整個2005年春天，F(xiàn)1投資人特納都在與伯尼接觸，試圖讓后者把F1的商業(yè)運作權(quán)賣給自己。他的計劃不僅包括買下伯尼的公司，還有買下所有車隊，然后大家均分商業(yè)利益。然而，最終他失敗了。在聽到CVC收購成功的消息后，特納說：“拒絕我，車隊們失去了控制F1的機會，而這個機會再也不會重來�！� 車隊真的難逃繼續(xù)被“壓迫”、然后再反抗的命運嗎？雷諾、梅塞德斯－奔馳、寶馬、本田、豐田五大汽車制造廠商是伯尼時代F1的主要“反叛勢力”，他們成立了一個叫GPMA的組織，力圖在2008年組建一項新的賽事。作為F1的新主
人，CVC公司在上任的第一天就向車隊伸去了橄欖枝———“緊急邀請”GPMA與他們談判。 CVC：不追求短期利益 F1車隊和廠商對于伯尼的印象很不好，吸血鬼、車隊利益的剝削者———這都是他們送給伯尼·�？巳R斯通的“雅號”。GPMA對于伯尼最大的不滿，就是老頭在商業(yè)利益上“搜刮干凈”的作風。他們的主場很明確：改革現(xiàn)在F1的權(quán)力體系，讓車隊獲得更多的商業(yè)利益回報和說話權(quán)。 新的主人面目又會是怎樣的？至少在上任后的第一份聲明中，CVC還是向車隊露出了“陽光”的一面。雖然在權(quán)力體系上沒有松口，但是在商業(yè)利益上，CVC還是做出了讓步的暗示：“本資本公司無意追逐F1的短期利益，我們的目標，是讓F1變得更加成功。” 以這份聲明為基礎(chǔ)，CVC向車隊發(fā)出號召：立刻回到談判中來�！敖颖P”伊始，CVC公司強調(diào)，自己的眼光永遠是長線，自己是一個有長久打算的投資公司：“CVC將致力于使F1更加繁榮和成功，將盡一切努力，讓F1處在世界賽車運動的巔峰位置上。” 在新的F1運作實體———阿爾法·普萊馬公司中，麥肯濟作為CVC公司的代表，進入董事會。也就是說，如果CVC公司能夠奪下未來F1的控制權(quán)，麥肯濟就將是未來F1的首席運作者。在上任的第一天，他對新聞界明確表示，解決與車隊的爭端，是他的第一要務(wù)：“在目前這場圍繞著F1、車隊和制造廠商的談判中，CVC公司將竭盡全力，力圖與所有車隊延長現(xiàn)在的《協(xié)和協(xié)議》。”截至目前，只有4支車隊———法拉利、米德蘭、紅牛一隊和二隊簽訂了《協(xié)和協(xié)議》，確定他們將參加2008－2012年的F1賽事。威廉姆斯車隊態(tài)度曖昧，而其它5家車隊則堅決表示：拒絕簽署《協(xié)和協(xié)議》，除非談判達成一致。 GPMA：想談卻遮遮掩掩 不可否認的是，雖然吵嚷著要組建新的賽事，GPMA仍然沒有放棄與F1管理者談判的想法。因此，在收購F1商業(yè)經(jīng)營權(quán)成功后，新的阿爾法·普萊馬公司收到了威廉姆斯車隊的賀電。正如英國《每日電訊報》所分析的那樣，這是 GPMA向新主人隱諱示好的一種舉動。沒有誰比威廉姆斯車隊更適合來發(fā)這封賀電———表面上看，他們不屬于GPMA陣營，由他們來發(fā)賀電不顯得很“屈尊”；而在實質(zhì)上，威廉姆斯車隊與梅塞德斯－奔馳公司有藕斷絲連的關(guān)系，他們的賀電，也可以代表GPMA的意思。 當被媒體問及對新主人的態(tài)度時，GPMA的語氣比談起伯尼時明顯緩和了很多。對于談判，他們沒有強調(diào)雙方分歧有多么大，而是表達了解決實質(zhì)問題的期待。在GPMA發(fā)給媒體的聲明中，他們明確表示：“我們期待能與阿爾法·普萊馬公司有一個建設(shè)性的對話，我們會站在這項運動所有股東、所有車迷的立場上，來參與這場談判�！� 但在另一方面，為了避免自己在談判中吃虧，GPMA依然要表現(xiàn)出他們強硬的一面。因為，在沒有摸清新主人底細之前，表現(xiàn)得太積極只會使他們喪失主動。在表達和談?wù)\意的同時，他們?nèi)匀粓猿郑?008年另立新賽事的決心不變：“即便如此（有了和談的可能），現(xiàn)在我們?nèi)匀辉谕献骰锇橐黄鹋�，繼續(xù)為在2008年創(chuàng)辦一項新賽事而工作�！�
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