 目前國際汽聯(lián)設(shè)想的“雙尾翼”的預想圖 本周五，統(tǒng)治F1近三十年的伯尼·�？巳R斯通將年滿75歲，屆時，身穿10支F1車隊賽車服的10位美女將為他獻上生日蛋糕，但是，伯尼卻期待更有價值的生日禮物——他希望F1能更加精彩激烈、生財有道———本周一，中央倫敦酒店集結(jié)了贊助商、賽道所有者、車隊老板和國際汽聯(lián)官員，F(xiàn)1委員會為伯尼獻上一份關(guān)乎F1未來的大禮！ 禮物A：淘汰制排位賽 明年，排位賽將被切割成三部分—首個15分鐘，淘汰成績最差的5位車手；次個15分鐘，淘汰所剩15位車手中最慢的5位車手；最后20分鐘，所剩10位車手將進行“超級排位賽”，以確定正賽的發(fā)車順序。 目前F1實行的是單圈排位制度，排位賽引進淘汰制無疑將增強觀賞性和競爭性。國際汽聯(lián)主席莫斯利表示：“觀眾們需要更精彩的比賽，我們會在賽前稱重，然后在進入最后20分鐘前，重新給賽車加滿這個值，以此鼓勵車手多跑。最后20分鐘，由于載油量越來越低，場面將會越來越好看，車手們都會力爭在最后一分鐘跑出最好成績�！� 與單圈排位制度相比，淘汰制排位賽復雜多了，這可能會讓“菜鳥”車迷看得一頭霧水，但也會使排位賽重現(xiàn)2003年之前的緊張刺激。 禮物B：允許更換輪胎 2005賽季，要求使用一套輪胎完成排位賽和正賽，這引發(fā)了許多車隊的不滿，也造成了美國站七支車隊罷賽鬧劇，進一步加深了米其林與國際汽聯(lián)的矛盾。F1委員會“知錯就改”，將在2006賽季允許在比賽中更換輪胎。 禮物C：雙尾翼助超車 最具有爆炸性的決議，就是改變F1賽車的模樣！使用雙尾翼（中線下潛氣流發(fā)生尾翼）還需要征求車隊的同意，如果今年底有8支車隊點頭，F(xiàn)1將在2007年啟動這項變革，莫斯利認為，這是F1賽車“繼使用后保護板之后的最大革命”。 雙尾翼的最大優(yōu)點，在于落后的賽車更容易去靠近并超越領(lǐng)先的賽車，據(jù)調(diào)查，94%的車迷熱衷于F1的超車場面，使用雙尾翼也是為了附和民意。莫斯利表示：“現(xiàn)在比賽中要超車需要單圈速度比對手快上兩秒，使用雙尾翼的賽車比對手慢半秒也可以和對手并駕齊驅(qū)并實現(xiàn)超車。” 盡管雙尾翼令國際汽聯(lián)興奮異常，但是車隊卻對這怪模怪樣的尾翼冷眼相看。威廉姆斯車隊老板弗蘭克表示：“如果雙尾翼掉落會出現(xiàn)什么狀況？我們需要大量的測試工作。我很討厭雙尾翼的設(shè)計，但是如果必須實行，我會很快習慣它�！� 禮物D：使用光頭輪胎 還有一項決議將引發(fā)F1的地震：2007年F1將只保留一家輪胎制造商，F(xiàn)1將在那時恢復使用沒有任何條紋的“光頭輪胎”。2002年，條紋輪胎被引入F1，非但沒能減慢F1賽車的速度，還為超車造成了困難，恢復“光頭輪胎”的呼聲不絕于耳。 使用“光頭輪胎”的前提，在于只有一家輪胎制造商為10支車隊提供輪胎，那就意味著，普利司通和米其林之中的一家將告別F1。 鏈接 改革了，還分裂嗎？ 在F1委員會上，國際汽聯(lián)主席莫斯利與試圖“造反”的廠商促膝長談。最近，雷諾、寶馬、梅塞德斯、本田和豐田等5家廠商希望能夠從F1中分得更多利益，由于莫斯利和伯尼不肯“放權(quán)”，于是滋生了“F12008年一分為二”的傳言。 F1委員會的四項決議，無一不是為了取悅廠商。莫斯利表示：“廠商希望F1有所改變，他們希望F1具有更強的娛樂性，我們的改革措施對廠商的觸動很大。”然而，一直與莫斯利唱反調(diào)的米納爾迪老板斯托達特昨天表示，F(xiàn)1分裂的潮流很難逆轉(zhuǎn)。 已經(jīng)將米納爾迪車隊賣給紅牛集團的斯托達特說：“我認為F1的和平時代還沒有來臨！我在F1委員會上觀察到，大多數(shù)廠商對于F1的現(xiàn)狀還是很不滿意。不錯，這次會議使對立雙方的關(guān)系有所緩和，但是并未彌合裂縫。這是一次合作的會議，但是會上并沒有迸發(fā)出建設(shè)性的火花。人們?yōu)镕1做出了正確的決定嗎？時間會證明一切�！� |
