵龍ZX曾經(jīng)在賽車史上取得過(guò)無(wú)數(shù)的榮譽(yù),富康在國(guó)內(nèi)賽車場(chǎng)上也曾經(jīng)戰(zhàn)果累累,但過(guò)去的輝煌都已經(jīng)成為歷史。面對(duì)對(duì)手不斷發(fā)起的挑戰(zhàn),搭載了16V發(fā)動(dòng)機(jī)的新富康,從"心"煥發(fā)出了全新的活力,特別是富康在2005全國(guó)場(chǎng)地錦標(biāo)賽和全國(guó)拉力錦標(biāo)賽賽場(chǎng)上上演的一幕幕精彩傳奇,使富康成了賽車場(chǎng)上最吸引觀眾眼球的璀璨明星,同時(shí)也把東風(fēng)雪鐵龍的眩目紅色貼上了場(chǎng)地賽和拉力賽戰(zhàn)績(jī)榜的最上方。
李強(qiáng)經(jīng)理介紹說(shuō),配備了16V發(fā)動(dòng)機(jī)的富康,有澎湃的動(dòng)力輸出,瞬間提速迅猛、快捷,既能在起步階段先聲奪人,搶占先機(jī),更常常令他的駕駛者在處于劣勢(shì)時(shí)"后場(chǎng)超越",屢屢上演翻盤好戲。在今年場(chǎng)地賽首役上海站直路多、低速?gòu)澏嗟馁惖郎希鸩诫A段便保持領(lǐng)先的王少鋒因進(jìn)站換胎而被對(duì)手超越,在離結(jié)束還有7圈時(shí),王少鋒與對(duì)手還有4.4秒的差距。王少峰沉重應(yīng)戰(zhàn),利用16V富康提速迅猛的瞬間爆發(fā)力和彎道遲剎車的優(yōu)勢(shì),不斷在后面給對(duì)手施壓,同時(shí)抓住對(duì)手的一次彎道失誤,在剩最后4圈時(shí)成功超越,贏得1600CC個(gè)人、車隊(duì)雙冠王,打破了全錦賽"(POLO、威馳)兩霸相爭(zhēng)"的舊格局。
第二站珠海站的比賽,王少峰在排位賽前爆缸導(dǎo)致末位發(fā)車的不利局面下,倚仗富康超強(qiáng)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì),在大直道上一路狂追,從第20位發(fā)車一路追到前三,最終驕傲地登上1600CC的頒獎(jiǎng)臺(tái)。
16V富康的超強(qiáng)動(dòng)力優(yōu)勢(shì)在最接近城市路況的場(chǎng)地賽上展現(xiàn)無(wú)疑,在砂石路多、彎道多的拉力賽場(chǎng),僅僅配備8V發(fā)動(dòng)機(jī)的1.4升富康同樣令對(duì)手不敢小瞧。在今年的全國(guó)拉力錦標(biāo)賽第四站云南嵩明站比賽中,首日告捷的武漢天欣花園車手王東江、領(lǐng)航員黃毅,在突降大雨的第二天比賽中,因衛(wèi)冕心切,突然沖出賽道,賽車在路面傾覆翻滾,在場(chǎng)眾多記者和觀眾為之扼腕,車輛被扶正后,隨即又回到賽道投入比賽,在被罰時(shí)10秒,優(yōu)勢(shì)縮小的情況下,王東江、黃毅一路狂飆,最后仍以大比分將對(duì)手甩在身后,如愿奪得S2組冠軍。
雪鐵龍穩(wěn)定堅(jiān)固的底盤設(shè)計(jì)、特有的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù),保證了富康以較高的速度進(jìn)出彎道時(shí)不甩尾、不側(cè)傾,而富康在彎道中利用遲剎車超越前車,更是媒體和觀眾津津樂(lè)道的談資。富康也因此從最初的拉力賽"挑戰(zhàn)者"贏得了賽場(chǎng)"狙擊手"、"彎道王"等美譽(yù)。正如車手眼里的富康:循跡性很強(qiáng)、平滑過(guò)彎;造型現(xiàn)代,底盤優(yōu)秀,操作靈巧,怎么做怎么有;每個(gè)彎道都能用到極限;底盤非常棒,兩廂車過(guò)彎做動(dòng)作特別順暢,進(jìn)彎后即使"不足"或"過(guò)度",糾正回來(lái)的機(jī)率也比較大;儒雅的外表下,蘊(yùn)藏著一股"狂野不羈"的激情……
"更主要的是,富康的耐久力同它的提速爆發(fā)力一樣出色 ,常常令它的駕駛者在落后的情況下步步緊逼對(duì)手,并伺機(jī)超越對(duì)手,反敗為勝。"李強(qiáng)經(jīng)理的話再次讓我對(duì)富康刮目相看。
我由衷地感嘆:在中國(guó)的賽場(chǎng)上,富康是真正的王者!在中國(guó)的汽車市場(chǎng)上,富康也同樣戰(zhàn)無(wú)不勝。 |