11月25日上周五，英國路透社報道，F(xiàn)1大老板伯尼 �？巳R斯頓，持有SLEC公司50%股份的德國巴伐利亞銀行與“CVC投資伙伴”公司進行了一項交易，后者收購SLEC公司75%的股份，成為F1最大股東。F1官方網(wǎng)站隨后正式發(fā)布了這一消息，但并沒有透露交易的具體數(shù)字。據(jù)知情人事分析這一數(shù)字將在30億美金以上。 據(jù)悉，CVC公司以新成立的子公司Alpha Prema公司的名義收購了SLEC75%的股份。而CVC還有意進一步收購由萊曼兄弟銀行和GP摩根銀行掌控的剩余25%股份，從而完全掌握F1的股份。Alpha Prema公司由CVC公司與伯尼的巴比諾公司共同出資組建，其中伯尼占30%。 CVC公司擁有雄厚的資力，1998年曾收購MOTO GP的股份，并經(jīng)過一系列精心運作使MOTO GP成為世界頂級賽事。在汽車賽事的經(jīng)營方面有頗為豐富的經(jīng)驗。另外，該公司還持有英國汽車聯(lián)合會的股份，因此與國際汽聯(lián)有著緊密的聯(lián)系。 此番收購對F1個方面利益關(guān)系會有什么影響呢？ 首先獲利的是F1大佬伯尼，在收購成功后他終于擺脫了與銀行集團之間的糾紛，而手中的F1股份不減反漲，從原來的25%變成了30%，而新的公司會繼續(xù)聘用他當執(zhí)行總監(jiān)。這就保證伯尼還會負責(zé)F1的商業(yè)運作。然而天下沒有免費的午餐，伯尼在得到這一切的同時，也失去了一部分權(quán)利。新公司的董事會由三方組成，原來的SLEC主席格瑞博科斯基博士、CVC公司的代表麥肯濟先生、以及巴比諾公司代表也就是伯尼。所以伯尼目前實際權(quán)利只有1/3左右，而在原來的SLEC中他運用一系列手段，擁有2/3的話語權(quán)。但是比較先前伯尼提出的讓汽車制造商收購股份的方案，伯尼似乎是賺到了。 參與交易的另一方銀行集團則如愿以嘗拿到了錢，劃清了與F1的界限。先前由于債務(wù)問題無意間得到了SLEC75%的股份，而銀行家們卻無心經(jīng)營F1，還和伯尼節(jié)下梁子。這下銀行集團則徹底脫離了這潭渾水，擺脫了無盡的糾纏。 對于F1的新東家CVC公司來說，成功收購意味著找到了一座金山。伯尼用30年的時間在這座金山中賺得盆滿缽滿。而且還有各路富豪對這座金山已經(jīng)窺視許久。此前李嘉誠有意收購卻苦與沒有機會。這足以證明F1確實是生財利器。但CVC也并非高枕無憂，首先是學(xué)習(xí)運作F1，而他們明智的選擇了繼續(xù)留任伯尼作為執(zhí)行總監(jiān)，利用他在F1中龐大的脈絡(luò)。另外要解決的就是如何改善與車隊之間的關(guān)系，讓車隊繼續(xù)簽署《協(xié)和協(xié)議》，是F1不被分裂。 對于各只F1車隊來說，新的東家?guī)砹诵碌钠鯔C，曾經(jīng)飽受伯尼的“壓榨”，如今伯尼權(quán)利不再，車隊便有希望在談判桌上翻身。而且CVC公司也表示不會追求短期的利益，看中的是F1的長期利益。對汽車制造商來說能繼續(xù)談判至少也是好消息。這樣他們就不必鋌而走險去組織新的賽事了。畢竟大家的目的都是為了掙錢嘛。 |
